رينو اسباس ، ولادة سباق جديد

لطالما كانت علاقة ماترا بالفرنسيين الثلاثة الكبار هي تلك التي تجوبت بالخدش والخدش. ولكن هذا النوع من السلام المسلح أدى إلى سيارات رائعة من الشراكات مع PSA ورينو. قدمت مجموعة Matra-Simca أيقونات مثل Bagheera و Murena و Rancho. أنتجت شركة ماترا السيارة التي كانت جذرية للغاية بالنسبة لمفاهيم PSA: Mk I Renault Espace.

الفكرة من وراء رينو اسباس

صنع ماترا ذات مرة "Dessin Orange" بناءً على American Dodge Caravan. تعمل دودج على MPV منذ عام 1978 لأن الأبحاث أظهرت أن سيارة دودج ذات النوافذ والمقاعد الإضافية أثبتت شعبيتها لدى العائلات الكبيرة وأمهات الهوكي. أصبح ذلك فيما بعد كرايسلر فويجر معنا. في ذلك الوقت ، عمل فرع Chrysler الأوروبي بشكل وثيق مع PSA (Peugeot /Citroën) وهكذا جاءت الفكرة لتطوير سيارة MPV بمساعدة شركة ماترا للسيارات.

لا معنى له في فكرة ماترا

ومع ذلك ، عند الفحص الدقيق ، لم تجد PSA أي ربح فيما كانت ماترا تتلاعب بألواح البوليستر. في عام 1982 ، نقلت ماترا الخطط إلى رينو المنافسة في PSA. هناك أيضًا ، لم تكن هناك توقعات كبيرة بشأن أرقام المبيعات ، ولكن - أو بسبب ذلك على وجه التحديد - سُمح لماترا ببناء السيارة ، وإن كان ذلك على أساس تقنية أكثر تقليدية إلى حد ما كانت مناسبة لعمليات التشغيل القصيرة. تم وضع جسم من الألياف الزجاجية على إطار مجلفن. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن المصدات البلاستيكية لم تكن مقاومة للصدمات ، لكن الفكرة ظلت رائعة. كان لسيارة رينو إسباس الثورية محرك بنزين رينو بقوة 110 حصان وكانت سلسة بدرجة كافية معه.

المقدمة

في يوليو 1984 ، تم إطلاق رينو إسباس لجمهور مذهول ومفاجئ. لم يسبق للبشرية أن رأيت مثل هذه السيارة الغريبة. تم بيع تسعة مساحات في الشهر الذي تلا إطلاقه ، وتسللت PSA لتكون على حق بشأن ماترا المبتكرة المكسوة بالألياف الزجاجية. ولكن ...، في الشهر التالي كان هناك المئات من المشترين. والأفيون طارت من الوكلاء لبضعة أشهر. ما فعله دودج كارافان في الولايات المتحدة ، وكذلك فعل الفضاء في أوروبا. والمصنع لا يستطيع حتى مواكبة الإنتاج.

الأجيال القادمة

تم تقديم الجيل التالي من رينو إسباس في عام 1991 - وهو تحول كبير عن التصميم الأصلي. في حين تم بيع 1984 وحدة من السلسلة الأولى من عام 1990 إلى عام 190.000 ، انتقل الجيل الثاني إلى أيدي المشترين السعداء 316D مرة خلال نفس الإطار الزمني. تم تعزيز شعبية هذا الجيل من خلال إضافة خط V6 (مع علب التروس اليدوية وناقل الحركة الأوتوماتيكي) والتي جسدت التطور النهائي لـ MPV نحو `` ناقل للناس '' فاخر بدلاً من صندوق بروليتاري للعائلات الكبيرة

نهاية غريبة

كان الجيل التالي هو الجيل الأخير من السيارات المصممة من قبل ماترا. وعلى الرغم من أنها كانت رؤية حديثة تمامًا لسيارة MPV ، إلا أن أهم ما يميز عرض ماترا رينو كان يجب أن يكون Avantime شديد الحداثة. وفقًا للمسوقين ، كان القصد من ذلك تلبية رغبات الآباء الذين كان أطفالهم بعيدًا عن المنزل ، لكنهم لم يرغبوا في التخلي عن سهولة الاستخدام ومساحة الحافلة الصغيرة. مع Avantime ، قدمت رينو سيارة فريدة من نوعها. بصفته MPV ، كان Avantime مظهرًا غير عملي تمامًا.