رينيه بلومين من بوخولتز، جنوب ليمبورغ، هو المالك الفخور لسيارة فولكس فاجن جولف 1 الجميلة موديل 1982. هذه السيارة المميزة موجودة في مرآبه منذ عام 2006، بعد أن أحضرها بنفسه من ألمانيا. إن سيارة Golf 1، التي يطلق عليها أيضًا اسم "Golfje"، هي طراز ببابين باللون الأحمر المريخي المذهل (LA3A). ويوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين سعة 1500 سي سي بقوة متواضعة تبلغ 70 حصاناً، ويرتبط بصندوق تروس أوتوماتيكي. وما يجعل هذه السيارة مميزة للغاية هو السقف الفولاذي المنزلق، وهو إضافة مصنعية تساهم في الشعور بالحرية أثناء الجولات في المنطقة.
أجرى رينيه أيضًا بعض التعديلات على لعبة الجولف المفضلة لديه. على سبيل المثال، قام المالك السابق بتركيب نوافذ قابلة للطي في الأبواب، لكنه قام بنفسه بتركيب عجلة القيادة الرياضية الشهيرة GTI “Spuckknapf”. علاوة على ذلك، أصبحت السيارة ترتكز على جنوط من الألومنيوم من نوع "تارانتولا"، مما يضفي لمسة كلاسيكية جميلة على هذا التصميم الخالد.
اتصال شخصي مع VW Golf 1
إن شغف رينيه بسيارة VW Golf 1 يتجاوز مجرد نسخته الحالية. وكان يمتلك في الماضي ما لا يقل عن ثلاثة طرازات من طراز Golf 1، بما في ذلك سيارتان نادرتان من طراز Pirelli GTI من عام 1983، وهو الطراز الوداع لسلسلة Golf 1 GTI للسوق الألمانية. وقد تم تجهيز هذه الإصدارات بمحرك 1800 DX الشهير، وهو مصدر الطاقة الذي أحدث انطباعا كبيرا في ذلك الوقت. لسوء الحظ، كان عليه أن يودع إحدى سيارات بيريللي بعد تعرضه لحادث، وقام ببيع الأخرى مع الأسف الشديد، وهو الأمر الذي لا يزال ينظر إليه بحنين إلى الماضي.
يقول رينيه عن بيع سيارته السابقة للغولف: "لا يكون المرء دائمًا أكثر ذكاءً إلا بعد ذلك".
عضوية Original Golf 1 IG eV
كان رينيه عضوًا في "Original Golf 25 IG eV" الألماني منذ ما يقرب من 1 عامًا - وهو نادٍ مخصص للحفاظ على طرازات Golf 1 الأصلية. هذا النادي، الذي تأسس بهدف حماية القيمة التاريخية لسيارة Golf 1، ينظم اجتماعًا سنويًا كبيرًا في فولفسبورج، قلب فولكس فاجن. كما أنهم يشاركون في الأحداث المرموقة مثل تكنو كلاسيكا في إيسن، وهو أحد أكبر معارض السيارات الكلاسيكية في أوروبا.
فولكس فاجن جولف 1: سيارة كلاسيكية خالدة
كانت سيارة فولكس فاجن جولف 1، التي تم طرحها في عام 1974، بمثابة بداية حقبة جديدة لشركة فولكس فاجن وصناعة السيارات. حل هذا الطراز المدمج محل سيارة فولكس فاجن بيتل، التي كانت وجه العلامة التجارية لسنوات. كان تصميم سيارة جولف 1، بقيادة المصمم الإيطالي الشهير جيورجيتو جيوجيارو، أنيقًا وعصريًا، وهو ما يمثل اختلافًا واضحًا عن التصميم الدائري لسيارة البيتل.
لم تكن سيارة Golf 1 مشهورة بتصميمها فحسب، بل أيضًا بتعدد استخداماتها. تم تقديم السيارة في إصدارات مختلفة، بدءًا من السيارات اليومية العملية وحتى الإصدارات الرياضية مثل GTI، مما مهد الطريق لثقافة الهاتشباك الساخنة التي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا. وقد تمت الإشادة بشكل خاص بسيارة GTI لأدائها الرياضي وخصائص القيادة الحادة وسعرها المعقول.
تعتبر سيارة René's Golf بمحركها سعة 1500 سم مكعب مثالاً نموذجيًا على تعدد استخدامات هذا الطراز. على الرغم من أنها ليست سيارة GTI، إلا أنها توفر قوة كافية للقيام بجولة مريحة، كما أن التعديلات مثل فتحة السقف وعجلة القيادة الرياضية تضفي عليها لمسة شخصية.
يُظهر شغف رينيه بسيارة VW Golf 1 ومشاركته في Original Golf 1 IG eV أن هذه السيارة هي أكثر من مجرد وسيلة نقل. إنها جزء من التاريخ، وهي أيقونة لا تزال حية بفضل مالكيها مثل رينيه، الذين يحافظون على سياراتهم في أفضل حالة بعناية وحب.
جولات عبر إيفل
عندما يسمح الطقس بذلك، يحب رينيه قيادة سيارته الجولف ذات اللون الأحمر المريخي عبر منطقة إيفل، وهي منطقة جميلة تقع على الجانب الآخر من الحدود في ألمانيا. الطرق المتعرجة والمناظر الخلابة تجعل منها بيئة مثالية لقيادة سيارة كلاسيكية. صوت المحرك 1500 سم مكعب، والشعور بعجلة القيادة GTI في يديه والرياح المنعشة عبر السقف المنزلق تجعل كل رحلة مغامرة صغيرة.
تعتبر سيارة جولف 1 موديل 1982 قطعة من التاريخ الحي، وهي سيارة تستحضر ذكريات الأوقات الأكثر بساطة والتي لا يزال من الممكن العثور عليها على الطريق، وذلك بفضل مالكيها المتفانين مثل رينيه بلومين.
أنا شخصياً أعتقد أن سيارة جولف 1 هي أجمل سيارة جولف امتلكتها بنفسي، وقد اشتريت 30 منها في عملية شراء واحدة في عام 1996 من وكيل فولكس فاجن السابق الذي توفي مالكه زوجة المالك تبيع السيارات وقطع الغيار، وكان هناك أيضًا العديد من الخنافس وحافلات T25، ذهبت لشراء سيارة جولف 2 1 LD سوداء من عام 1.5، وكانت تلك السيارة وكأنها جديدة، لكنني اشتريت الـ 1979 الأخرى و 24 جيتا 2 أيضًا، لذا فإن إجمالي 1 سيارة، معظم سيارات جولف و27 جيتا كانت جميعها تعمل بالديزل باستثناء 2، أقدمها كان من عام 2، وكان العام الأول لإصدار الديزل إصدارًا قياسيًا مع ذراع تروس ضيق مع زر من طراز بيتل وبالطبع مع المصدات المعدنية، علاوة على ذلك، كانت سنوات التصنيع هي 1976، 1977,1978,1979,1981، 1981، 1.6، فقط تلك التي تعود إلى عام 1979 كانت مزودة بأضواء خلفية كبيرة وبالتالي. 1.1 ديزل، موديلا البنزين كلاهما من عام 4، 1.5 لتر بأربعة أبواب و5 LS بسقف منزلق معدني، والذي كان مملوكًا للمالك الأول وتم قيادته لمدة 2 سنوات فقط وكان أيضًا في حالة جيدة 1.6 ديزل من عامي 1981 و1983، دفعت 1200 غيلدر مقابلها جميعًا في ذلك الوقت، لذلك اشتريتها جميعًا ثم اشتريت القليل منها أيضًا. لقد كنت في ساحة الخردة في هيرلين الأسبوع الماضي، وهناك أيضًا جولف 1 هناك، وهو ما أعتقد أنه عار حقيقي
مرحبًا، في أي ساحة خردة في هيرلين يقع ملعب Golf 1؟
مع تحياتي ، ريني
مرحبًا رينيه،
هل أنت مجنون أيضًا بشأن Mk1 المزود بمصدات فولاذية…..؟
هل لدى رينيه أيضًا بريد إلكتروني...؟
أنا مهتم بـ: "Original Golf 1 IG eV" 😉
شيء جميل جداً…
اهلا بيتر،
بالطبع أنا أيضًا أحب Golfje's 1 ذات المصدات الفولاذية! بالطبع لن أنشر بريدي الإلكتروني هنا.
هذا هو الموقع الإلكتروني لـ "Original Golf 1 IG eV" حيث يمكنك أيضًا معرفة كيف يمكنك أن تصبح عضوًا إذا كنت ترغب في ذلك: https://golf1-ig.de/
مع تحياتي ، ريني
اهلا بيتر،
بالطبع أنا أيضًا أحب Golfje's 1 المزودة بمصدات فولاذية، وهذا مثال جميل! لن أقوم بنشر بريدي الإلكتروني هنا. لقد قمت للتو بالرد مرتين ونشرت فيهما رابطًا من موقع الويب الخاص بـ "Original Golf 1 IG eV"، ولكن لا يبدو أن هذا قد حصل على موافقة Auto Motor Klassiek أن تأتي، لأن ردود الفعل تلك لم تعد موجودة. لذا، إذا كنت مهتمًا بـ "Original Golf 1 IG eV"، فيجب عليك البحث عنها عبر Google.
مع تحياتي ، ريني
ربما يعمل مثل هذا: شبكة الاتصالات العالمية. wave1 – ز . ال
غريب، الآن أحد أول تعليقين مع رابط موجود.
التعليقات التي تحتوي على رابط يجب أن تتم الموافقة عليها بشكل منفصل من قبل المسؤول. وهذا بسبب البريد المزعج.
مرحبًا، لدي Golf(je) GLD 1.5. سنة البناء 1979 المالك الثاني منذ 2 Sta
في 11 و12 و13 أكتوبر في معرض Oldtimer في ليك.
مرحبًا جوهان ،
باستخدام هذه السيارة، يجب عليك فعليًا زيارة اجتماع "Original Golf 1" السنوي في فولفسبورج، والذي يكون دائمًا إما عطلة نهاية الأسبوع الثانية أو الثالثة من شهر يوليو (اعتمادًا على عطلة نهاية الأسبوع التي تم تحديد موقع الاجتماع من قبل البلدية للاتحاد). إذا كنت مهتمًا، فيجب عليك متابعة الموقع الإلكتروني لـ "Original Golf 1 IG eV".
مع تحياتي ، ريني
كانت أول لعبة غولف لي (بعد بعض أعمال بولو وأودي 50) عبارة عن علامة 1 بها طبول في كل مكان و1.1 تشرب الزيت كما لو كان بنزينًا….
لا يزال يقود النسخة البيضاء لفترة من الوقت.
أدرك أن تعليقك هو قصة والدي... لقد شرب سيارته Golfje 1.1 كمية من الزيت تقريبًا مثل البنزين، وشربه كما لو أنه لن يُسمح له بذلك غدًا. ولهذا السبب أطلقت عليه بمودة لقب "أولشلاكر"...
نعم، 82er ليست "الموجة البدائية" تمامًا، لكنها جميلة جدًا. كانت سيارتي الأولى جولف 1978D موديل 1,5. ضبطها وجميع. نوابض أخرى منخفضة للغاية وممتصات صدمات كوني وقضبان مقاومة للدوران في الأمام والخلف. مكابح من سيارة GTI موديل 1984 بما في ذلك معزز الفرامل المرتبط بها. كان التعامل رائعًا حقًا، حيث كانت جميع التعديلات بالكاد ملحوظة من الخارج. لا يزال لدي ذكريات رائعة عن تلك السيارة. لدي طلب واحد فقط لرينيه: هل ستعتني به جيدًا وتكون حذرًا معه؟ ثم أستطيع أن أنام بسلام مرة أخرى وأحلم بسيارتي الجولف التي كنت أمتلكها في العام الماضي.
مرحبا موريتزززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززززز...
شكرا على المجاملة! سأستمر بالطبع في الاعتناء بها والحرص عليها، تمامًا مثل السنوات الـ 18 الماضية التي كانت فيها هذه السيارة في حوزتي!