الزجاج هو نوع من المتحمسين.
العلامة التجارية التي انتهت بشكل حيوي لها جذورها في المركبات الزراعية والنقل الصغير. كانت Goggomobils هي الخطوات الأولى على طريق النقل الميكانيكي الخطير بعد الحرب العالمية الثانية. السيارات 'الكبار' من جلاس كانت دائما حصرية إلى حد ما. لم يعرفوا أبدا شعبية واسعة من الخنافس أو ميني.
ولكن بالنسبة للخبراء ، المتحمسين ، العلامة التجارية ليست هناك أجمل بكثير. وكانت سيارات جلاس سريعة. هذا هو السبب في حصولهم على نفس النقطة الإضافية لمجرمي ألمانيا الغربية مثل TAs بستة أسطوانات في ذلك الوقت لزملائهم الفرنسيين: لقد كانوا أسرع من سيارات الشرطة.
GTs
تم تقديم Glas 1300 GT في معرض IAA في عام 1963 ، ولكن الإنتاج لم يبدأ حتى مارس 1964. مع هذه السيارة ، نأت شركة Hans Glas GmbH بنفسها عن صورة السيارة القزمة Goggomobil (على الرغم من استمرار إنتاج Goggomobil). كانت Glas 1300 GT سيارة رياضية للغاية ، وقد صممها Frua. كان المحرك في الواقع محركًا مثقوبًا من طراز S 1004 ، مع محرك الحزام المسنن. أنتجت الكتلة 75 حصان. كانت السيارة ، التي كانت متوفرة لأول مرة ككوبيه ، ومن سبتمبر 1964 أيضًا كسيارة قابلة للتحويل ، تبلغ 170 كم / ساعة. في سبتمبر 1965 ، زادت قوة المحرك إلى 62,5 كيلو واط (85 حصان) وبلغت السرعة القصوى 175 كم / ساعة.
في سبتمبر 1965 ظهرت كوبيه ونسخة قابلة للتحويل من Glas 1300 GT مع محرك 1.700cc الذي سلّم حصان 100. وكان هذا المحرك أطول السكتة الدماغية ، مما زاد من ارتفاع الكتلة. هذا جعل من الضروري أن يحصل غطاء المحرك على سنام لأنه أصبح معروفًا لاحقًا في أمريكا تحت اسم "انتفاخ القوة". تم تطبيق غطاء المحرك هذا أيضًا على إصدارات 1300 منذ تلك اللحظة. قبل أيلول (سبتمبر) من 1965 ، تم تزويد غطاء محرك السيارة من طراز Glas 1300 GT بشريحتين من الكروم. أصبحت طرازات 1700 GT ، سواء في نسخة الكوبيه أو القابلة للتحويل ، ناجحة نسبيًا.
اشترى من قبل بي ام دبليو
بعد استحواذ BMW على سيارة BMW 1700 GT Coupé ، أصبحت اسم BMW 1600 GT مزودة بمحرك من BMW 1600-2. ومع ذلك ، كانت هناك تغييرات طفيفة في المظهر ، مثل BMW "الكليتين" في الشواية والإضاءة الخلفية ، والتي جاءت من سلسلة BMW 2.
نظرًا لأن جلاس أصبح منافسًا فعليًا لسيارات BMW ، فإن قرار BMW بوضع خط تحت قصة جلاس كان صحيحًا من الناحية الاستراتيجية. لكن هذا ليس أقل حزنا.
في AMK رقم 6
AMK رقم ستة يحتوي على قصة غلاس العاطفة ياب جرونفيلد ، غلاس كابريو له وغلاس كوبيه. قصة هاتين السيارتين وإعادتهما. وهذا شيء من هذا القبيل يعطي قصة مختلفة عن استعادة بيتل أو ميني؟ فقط بسبب حقيقة أن توفير عنصر لتلك السيارات هو في مستوى مختلف تماما. ويمكن أن يتحدث ياب جرونفيلد عن ذلك.
نعم ، هذه "السيارات" فون جلاس كانت / تم إصلاحها. Schon as junger Mann kaufte ich mir den ersten Glas 1300 GT. Der heelt nicht lange ، في einer sehr scharfen Kurve kam ich ins Schleudern weil die Bauern den Dreck aus aus Profilreifen ihrer Traktoren nicht entfernt haben und ich bin quer in einen Zaun der hauptsächlch aus Eisenbahnschwellen file. مِعْرَفَةُ مَصْرِفَةِ مَسْتِقْتِ الْحَرْبِ. Ich ahbe mir black einen neune Glas GT gekauft، in mit dem Rennen und Rallyes fahren mußte das Auto Verkaufen da meine damalige Frau den Glas cousin. نجا 6 Jahre später سمح بـ ich sie dann nicht mehr. Kaufte mir einen Gebrauchten GT der aber beim Händler gestohlen wurde. Vor 10 Jahren kaufte ich mir in Holland wieder einen GT undleider im Urlaub hatte ich mit diesem Glas einen unverschuldeten Unfall (eine Dame nahm mir die Vorfahrt) und der Glas ist nun ein Totalschaden. Die Versicherung انظر إلى Abwicklung des Schadens unsahrscheinlich in die Länge. Naja hoffenlich finde ich أصلع wieder so einen guten GT.
قبعة Des verunfallten GT في موقع ebay Kleinanzeigen -ohne mein Wissen- zum Verkauf reingesetzt.
كان لدي مرة واحدة Glas 1304. مع ما يسمى بعلبة التروس "بورش" ، d ، w ، z ، كان ذلك في مكان الاثنين (أسفل اليسار) و 3 في مكان 4 (أسفل اليمين). اعتقدت أنها سيارة جميلة للغاية ، أخذتها ذهابًا وإيابًا إلى اليونان مع صديقتي آنذاك وصديقي جوست مع صديقته آنذاك ، في عام 1970 أو نحو ذلك. في الطريق ، مات المحرك (محامل العمود المرفقي) ، والذي تم إصلاحه بخبرة من قبل وكيل BMW في أثينا ، بينما بقينا في ميكونوس. كانت تلك الأيام ...
كان عندي سيارة رائعة من زجاج 1204TS وكان لدي الكثير من المرح