ستوتز فيكتوريا سيدان. غريب جدا

سيارة سيدان ستوتز فيكتوريا. يوجد أيضًا Stutz في أرنهيم متحف رولز رويس "هوبر الدولية". لكنها ليست للبيع. The Stutz at Kennis in Valkenswaard هو. ولكن ما إذا كنا نعرف الكثير عنها؟

تم صنع سيارة Stutz Victoria Sedan عام 1985 يدويًا في إيطاليا

ومثل أقاربه ، كانت تحتوي على مصابيح أمامية قائمة بذاتها ، ومقصورة داخلية فاخرة ، وإطار احتياطي أسفل غطاء منتفخ في المؤخرة. جميلة؟ لا يمكنك الجدال حول الذوق. لكن ستوتز يبرز بالتأكيد.

بداية جامحة

في عام 1914 ، كانت Stutz Bearcat إلى حد كبير أقوى سيارة رياضية يمكنك شراؤها في الولايات المتحدة. أسس الوحش سمعته على الفور في Indy 500. وبعد ذلك مباشرة ، أراد جميع مشاهير هوليوود شراء Stutz Bearcat وكانت السيارة هي الفلين الذي طفت عليه العلامة التجارية لمدة عشرين عامًا.
"عليك أن تكون مجنونًا لقيادة سيارة ستوتز". كان هذا صحيحًا حتى أزمة عام 1930.

ظل الاسم كامنًا لمدة ثلاثين عامًا تقريبًا حتى تم التعاقد مع المصمم السابق فيرجيل إكسنر للمساعدة في إنشاء المزيج المثالي: سيارة بتقنية V8 الأمريكية وهيكل إيطالي جميل. سيارة للجزء العلوي المطلق. كان ذلك في عام 1968. كان النهج الأول هو إحياء Deusenberg مثل هذا. ضمت مجموعة العاصمة وراء الفكرة بعض أحفاد Deusenberg. وكان هناك نموذج أولي جميل. لكن لا يوجد مال والمصنع في إيطاليا الذي تم الحديث عنه لم يكن موجودًا.

وهكذا تم اختيار Stutz كعلامة تجارية للولادة الجديدة. بقية القصة - التي ظهر فيها أيضًا جون زد ديلوريان - تقرأ مثل كتاب صبي. وولد ستوتز بلاك هوك من جديد. بعد ذلك جاءت سيارات السيدان. ومهما كنت تعتقد أن الأجساد جميلة أو قبيحة ، فقد نحتت يدويًا بالكامل. إلى الكمال. لذلك كان هناك عدد قليل من السيارات التي كانت أغلى من سيارة Stutz.

الدوبلكس والباب الرابع

كان Duplex نسخة سيدان من ستوتز بلاك هوك حجرة. تم بناء نموذج أولي بأربعة أبواب في عام 1970 بواسطة Carrozzeria Padane ، مودينا ، إيطاليا. تم بيع السيارة السيدان تحت اسم ليموزين في عام 1972 وتحت اسم دوبلكس في عام 1973 مقابل 32.500 دولار أمريكي (تم تعديلها للتضخم الآن حوالي طنين). ظلت الدوبلكس وفية لاسمها وتوقف الإنتاج في عام 1974. تم بناء واحد أو اثنين فقط.

كانت سيارة Stutz IV-Porte ذات الأربعة أبواب (المعروفة أيضًا باسم Duplex and Victoria) من سيارات السيدان التي صنعتها Stutz Motor Car of America في السبعينيات والثمانينيات. كانت Stutz Diplomatica ثم Royale من سيارات الليموزين التي تم إنتاجها في السبعينيات والثمانينيات. تشترك كل هذه السيارات في ميزات تصميم مميزة ، مثل عجلة احتياطية مغطاة بارزة من خلال صندوق السيارة ومصابيح أمامية قائمة بذاتها ، وتصميم داخلي فاخر للغاية.

في عام 1981 توقف "إنتاج" IV-Porte وتم استبدال النموذج بـ Stutz Victoria. كانت هذه السيدان أطول بمقدار 10 بوصات (25 سم) وتوفر مساحة أكبر للأرجل بما في ذلك طاولات قابلة للطي في الخلف. تم تسويق الوافد الجديد كسيارة ليموزين كاملة مع خدمة السائق المقدمة من Stutz. احتفظت Stutz Victoria بميزات التصميم مثل غطاء الإطار الاحتياطي البارز على صندوق السيارة والمصابيح الأمامية القائمة بذاتها ، ولكنها لم تعد تتميز بالأنابيب الجانبية الجريئة. تم بناء حوالي 20 سيارة.

كانت معظم نسخ Stutz Victoria بيضاء وذهبت مباشرة إلى اسطبلات البيت الملكي في المملكة العربية السعودية. هناك تبين أنهم أكثر صيانة وتعطلًا من متوسط ​​جمل الشركة وبعد حوالي عامين أو ثلاثة أعوام تقاعد Stutzen. لذلك لا يزال هناك القليل منها.