سيحتفل Opel Rekord D قريبًا بعيده الخمسين. في نوفمبر 1971 ، بدأت أوبل الإنتاج المتسلسل للسيارة ، والذي كان عليه أن يحافظ على شرف أوبل في الطبقة الوسطى الكبيرة وأصبح ضيفًا مرحبًا به. لذلك قامت Opel Rekord C بعملها بحيوية في المجال الذي تم تمثيل أوبل فيه لسنوات. لقد أصبح مليونيراً وهذا الإرث الذي نقله إلى Rekord ، والذي قطع بشكل قاطع مع أسلوب التصميم لسابقه.
من حيث تكوين الهيكل ، استند Rekord D إلى C. أعطى أوبل جيل Rekord الجديد ضبط تعليق جديد. أدى ذلك إلى معالجة محسنة وأكثر ديناميكية. ومع ذلك ، أعادت أوبل تصميم الجسم بالكامل. أعطى تصميم الجسم Rekord D توقيعًا طويلًا وموجة من الكياسة. ونفذها بكرامة.
مجال تنافسي قوي
لم يكن Rekord D. يواجه مهمة تولي المهمة بنجاح من سلفه فحسب ، بل تغيرت ساحة اللعب التي حدث فيها ذلك أيضًا على مر السنين. في غضون ذلك ، وضع اليابانيون أكثر من إصبع كبير في الماء. كانت Toyota Mark II 2000 منافسًا جادًا للغاية ، كما أن Datsun و Mazda هزتا أكثر فأكثر عند البوابة داخل الطبقة الوسطى العريضة في السبعينيات. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى أوروبا ما يلزم داخليًا لعدم تسهيل الأمر على أوبل. بعض الأمثلة. حققت بيجو نجاحًا كبيرًا مع 504 ، ومع إطلاق أوبل ريكورد D ، أعدت فورد القنصل وغرناطة لأول مرة في السوق. ثم كانت هناك شقيقة جنرال موتورز البريطانية فوكسهول ، التي كانت على وشك إطلاق سلسلة فيكتور الجديدة (سلسلة FE). كان لهذا الجيل الجديد أيضًا الميزات التجميلية الضرورية لـ Rekord D. ثم أطلقت GM أيضًا Ranger B. كانت النسخة المزدوجة الأكثر فخامة من Rekord D (و Commodore B) ، وتم إنتاجها ، من بين أشياء أخرى تتوفر محركات Opel CIH ذات الأربع أسطوانات. لذا احصل عليه. ضمن هذا الملعب ، سُمح لـ Rekord بتجربة حظها.
برنامج مكثف
أخذت أوبل وصفة مجربة من الإسطبل: مجموعة متنوعة من خيارات التسليم ، سواء من حيث المحرك أو المعدات. بالإضافة إلى ذلك ، كان Rekord D متاحًا مرة أخرى في العديد من أنماط الهيكل: Stufenheck الكلاسيكية مع بابين أو أربعة أبواب ، وثلاثة أو خمسة أبواب Caravan (أو Car A Van). للاستخدام التجاري ، كان هناك أيضًا إصدار تسليم من Rekord: محطة بثلاثة أبواب بدون نوافذ جانبية خلفية. في الطرف الآخر من طيف Rekord D ، كانت الكوبيه الجميلة ، تحفة فنية في برنامج Rekord D. لذلك غطت Rekord D نطاقًا سعريًا كبيرًا ومنطقة استخدام مع جميع الاختلافات ، وكان ذلك أحد أسرار نجاحها المرتقب. كانت إصدارات Berlina و Sprint أكثر إصدارات المسلسلات المرغوبة.
سلامة
حققت أوبل قفزة في الأمان السلبي مقارنة بالسلف مع Rekord D (يشار إليها أيضًا باسم Rekord II ، لتجنب الخلط مع D للديزل). في المقدمة ، سمحت منطقة الانهيار بتحويل قوى الاصطدام وجهاً لوجه بعيدًا عن الركاب. التعزيزات في الجوانب والسقف أكملت الحماية والأمان في كل مكان. يتكون نظام الكبح من أقراص في المقدمة وبراميل في الخلف ، تم فصل الدائرة.
نطاق المحرك
كانت محركات البنزين في Rekord D بمثابة تطورات أخرى لأوبل CIH المشهورة بأربع أسطوانات مع أعمدة الكامات عالية في الكتلة ، على مستوى الصمامات. لقد أثبتت هذه المحركات بالفعل أكثر من نفسها: في وقت تقديم Rekord D ، أنتجت أوبل بالفعل مليوني محرك. الإصدار الأساسي كان محرك 1,7 نيوتن مع 48 كيلو واط (66 حصان) ، المحرك S يولد 61 كيلو واط (83 حصان). محركات CIH الأخرى كانت 1.9 N (من 1975) ومحرك 1.9 SH. كان أكبر محرك بنزين متوفر في Rekord هو محرك 2.0 S بقوة 100 حصان ، والذي أصبح متاحًا منذ عام 1975. اختفت 1.7 S من البرنامج في ذلك العام ، وحلت محلها 1.9 N. كان هذا التغيير في المحرك مدفوعًا بالتشريعات البيئية في ذلك الوقت. يمكن دمج المحركات (اعتمادًا على الإصدار) مع التوجيه والتبديل الأرضي. كما شاركت في البرنامج سيارة Opel Dreigangautomatik من GM Strasbourg. لا يمكن تجهيز 1.7 N بهذا ، اعتمادًا على السوق ، يمكن لجميع خيارات المحرك الأخرى.
لا يوجد ست أسطوانات
تم حذف محرك من ست أسطوانات لـ Rekord D. بقدر ما يتعلق الأمر بـ Rekord ، فقد خرجت ست أسطوانات من البرنامج منذ صيف عام 1968. ومع ذلك ، إذا كنت تريد سيارة أوبل بتنسيق Rekord بست أسطوانات ، فيمكنك بالفعل الانتقال إلى طرازات Commodore الجميلة لفترة من الوقت. بالحديث عن ذلك: ظهر Commodore B على أساس Rekord D في ربيع عام 1972 ، كخلف للكومودور A الذي كان في برنامج أوبل منذ عام 1967.
الديزل: الأول من أوبل
كانت Rekord D أيضًا أول سيارة ركاب أوبل متوفرة بمحرك ديزل. جاء هذا في السوق في سبتمبر 1972. حدث هذا بعد أن اختبرت أوبل (مع بعض عمليات التشغيل القياسية في Dudenhofen) المحرك في GT خاصة. لهذه المناسبة ، قام المحرك بتسليم 90 حصانًا إلى العمود المرفقي. في Rekord D ، قدم محرك الديزل الجديد 44 كيلو واط (60 حصان). مع هذا المحرك ، كان Rekord جيدًا لسرعة قصوى تبلغ 135 كم / ساعة. يمكن التعرف على سيارة Opel Rekord 2100 D من خلال الانتفاخ في الغطاء. بسبب عمود الكامات العلوي ورأس الأسطوانة المعدل ، كان محرك الديزل OHC أعلى قليلاً في البناء من محركات البنزين. بالنسبة لبعض الأسواق ، كان Rekord D متاحًا أيضًا بمحرك ديزل 1974 (2.0 حصان ، أعلى 55 كيلومترًا في الساعة) من طراز عام 130 لأسباب ضريبية.
مليونير ، المهمة أنجزت
هناك الكثير لنقوله عن Rekord D ، الذي ظل في الإنتاج دون تغيير تقريبًا ، وبالتأكيد بالمعنى البصري حتى منتصف عام 1977. لقد كانت سيارة أعمال ممتازة ومتناسبة وخالية من المتاعب يمكن أن ترضي رغبات الكثيرين. وأصبح مليونيرا ، لأنه في 7 سبتمبر 1976 ، كان ملايين معلم يصل. للاحتفال ، أصدرت أوبل Rekord Millionär. كان هذا الطراز الخاص عبارة عن إصدار Berlina مزخرف بشكل إضافي مع محرك 2.0 S. كانت الإصدارات الخاصة الأخرى خلال فترة البناء الأخيرة ، على سبيل المثال ، Maharadscha والرياضة. في أغسطس 1977 ، تولى Rekord E زمام الأمور. تم السماح لـ Rekord D المتعاطفة للغاية بالتقاعد بعد إنتاج رقم 1.128.976 ، وتمكنت من مساواة نجاح سابقتها بامتياز.
كانت القفزة إلى ديزل جريئة ، لكنها ضرورية. حتى عام 1972 ، كان بإمكانك فقط الذهاب إلى بيجو ومرسيدس لمحرك ديزل. بالطبع كانت هناك بعض السيارات المزودة بمحركات Perkins للبيع ، بما في ذلك إصدارات سيارات الأجرة التي تعمل بالديزل المطلوبة خصيصًا من Rekord C و Kapitän B ، ولكن كان ذلك بمثابة حل وسط.
زعمت ألسنة غاضبة في ذلك الوقت أن محرك الديزل كان محرك بنزين برأس معدل ، لكن هذا كان هراء. لا يوجد جزء قابل للتبديل. استخدم محرك الديزل أوبل غرف Ricardo Comet-V الدوامة ، بينما تمسكت مرسيدس وبيجو (Indenor) بالمحطات التمهيدية. أعطى ذلك أوبل شوطًا أكثر صرامة ، ولكن أيضًا توفيرًا أفضل للوقود.
وصل ديزل أوبل في الوقت المناسب لأزمة النفط. لكنه لم يستطع دفع بيجو ومرسيدس للخروج من السوق ، وكان العمر الافتراضي أكثر محدودية. واجه محرك Opel 2.1D والإصدارات الأحدث 2.3D مشاكل مع المحامل الرئيسية التي تبعد حوالي 300.000 كيلومتر. مما لا شك فيه أنه نتيجة للزان الصلب الذي تم إطلاقه على المكابس من خلال بناء ما قبل الغرفة. كانت محركات الديزل أوبل اللاحقة في الواقع نسخًا من شركة Isuzu الشقيقة لشركة جنرال موتورز ، لكنها كانت في الواقع أفضل.
إن "انتفاخ القوة" على غطاء محرك الديزل أمر رائع.
ألا تريد أيضًا غطاء محرك السيارة هذا على سيارتك التي تعمل بالبنزين؟
سيارة قبيحة بلا طابع. منذ ذلك الحين ، توقفت أوبل عن بناء سيارات جذابة مثل جي تي أو مانتا من الجيل الأول.
كان هذا آخر سجل فخم عظيم. في السجل التالي ، بدأ بالفعل تقلص هيكل السيارة وتم سحب القضية.
يوجد اختبار تصادم على Youtube بين هذا الطراز و Saab 99 من السبعينيات ، بسرعة المشي ، إلى حد ما أمام سيارة أوبل الضعيفة ، بينما خرج Saab70 دون ضرر.
من حيث الجودة ، كان هذا السجل بخلاف ذلك سيارة جيدة خالية من المشاكل.