احتفلت سكودا بعيدها الـ 2015 في ديسمبر 120. وهذا يجعلها واحدة من أطول ماركات السيارات الموجودة في العالم. تكمن جذور الشركة المصنعة للسيارة في الأيام الرائدة في صناعة السيارات. لذلك ، يمكن أن تنظر سكودا إلى الماضي في تاريخ غني مع العديد من رموز السيارات المميزة. كجزء من مجموعة فولكس فاجن ، تطورت سكودا لتصبح شركة تصنيع عالمية للأحجام على مدار العقود الماضية. في السنوات القادمة ، ستقوم سكودا بتوسيع نطاق الطراز.
البداية
بدأ كل شيء في ديسمبر 1895 ، عندما أسس ميكانيكي الدراجات فاتسلاف لورين ورجل الأعمال فاكلاف كليمنت شركة Laurin & Klement (L&K). ما بدأ كمتجر صغير لإصلاح الدراجات ، سرعان ما تطور إلى مصنع دراجات معترف به. تم بيع الدراجات ، التي لاقت نجاحًا سواء في الداخل أو في الخارج ، تحت اسم العلامة التجارية "سلافيا". بعد أربع سنوات ، بدأت Laurin & Klement في إنتاج الدراجات النارية.
السيارة الأولى: Voiturette A
في عام 1905 ، حققت الشركة طفرة في صناعة السيارات بإطلاق Voiturette A. وكانت هذه السيارة بمحرك ثنائي الأسطوانات بقوة 7 حصان ووصلت سرعتها القصوى إلى 40 كيلومترًا في الساعة. تم توسيع النطاق بسرعة. في عام 1907 ، كانت L&K أكبر شركة لتصنيع السيارات في المملكة السابقة للنمسا والمجر بتسعة طرازات - من السيارات الصغيرة ذات الأسطوانات وسيارة السباق ذات الأربع أسطوانات إلى الشاحنات والحافلات.
الانتكاسة السياسية والاقتصادية
كان للحرب العالمية الأولى ، وما بعد الحرب وأزمة العشرينيات من القرن الماضي تأثير سلبي كبير على التطوير الإضافي لـ L&K. من أجل تعزيز مكانتها في السوق ، اندمجت L&K في عام 20 مع أعمال ŠKODA في Pilsen ، ثم أكبر شركة في جمهورية التشيك. أتاح توحيد الجهود مع شكودا للشركة أن تنمو مرة أخرى وتستأنف إنتاج السيارات في ملادا بوليسلاف.
مهم
ولدت العديد من نماذج ŠKODA المهمة في سنوات "30". كانت السيارة affordableKODA 420 Popular أول سيارة ميسورة التكلفة بالنسبة للأشخاص. تم إتباع طرازات أخرى - مثل ODKODA 640 Superb -. يرمز هذا الرائد المكون من ست أسطوانات إلى نجاح شكودا في ذلك الوقت. أسفرت الحرب العالمية الثانية ، للأسف ، عن إنهاء هذا التطور الإيجابي.
التأميم والاقتصاد الاشتراكي المخطط
تم تأميم ODKODA بعد الحرب العالمية الثانية. حتى في ظل الظروف الصعبة للاقتصاد الاشتراكي المخطط ، تم تطوير عدد من النماذج المهمة في أكثر من عام 40 كشركة مملوكة للدولة: ŠKODA 1101 'Tudor و ŠKODA 440' Spartak 'و ODKODA Felicia Roadster الأسطورية. في 1964 ، وصلت ŠKODA إلى معلم جديد مع 1000 MB ، أول ODKODA بهيكل ذاتي الدعم ومحرك خلفي ومحرك خلفي. كان مصدر الطاقة هذا مصدرًا خاصًا: لقد كان أول محرك من الألومنيوم المصبوب سلسلة الإنتاج في العالم. لسنوات ، أنتجت التشيك السيارات على أساس هذه القراءة. التطورات في الغرب واليابان ، من بين أمور أخرى ، وضعت التشيك في الخلف في عدة مجالات.
التقدم والاضطراب السياسي
في 1987 ، أطلقت ODKODA برنامج Favorit. سيارة مدمجة جديدة ذات دفع أمامي تم تصميمها بواسطة استوديو التصميم الإيطالي بيرتون. بالنسبة لبلد ما كان في ذلك الوقت الكتلة الشرقية ، كان هذا التطور يعني ثورة في السيارات. بعد أقل من عامين ، انهار الاقتصاد الاشتراكي المخطط. بعد ثورة Velvet في 1989 ، احتاجت ODKODA إلى شريك استراتيجي قوي. يمثل الاندماج مع مجموعة فولكس واجن في 1991 خطوة حاسمة لتطوير العلامة التجارية لتصبح واحدة من أعظم قصص النجاح في تاريخ السيارات الحديث. أكبر وأفضل دليل على ذلك هو زيادة ستة أضعاف في مبيعات ODKODA بين 1991 و 2014. في 2014 ، باعت العلامة التجارية أكثر من 1 مليون سيارة في سنة تقويمية واحدة لأول مرة.
لاعب مهم
من علامة تجارية ذات طراز واحد في 1991 ، نمت ŠKODA مرة أخرى إلى ترتيب ثابت يوفر مجموعة متطورة مع حوالي متغيرات طراز 40. أصبحت علامة تجارية قيّمة حصلت على موقع دائم وجذاب ومهم في صناعة السيارات. التشيك يمكن أن تكون فخورة به.