في بعض الأحيان عليك أن تنظر مرتين قبل أن ترى شيئًا. كانت هناك سيارة جيب من الحرب العالمية الثانية ، تم ترميمها مؤخرًا إلى الكمال ، في معرض Silfhout لتجارة قطع غيار السيارات. هذه المرة كان هناك سكودا الخمسينيات. ومع ذلك؟ حان الوقت لإلقاء نظرة ثانية. بدا مدرب شكودا قليلاً من الستيرويد. ومفعم بالحيوية ، مع اندفاعة من باتريشيا بايج وباتي برارد وقليلًا من Liberace في السرعة. أو مثل رامبو في السحب. حفل! أو "FOEI!"
التحويل. هل هذا مسموح؟
ما مدى استهتار أو عدم تحويل الكلاسيكيات أو تحديثها أو قوادها؟ عندما يتم الاحتفال بأعياد الميلاد مرة أخرى ، سنتمكن من التحدث عن ذلك في المساء. لكن التوتر بين "المصنع الأصلي" و "الأصل الزمني" يمثل الفجوة بين RekELIJKen و Preciezen.
شكودا 1101 و 1102
على أي حال: في دن بيجين كان هناك شكودا 1101 و 1102. سلسلة تيودورز. كانت هذه مركبات ركاب وسيارات تجارية خفيفة تم إنتاجها بين عامي 1946 و 1952.
بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت شكودا الإنتاج مرة أخرى على نطاق صغير من نماذج ما قبل الحرب Rapid and شكودا شعبي. كان هذا العودة إلى نماذج ما قبل الحرب أمرًا شائعًا. نادرًا ما تم تصور التطورات الجديدة في مجال السيارات المدنية بين عامي 1940 و 1945. وعندما حدث ذلك ، حدث ذلك بشكل خبيث. سرعان ما عاد الإنتاج إلى المسار الصحيح. كما كان لدى فنيي شكودا سرا نسخة محسنة من Popular على الرف. في نهاية عام 1945 ، غادر أول جيل جديد من السيارات المصنع تحت اسم النوع 1101.
في غضون ذلك ، تم تأميم المصنع وتركز الإنتاج بشكل متزايد على نموذج واحد. هذا جعل من الممكن زيادة عدد السيارات المنتجة. لأن الجماهير كانت تصرخ من أجل المكننة (والحكومة من أجل النقد الأجنبي).
تم بناء العديد من 1946s منذ عام 1101
النموذج الثاني في عام 1949 كان سكودا 1102 مع معدات التحكم. خارجيًا ، يمكن التعرف على 1102 بشبكة أثقل بخمسة قضبان أفقية. تم إنتاج أكثر من 70 نسخة من النموذجين. تم إنشاء العديد من العروض الخاصة لسباقات شكودا سبورت وشكودا سوبرسبورت بناءً على شكودا 1101.
لا تزال السيارة تحتوي على هيكل سابقتها مصنوع من الفولاذ الملحوم على شكل حرف U وأنبوب مركزي. ومع ذلك ، كان الهيكل الجديد على طراز الأربعينيات مع مصابيح أمامية مدمجة في الأجنحة الأمامية وشبكة بأجزاء متقاطعة من الكروم. كان التصميم يذكرنا بأجسام طرازات فورد السابقة من الولايات المتحدة الأمريكية A. تم الاستيلاء على محرك الصمام العلوي المألوف ذو الأربع أسطوانات المبردة بالمياه بسعة 40 سم مكعب من الطراز السابق ، ولكن القوة زادت إلى 1089 حصان. تم وضع شفة لعلبة التروس مباشرة في المحرك منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، وتم التخلي عن بناء ناقل الحركة السابق.
تم تجهيز الهيكل بنظام تزييت مركزي واستخدمت ممتصات الصدمات الهيدروليكية. في العربة ، تم صنع المقعد الأمامي من قطعة واحدة. يمكن صنع مكان للنوم مع مسند ظهر قابل للطي. تم صنع أنواع مختلفة من الجسم. كان 1102 متاحًا أيضًا كسيارة سيدان بأربعة أبواب.
ثم نحصل على هذه القائمة:
- الشاسيه / الشاسيه ومحرك شيفروليه V8 عند التسجيل.
- تم توسيع الهيكل وهو في الأصل من 1102 Skoda 1950 Tudor Coupe.
- لذا فإن الجسم مصنوع من الفولاذ وليس البلاستيك.
- تم تحويل Chevy إلى Hotrod بين عامي 1988 و 1994 وتمت الموافقة على RDW للتسجيل الهولندي.
- تم إصلاح محرك 350cu V8 بالكامل وضبطه وتطعيمه بالكروم.
- يتم استنشاق محرك V8 عن طريق مأخذ Edelbrock الكبير (الكروم) و Edelbrock 4-Barrel carburetion.
- يتم الزفير عبر الرؤوس ومشعبات العادم المزدوجة بقنابل الكرز.
- خلف العلبة نوابض على ورقة زنبركية مع سقاة نفخ منفوخة.
- الآلة مزودة بمقبض أرضي.
- سكودا / تشيفي نوبل نذل لديه معزز للتوجيه والفرامل.
- أبواب الانتحار تجعله هوت رود وحشيًا في الخمسينيات.
- السيارة مطلية باللون الأزرق الداكن مع رقائق والجانب العلوي أبيض لؤلؤي.
- بطانة السقف جديدة بنسيج الخمسينيات الأصلي.
- تضفي الحواف والإطارات السميكة على هذا التصميم مظهر جرو بأقدام كبيرة جدًا.
إلى جانب حقيقة أن سيارة مالك حيوان زميل معروضة للبيع (يمكنك طلب عنوان البائع) ، فإن السؤال بالطبع هو:
إعادة تشكيل الكلاسيكية. هل هذا مسموح؟
نقول بابتهاج "نعم!"
اقرأ أيضا:
- سكودا 1000 MB. تغير مسار تشيكوسلوفاكيا في 60s
- سيارة Cuto ODKODA: 1000 MBX
- تاترا. عربة القتل
- Hotrods. original الأصلي للغاية
Bonjour je recherche des éléments pour moteur 1101 1102 or complete. ، quelqu'un aurait il une piste،؟ شكرا
أصلي.
حسنًا ، المجلد الأصلي ، الوقت الأصلي أو الأصلي كما في "لا ثانية من".
يمكن تفسيره على نطاق واسع.
طالما المالك يحبها أو يحبها ، أليس كذلك؟
من يدفع يقرر.
وإذا لم تعجبك ، فإنك تنظر في الاتجاه الآخر.
(لهذا السبب انطلق بنفسي تمامًا في المساء)
ما زال ممتعًا ، ذئب في ثياب حمل! والعيد والقس. مرات القيام به من الخط 6 إلى V8 ، من 90 حصان إلى 200+. فقط لا تنسى عمل الشاسيه والفرامل أولاً….
لطيفة دائمًا 350 مع أربعة فنتوري وتوربو هيدروليكي ، ستأخذك إلى نهاية العالم والعودة مرة أخرى.
لكن ، لا يبدو أن سكودا من طفولتي.
حسنًا ، هذا يناسب المليمتر ولن يكون من السهل ضبط الصمامات على هذا المحرك واستبدال شمعات الإشعال. عمل جيد جدا! حسنًا ، لا يزال هناك الكثير من العناصر الأصلية التي يمكن العثور عليها. في تلك البلدان ، كانت السيارات تُبقي على أقدامها لفترة طويلة جدًا. في الوقت الحاضر ، هذه الكلاسيكيات مطلوبة للغاية في جمهورية التشيك. تمامًا مثل Tatras القديمة وحتى منتج ضخم حقيقي مثل دراجات Jawa النارية. لقد اعتدت على شرائه مقابل لا شيء ، والآن أنت لا تفعل ذلك حقًا.
تم تدمير مصانع الأسلحة في بيلزن (التي أعيدت تسميتها باسم Reichswerke Hermann Göring) بالكامل وقتل العمال (القسريون) أكثر من ألف ، ولكن تم استعادة مصنع السيارات في ملادا بوليسلاف بسرعة نسبيًا. نتيجة لذلك ، كانت سكودا واحدة من أولى العلامات التجارية التي ظهرت بسرعة مرة أخرى بعد الحرب ، كما كانت أيضًا علامة تجارية بيعت كثيرًا في هولندا في الأربعينيات. تم تأميم سكودا في عام 40 ، وإلى جانب جميع شركات تصنيع السيارات التشيكوسلوفاكية الأخرى (وكان هناك عدد قليل جدًا!) ، جاءت تحت مظلة موتوكوف ، والتي ظلت على هذا النحو حتى عام 1948.
على أي حال ، علامة تجارية قديمة جدًا للسيارات نجت من كل شيء.
ما الذي حدث في الواقع للوكيل المستأجر؟
هو مات. بعد بضع سنوات من الاستخدام ، ظهرت مجموعة سجلت الاسم. لم أكن لأفعل ذلك. وبعد ذلك لم يُسمح لي باستخدام اسمي بعد الآن. هذه هي الطريقة التي تعمل بها في دولة دستورية
تحيات hotrod لطيفة حقًا للمُنشئ.
أنا في الواقع معجب كبير بالأصل ، لكن هذا رائع حقًا.
قد أقول هذا في كثير من الأحيان!
كل شيء مسموح به ، لكن الأذواق مختلفة ، فلو كان الهيكل قد ذهب إلى كومة الخردة ، لكان قد ذهب ، والآن هناك قصة يمكنك أن ترفضها وكل الأطراف مبهرة.