سكودا 130 RS. بورشه الشرق تحتفل بالذكرى الخمسين لتأسيسها

ستبلغ قريبا واحدة من أكثر سيارات السباق إثارة للدهشة في التاريخ خمسين عامًا. قبل نصف قرن من الزمان، أحدثت شركة سكودا ضجة كبيرة عندما ظهرت في المسابقات لأول مرة بسيارتها 130 RS التي تم تطويرها حديثًا في ذلك الوقت.

يبدأ تاريخها قبل ست سنوات، مع وصول 100/110 L. هذه هي السلسلة التي نجحت في 1000 MB - بمحرك خلفي وجسم يدعم نفسه. يشكل خط الطراز هذا الأساس لطراز 110 L Rally القوي وطراز 110 R Coupé. يظهر رالي 120 S اللاحق في بداية جميع مسابقات السباق تقريبًا في موطن سكودا.

بحلول أوائل سبعينيات القرن العشرين، أصبح من الواضح أن سيارات الرالي ذات سعة محرك 1970 و1.1 لتر لن تكون قادرة على المنافسة بعد الآن. ولهذا السبب، قدم مهندسو سكودا في عام 1.2 نموذجين أوليين بسعة أسطوانات تبلغ 1974 لتر: 1.8 RS و180 RS. بعد فترة قصيرة ولكن ناجحة، انتهت مسيرتهم المهنية بسبب تغيير في لوائح الاتحاد الدولي للسيارات. ويرجع ذلك إلى أن القواعد الجديدة تمنع النماذج الأولية من المشاركة في سلسلة الراليات الدولية. لم تتراجع الشركة المصنعة التشيكوسلوفاكية عن عزمها وقامت بتطوير سيارة Škoda 200 RS. ويعمل المهندسون في ملادا بوليسلاف على تطوير نسختين لرياضة السيارات تعتمدان على النموذج الإنتاجي: واحدة للراليات وأخرى لسباقات الحلبات.

تعديلات مقاومة للمنافسة ومحركات قوية

تبذل شركة Škoda الكثير من الجهد في جعل سلاح المنافسة مقاومًا للمنافسة ويؤدي أداءً مثاليًا. تم تجهيز 130 RS بإطار خفيف الوزن. علاوة على ذلك، تم تركيب أجزاء هيكل السيارة المصنوعة من الألومنيوم (ألواح السقف والأبواب) والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (واقيات الطين والغطاء). تتمتع سيارة 130 RS بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات مثبت في الجزء الخلفي مع صمامات علوية. يحصل كتلة المحرك القياسية المصنوعة من الألومنيوم على رأس أسطوانة من الحديد الزهر مع ثمانية صمامات، ونظام تشحيم بالحوض الجاف ومكربنين مزدوجين من نوع Weber. تمت زيادة سعة المحرك من 1289 سم مكعب إلى 1299,6 سم مكعب - وهو جزء أقل من الحد الأقصى للفئة البالغ 1300 سم مكعب. تبدأ القوة عند 112,5 حصان عند 7250 دورة في الدقيقة وتزداد تدريجيًا إلى 142 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة. ومن الممكن أن تصل السرعة القصوى إلى 220 كيلومترًا في الساعة.

أول ظهور للحلبة في أبريل 1975

ظهرت سيارة 130 RS لأول مرة على حلبة السباق في أبريل 1975. وبعد شهر، حققت السيارة الجديدة من الكتلة الشرقية نتائج عالية في بطولة أوروبا للسيارات السياحية في برنو. هناك احتل المركز الثالث والرابع في فئة ما يصل إلى لترين. في ذلك الوقت كان لديه علبة تروس بخمس سرعات، ولكن بعد مرور عام قامت FIA بتغيير اللوائح واضطرت شركة Škoda إلى تجهيز 130 RS بعلبة تروس بأربع سرعات. وسوف يظل الأمر على هذا النحو حتى آخر مسابقة رسمية يركب فيها المشاركون بهذا السلاح التنافسي. يحظى سلوك القيادة الديناميكي بالثناء سريعًا. يبلغ وزن السيارة الكوبيه ذات البابين 720 كيلوغرامًا فقط. ويضمن ذلك تصميمها الخفيف والمتوازن والضبط والتركيب الممتاز للهيكل. تتمتع سيارة 130 RS بقدرة عالية على السير في المنعطفات وعلى الطرق المستقيمة.

أول ظهور له في الرالي عام 1976 وأداء مثير للإعجاب

في عام 1976، ظهرت شركة سكودا على مسرح الراليات الدولي لأول مرة بسيارة 130 RS. في عامها الأول، حصلت سيارة 130 RS على المراكز الثلاثة الأولى في كأس السلام والصداقة. تعتبر هذه المنافسة بمثابة سلسلة راليات صعبة في الكتلة الشرقية السابقة. في يناير 1977، استقل سائقا المصنع التشيكيان فاتسلاف بلاهنا ولوبيسلاف هلافكا سيارة 130 RS إلى رالي مونتي كارلو. لقد حققوا النصر الطبقي بشكل مفاجئ. وأكمل زميلاهما التشيكيان ميلان زابادلو وجيري موتال الفوز المزدوج باحتلالهما المركز الثاني. في عام 1978، قاد هذا الفريق سيارة 130 RS إلى الفوز في رالي أكروبوليس، والذي كان يعتبر آنذاك أصعب رالي على الأراضي الأوروبية.

أداء رائع في ETCC

وبذلك أصبحت سيارة Škoda 130 RS أسطورة في سباقات الراليات. يصنع السائقون اسمًا لأنفسهم باستخدام سلاح الرالي التشيكوسلوفاكي من خلال التفوق على المنافسين الأقوى. لهذا السبب حصلت 130 RS على اللقب بورشه الشرق. بعد نجاحاتها في الراليات، تصنع شركة Škoda أيضًا اسمًا لنفسها في سياق ETCC مع 130 RS. في عام 1978، أكمل فريق ملادا بوليسلاف الموسم الكامل لأول مرة، وحصل على المركز الثالث في تصنيف الماركات. في عام 1979، احتلت سيارة 130 RS المركز الثاني في الترتيب العام، وفي عام 1980 جاءت في المركز الثالث خلف أودي وبي إم دبليو. لكن في ذلك العام، فازت السيارة الكوبيه السريعة أيضًا بفئتها. لا يمكن أن يكون الأمر أفضل من هذا، كما يعتقد منافسوه. ولكن في عام 1981، شقت شركة سكودا طريقها إلى قمة الترتيب العام وحصلت على لقب بطولة أوروبا للسيارات السياحية. الجميع مندهشون مرة أخرى.

تعتبر سيارة Škoda 130 RS، التي تم تصنيعها مائتي مرة، واحدة من أكثر السيارات المذهلة والناجحة في تاريخ رياضة السيارات لدى Škoda. يقول ميخال فيليبني، منسق ورشة الترميم في متحف سكودا في ملادا بوليسلاف: "لا تزال سيارة 130 RS تمثل السمعة الطيبة لعلامتنا التجارية في رياضة السيارات اليوم". لم يكن من السهل تركيب سيارة السباق هذه في تشيكوسلوفاكيا الشيوعية آنذاك. إنها تُظهر الكفاءة التكنولوجية والتفاني الذي أبداه المطورون والمهندسون في ذلك الوقت. اليوم، أصبحت إصدارات الرالي والحلبة من سيارة Škoda 130 RS جزءًا من مجموعة متحف Škoda.

(تستمر القصة أدناه مع الصور.)