إذا نظرنا إلى الوراء في عام السيارة ، أظهرت 1967 أن صناعة السيارات جلبت عددًا من الطرز المجيدة أو قدمت طرزًا مكررة مع تغييرات مميزة. كان 1967 أيضًا العام الذي تم فيه إطلاق بعض السيارات التقدمية بشكل خاص. لقد اخترنا مجموعة مختارة من العرض الذي يراه إبراهيم هذا العام. اليوم نقدم الجزء الثالث والأخير من ثلاثية.
فورد P7a
في 1967 ، استبدلت فورد سيارة P5 Taunus المحببة بـ P7a الأكبر حجماً والأكثر شبهاً بالأعمال. تثير ميزات التصميم مثل Huftschwung الشكوك داخل الرأي العام. يتوفر فورد Meisterstück الجديد مع العديد من المحركات ذات الأربعة أسطوانات. جميلة هي أيضا الإصدارات الصلبة من هذا النموذج ، الذي تم بناؤه 10 فقط لعدة أشهر ، وتلاه P7b أكثر رسمها بإحكام.
DAF 55
ولد DAF 1967 في ديسمبر 55. كان مدرب DAF 44 هو الأساس لأول سيارة ذات أربع أسطوانات من DAF ، والتي تم تزويدها بـ 1108 cc. بالمقارنة مع 44 ، تم ضبط الواجهة الأمامية ، وتم تزويد 55 بمصابيح خلفية مختلفة وتعليق مختلف ودائرة فرملة منفصلة. في 1968 ، تم توسيع سلسلة 55 باستخدام كوبيه ومقص. أيضًا ، كنتيجة للنجاحات في ماراثون لندن-سيدني ، تمت إضافة الماراثون لاحقًا ، مع نسخة معدلة ومحرك 1108 سم مكعب أقوى. في 1972 ، تم استبدال 55 بـ 66 المحسّن.
فيات دينو كوبيه / فيراري دينو
هذه الكوبيه من إيطاليا هي عائلية وقد ظهرت لأول مرة في عام 1967. طور إنزو فيراري محرك 2.0 V6 من الألومنيوم وسمي مصدر الطاقة على اسم ابنه المتوفى. أجبر تغيير في لوائح السباق فيراري على التفكير في سيارة تناسب مصدر الطاقة هذا. استعان فيراري بمساعدة شركة فيات ، التي صنعت المحركات التي صممها فيراري ووضعتها أيضًا في سيارة فيات دينو ، التي رأت ضوء النهار في عام 1967 كسيارة كوبيه جميلة (سبقه سبايدر في عام 1966). نظرًا لأن شركة فيات اهتمت ببناء المحرك ، فقد حصل فيراري على التجانس للمشاركة في F2. صنعت فيراري أيضًا سيارة بمحرك دينو. تم إنتاج فيراري دينو الخاصة في نهاية عام 1967. يمكننا القول بأمان أن متطلبات التجانس أدت إلى سيارتين رائعتين (بما في ذلك دينو سبايدر الثلاثة).
فيات 124 كوبيه
بعد أن تم الكشف عن 1966 Spider كتغيير على سمة 124 في 124 ، اتبع 1967 الكوبيه في مارس. استندت الكوبيه ، المصممة داخل سنترو ستيل ، على منصة 124 سيدان وتم طرحها لأول مرة مع محرك 1438 cc ، وهو مصدر طاقة مزود بـ PKN من 90 مع عمود كامات علوي مزدوج. في ثلاثة أجيال - وبأنواع متعددة من المحركات - تمتاز 1975 بخصائص القيادة الممتازة التي تتميز بقيادتها الممتازة.
لوتس كورتينا مارك الثاني
الجيل الثاني من لوتس كورتينا كان مستوحى بوضوح من فورد كورتينا ، التي ظهرت في 1966. في 1967 ، تلاه مباشرة اللوتس كورتينا الأول. كان لديه محرك 1558 cc مع عمود كامة علوي مزدوج. كانت السعة 106 PK (المصنع السابق) وكانت السرعة القصوى 170 كيلومتر في الساعة. مارك الثاني كان أكثر موثوقية من الجيل الأول وتم الثناء عليه. 4.032 أضعاف الجيل الثاني من هذا الرمز تم بناؤه في Dagenham ، حتى توقف الإنتاج في 1970.
بونتياك فايربيرد
طورت شركة جنرال موتورز شيفروليه كامارو (1966) وبونتياك فايربيرد ، التي ظهرت لأول مرة في 1967 في يناير بناءً على منصة GM F. عرضت بونتياك على الفور مجموعة واسعة من المحركات. كان لدى {entry level} مصدر طاقة 3,8 ، وتم تزويد أداة التحويل في النطاق بمصدر طاقة 6.6 مع 340 PK. كان للفايربيرد خطوط جميلة وهو أحد مؤسسي قطاع العضلات. في 1968 و 1969 - تقليديا الأمريكية - تم تطبيق عمليات شد الوجه على هذه السيارة الرائعة. من الجدير بالذكر أن تقديم Trans Am في 1969.
نيسان / داتسون بلوبيرد 510
في 1967 ، قدمت نيسان / داتسون سلسلة واسعة من نيسان / داتسون 510 (بلوبيرد). كانت متوفرة مع محرك لتر 1.3 و 1.6 ، من بين أمور أخرى. علاوة على ذلك ، تم تسليم Bluebird خلال حياته المهنية كسيارة سيدان وكوبيه ومحطة. اللامع كانت إصدارات SSS مع اثنين من المكربن. تمتع 510 بشعبية كبيرة ، خاصة في الولايات المتحدة.
