سوزوكي GSX-R750: الدراجة الرياضية التي غيرت كل شيء

عندما يتعلق الأمر بالدراجات النارية التي تهز الصناعة حقًا، فإن Suzuki GSX-R750 تأتي في المقدمة مع البقية. عندما تم تقديمه في عام 1985، كان الأمر كما لو أن سوزوكي وضعت سيارة سباق مصنعية على الطريق. خفيفة مثل 600cc، وقوية مثل 1000cc. وهذا بالنسبة لـ 750cc. لم يسبق أن رأينا ذلك من قبل.

الألومنيوم بدلا من الفولاذ؟ بالطبع

ما جعل GSX-R750 فريدة من نوعها على الفور هو استخدام إطار مزدوج من الألومنيوم - تم استخدامه لأول مرة في دراجة نارية في الشارع. وهذا يعني توفير أربعين كيلوغرامًا مقارنة بالمنافسة. ولا تشعر بذلك فقط، بل إنه يجعل التوجيه أكثر حدة أيضًا. أضف إلى ذلك قاعدة العجلات القصيرة وموضع الركوب المنخفض، وستحصل على دراجة توجيه نقية بين يديك.

تبريد الزيت: ذكي وفعال

وكان كتلة المحرك نفسها مبتكرة على الأقل. لا يوجد تبريد بالماء، ولكن نظام التبريد المتقدم من سوزوكي - تم رش الزيت مباشرة على الجانب السفلي من المكابس للتبريد الإضافي. تم التفكير فيه بذكاء ووفر الوزن. أنتجت الكتلة المربعة 100 حصان عند 10.500 دورة في الدقيقة. رقم مثير للإعجاب بالنسبة لـ 1985 في عام 750.

لم تكن دراجة سوزوكي GSX-R750 سريعة فحسب، بل كانت ذكية أيضًا

كانت دراجة GSX-R750 تحتوي على علبة تروس بست سرعات (غير شائعة في ذلك الوقت)، وقابض هيدروليكي، وأجزاء من المغنيسيوم، ومكربنات منزلقة مسطحة. كان كل شيء يركز على الأداء وتوفير الوزن. حتى أن الدينامو كان يقع خلف كتلة المحرك لتوفير مساحة إضافية للخلوص الأرضي. النتيجة: ما يصل إلى 55 درجة من زاوية الميل، كما ادعى سوزوكي. فجأة، أصبح المرور عبر المنعطف أسهل بكثير.

خصائص التعامل مع سوزوكي GSX-R750

ومن المؤكد أن قاعدة العجلات القصيرة جعلت السيارة متوترة بعض الشيء على الطرق العامة. ولهذا السبب قامت سوزوكي بتركيب ذراع تأرجح أطول في عام 1986 ثم قامت بعد ذلك بتركيب مخمد توجيه. ابتداءً من عام ١٩٨٨، تبعه الجيل الثاني من GSX-R1988، بعجلات قياس ١٧ بوصة، ونظام تعليق مُعدّل، ومحرك جديد كليًا. وظلت المبيعات قوية.

مفرقعة مبيعات لسوزوكي

وفي حين اختارت المنافسة بشكل متزايد محركات 600 أو 1000 سي سي، ظلت سوزوكي وفية لفئة 750 سي سي. وبالنجاح: أصبح طراز GSX-R750 هو الطراز الأكثر مبيعًا لشركة سوزوكي لسنوات - أيضًا في هولندا. السبب؟ الشخصية التي لا تقبل المساومة. تم تصميم هذه الدراجة خصيصًا للراكبين الذين يريدون أكثر من مجرد السرعة على الورق.

لا تزال دراجة سوزوكي GSX-R750 محبوبة

اليوم، أصبح الجيل الأول من GSX-R750 من الكلاسيكيات الرائعة. آلة لم تجلب التكنولوجيا فحسب، بل المشاعر أيضًا. بفضل مظهرها القوي وشخصيتها الخام وحمضها النووي الرياضي، فإنها لا تزال تجذب خيال المتحمسين والجامعين.

هل تريد أن تعرف المزيد عن التكنولوجيا والتاريخ والنجاح الدائم لهذه الآلة الشهيرة؟ اقرأ القصة كاملة في عدد مايو من Auto Motor Klassiek. متوفر الآن في أكشاك بيع الصحف!

(تستمر الصور أدناه.)