سوزوكي X7: ديناصور حديث

Auto Motor Klassiek » محركات » سوزوكي X7: ديناصور حديث
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

في السبعينيات، عندما اختفت المحركات ثنائية الأشواط ببطء من على وجه الأرض، فعلت سوزوكي شيئًا غير متوقع. أطلقوا سيارة X1978 في عام 7، وهي دراجة نارية تحاكي الماضي، لكنها كانت أيضًا جاهزة للمستقبل. كان X7 هو خليفة T20 القديم (المعروف أيضًا باسم X6) وسرعان ما أصبح مظهرًا شائعًا بين عشاق الدراجات النارية. ولكن ما الذي يجعل هذا المحرك مميزًا جدًا؟

السكتة الدماغية الحديثة

شاركت سوزوكي X7 العديد من الميزات مع سابقتها T20. لنأخذ على سبيل المثال سعة الأسطوانة 247 سم مكعب والتروس الستة. ومع ذلك، كانت هناك أيضًا تحسينات واضحة. نظرًا لمتطلبات الانبعاثات الأكثر صرامة، كان المحرك أقل قوة قليلاً، ولكن تم تعويض ذلك من خلال ابتكارات أخرى.

أفسحت فرامل الأسطوانة الأمامية المجال لفرامل قرصية، مما أدى إلى تحسين السلامة وقوة الكبح بشكل كبير. تم تجديد الإطار وحصلت سوزوكي X7 على عجلات مصبوبة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت سوزوكي نظام "صمام القصب" الذي يوفر أداءً أكثر سلاسة. ألغى هذا النظام الطبيعة النموذجية "كل شيء أو لا شيء" للمحركات ثنائية الشوط، مما يجعل قيادة X7 أكثر متعة.

وفوق كل ذلك، كانت سوزوكي X7 أسرع دراجة نارية ثنائية الأشواط سعة 250 سم مكعب في السوق في ذلك الوقت. مثالي لأولئك الذين يحبون الركوب الرياضي!

قيادة سوزوكي X7

ولكن كيف كان الأمر في الواقع أثناء ركوب سيارة X7؟ حسنًا، أظهرت اختبارات القيادة أن هذا المحرك كان متفوقًا في كل من قوة التسارع والكبح. جعلت صمامات القصب عملية النقل أكثر سلاسة ووفرت عزم دوران أكبر عند السرعات المنخفضة. وهذا يعني أنك لن تضطر إلى تغيير التروس باستمرار للحفاظ على تشغيل المحرك.

قدمت فرامل القرص الأمامية أداء فرملة أفضل بكثير من فرامل الأسطوانة T20. وهذا يمنح الراكب المزيد من الثقة والتحكم، خاصة عند السرعات العالية أو في حالات الطوارئ. وبينما كان الطراز T20 يشع بالسحر والحنين بشكل أساسي، قدم الطراز X7 تجربة قيادة أكثر حداثة وتطورًا.

نادر ومحبوب

في الوقت الحاضر، أصبحت سوزوكي X7 نادرة. في السبعينيات، كان هناك القليل من الوعي التاريخي بالمحركات اليابانية، مما يعني أنه غالبًا ما يتم التخلص من النماذج المكسورة أو البالية. ولحسن الحظ، هناك متحمسون حقيقيون، مثل إريك هوبو، الذين يعتزون بهذه المحركات ويعيدون ترميمها. على الرغم من أنهم يعرفون أنهم ربما لن يتمكنوا أبدًا من استرداد الاستثمار، إلا أنهم يفعلون ذلك من منطلق حبهم التام للآلة.

شغف المتحمس

عشاق سوزوكي X7 هم سلالة خاصة من الناس. إنهم لا يقدرون أداء المحرك وتصميمه فحسب، بل أيضًا التاريخ والثقافة المحيطة به. إن استعادة X7 ليست هواية بالنسبة لهم، ولكنها شغف. إن العثور على قطع الغيار الأصلية، واستعادة المحرك بجهد مضني، وركوب قطعة من التاريخ الحي هو ما يدور حوله الأمر.

Funbike

إن سوزوكي X7 هو حقًا ديناصور حديث. إنها دراجة ممتعة تكرم مبدأ السكتة الدماغية في عالم يتحول بشكل متزايد إلى محركات رباعية الأشواط. على الرغم من فترة الإنتاج القصيرة نسبيًا، فقد تركت X7 انطباعًا دائمًا. يظل شيئًا محبوبًا لعشاق السكتة الدماغية الحقيقيين، وهو رمز لعصر قد يكون قد انتهى، لكنه بالتأكيد لن يُنسى.

لذلك، في المرة القادمة التي تلقي فيها نظرة على سيارة سوزوكي X7، تذكر أنك تنظر إلى قطعة من تاريخ الدراجات النارية. محرك تحدى الزمن ولا يزال يجعل قلوب المتحمسين تنبض بشكل أسرع.

في هذه الأثناء يمكنك الدخول Auto Motor Klassiek رقم 6 قرأ بإسهاب عن سوزوكي X7. عدد يونيو متوفر حاليًا في أكشاك بيع الصحف.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

سوزوكي X7: ديناصور حديث
سوزوكي X7: ديناصور حديث
إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 3

  1. لقد أتيحت لي الفرصة لركوب X7 عدة مرات. دراجة ركوب ممتعة للغاية إذا جاز لي أن أكون صادقًا. لم يعجب الزوجان بحقيقة عدم وجود خلط عند 4000 دورة في الدقيقة وبدأا في الاتصال بأمك بصوت عالٍ عند 4200 دورة في الدقيقة. لا شيء من هذا. كان ذلك أكثر سلاسة وإمتاعًا بشكل ملحوظ. كان متجر الفرامل الخاص به منظمًا جيدًا. ليس لدي سوى ذكريات جميلة عن تلك الرحلات.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا