في 5 أبريل 2025، تمت دعوتي من قبل الميكانيكية الشابة ماريجكي دي فوس لحضور اليوم المفتوح لـ Pioniers Gilde. هناك، استمرت الحرف القديمة في العيش في أيدي الشباب. سوف تقرأون قريبًا المزيد عن اليوم المفتوح، ولكن يمكنني أن أخبركم بالفعل أنني أعجبت كثيرًا بحقيقة وجود حماس كبير للحرف اليدوية القديمة وحب الكلاسيكيات بين مجموعة من الأشخاص (جميعهم تحت الثلاثين).
ربما يبدو الأمر غريبا. إنه جسر صغير غريب. وتأكدوا من ذلك: ستظهر سيارة فولفو قريبًا. لقد امتلكت مكنسة كهربائية من ماركة Miele لسنوات عديدة، اشتريناها في عام 2012 وأثبتت أنها جهاز قوي جدًا. كانت فوهة المكنسة الكهربائية في نهاية عمرها الافتراضي، ولم تعد إحدى القضبان تستقر في مكانها بشكل صحيح. ولكن التكنولوجيا لم تتأثر، وخاصة لأن جودة البناء كانت جيدة وأنا دائمًا أستبدل مرشحات الهواء والمحرك في الوقت المحدد. في حالة وجود جهاز منزلي قديم، يمكنك اختيار عدم استبدال الأجزاء وشراء أجزاء جديدة. لقد قمت بطلب قطع غيار، وقمت بتركيب فلاتر جديدة لجهاز Miele، وقمت بتركيب القطع على المكنسة الكهربائية و... تعمل بشكل رائع.
لقد فعلت نفس الشيء مع باب الغسالة المعيب. لا تشتري جهازًا جديدًا، فالجهاز القديم من ماركة BOSCH يعمل بشكل جيد. إن طلب باب جديد هو ضمان لإطالة عمره الافتراضي. ولقد تعطلت بالفعل أداة تغيير السرعات في جهاز Batavus القديم الخاص بي منذ فترة. "لم تعد الدراجة الجديدة متاحة، وسوف يتعين علينا شراء دراجة أخرى"، كان هذا هو الحكم. حتى قررت أن أركب عجلة مزودة بمكابح خلفية. "نعم، لم نفكر في ذلك بعد." لا، بالضبط. باتافوس، إنه جيد جدًا ولا يجب التخلص منه. وأنقذ مئات اليورو. على الرغم من أنني لست متشددًا بشأن المال، إلا أن هذا أمر لطيف دائمًا.
كنت أفكر في هذا الأمر طوال عطلة نهاية الأسبوع. في Alde Leie، دخلت في محادثة مع Tys، وهي مدرسة أحياء شابة ومالكة سيارة عمرها ضعف عمرها تقريبًا: سيارة Volvo 144 S من عام 1968. انضمت إلى هذه السيارة في Kultuurfabriek سيارة Volvo 142 الجميلة من الجيل الثالث، كما أن سائق ومالك هذه السيارة السويدية الكلاسيكية يبلغ عمره نصف عمر سيارتها على الأقل. يمكنك الرهان على أن روتشاما حكيم جدًا فيما يتعلق بفولفو.
العودة إلى تيس. ويقول إنه يستخدم السيارة للاستخدام اليومي، وأنه أجرى بعض التعديلات لهذا الغرض. يحتوي صندوق الأمتعة في سيارة فولفو ثنائية اللون على تركيب يوفر غازًا نظيفًا نسبيًا كوقود لمحرك B18. ولجعل هذه الوظيفة تعمل بشكل أفضل، قام تايس ببتر أحد المكربنين. تم تجهيز 144 S بهذا من المصنع.
وهذا يعني أن المحرك يعمل بسلاسة أكبر وبطريقة أكثر اقتصادا إلى حد ما عند استخدامه مع الوقود المحدد. علاوة على ذلك، للحصول على تجربة قيادة أكثر راحة، قام تايس بتركيب أثاث من سيارة فولفو من ثمانينيات القرن العشرين. السيارة قديمة وتتقدم في السن بشكل جميل، كما يطلق عليها عشاق الباتينا. بين يدي مالكها، تقطع سيارة فولفو التي يبلغ عمرها 57 عامًا الأميال بسلاسة ودون أي مشاكل. سبعة وخمسون عامًا. مع وجود معارضة من قبل الآخرين، الذين ما زالوا يؤمنون بإطار القيادة الكهربائية والألواح الشمسية. إن اختيار تايس للسفر بسيارة فولفو لا يتناسب مع تلك الصورة. أنا أفهم تايس تمامًا. لا أستطيع إلا أن أفكر في سفينة Starlet، التي وصلت، بفضل الرعاية اللازمة والصيانة المناسبة، إلى وزن ثلاثة أطنان. حتى أصبح الأمر مستحيلاً حقًا، لكنها كانت تعرض لوحة ترخيصها الهولندية بشكل نشط لمدة ثلاثين عامًا.
في ذلك السبت، التقيت بمزيد من الشباب، وكان أحدهم جيتسي. وهو أيضا تم أخذها في بسبب فيروس فولفو، ولديها سلسلة أولى 245 DL. لم يعد هذا الطراز مزودًا بمحرك B21 في المقدمة، بل محرك بديل B230. كل شيء يعمل بشكل جيد للغاية، ولا تزال محركات B230 معروفة بأنها ممتازة، وبالمقارنة مع المحرك الأصلي، كان لمصدر الطاقة هذا تعديلات أدت إلى تحسين نسبة الاحتكاك. مقاومة أقل، استهلاك أفضل. وتلك القطعة الأحدث من تكنولوجيا فولفو موجودة في الجيل الأول من الإصدار 240. كانت سيارة جيتسي تحتوي في السابق على محرك B230 مثبت لاحقًا أسفل غطاء المحرك، ويجري حاليًا تجديد مصدر الطاقة هذا ليصبح في النهاية كتلة احتياطية.
هذه الأمثلة - بغض النظر عن أعمار السيارات - هي دليل رائع على كيفية القيام بذلك. وبطبيعة الحال: هذا يحدث في كثير من الأحيان. لكن حقيقة أن الشباب يدركون أيضًا المعنى الحقيقي للاستدامة، على عكس الاعتقاد السائد، تضع كل التأملات حول القيادة الكهربائية "المسؤولة بيئيًا" في منظور مظلم. ناهيك عن ملصقات A للأجهزة الكهربائية.
