تاكسي روميتش. أكثر من مجرد خنفساء ممتدة

أول سيارة بيتل بأربعة أبواب. تم بناؤه بواسطة روميتش من برلين. في الجسد. كان في بريمن منذ أكثر من شهر بقليل، خلال معرض بريمن للسيارات الكلاسيكية، في جناح نادي بيتل الألماني. وأدركنا على الفور أننا نتعامل مع سيارة كلاسيكية نادرة تتعدى كونها مجرد سيارة فولكس فاجن ممتدة. كانت بمثابة سيارة أجرة وكانت رائدة في عالم سيارات الأجرة في ألمانيا (اقرأ: برلين) بعد الحرب العالمية الثانية.

في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، أرادت شركة سيارات أجرة في برلين أن تتزود بسيارة جديدة. خلال سنوات إعادة الإعمار، كانت شركة النقل التابعة لأكبر مدينة في ألمانيا بحاجة ماسة لتجهيز أسطولها بالسيارات المحلية. بحلول ذلك الوقت، كانت شركة فولكس فاجن قد أكملت السنوات الأولى من إنتاج سيارة بيتل، وكانت سيارة فولكس فاجن تايب 1950 قد أثبتت نفسها كسيارة فعالة من حيث التكلفة وموثوقة للغاية. كانت هناك قضية واحدة انقسمت إلى عدة مواضيع. ولم يكن لدى المسؤولين في مصانع فولكس فاجن في فالرسليبن أي اهتمام بإنتاج نسخة بأربعة أبواب. من ناحية أخرى، لم يكن من الممكن أن يستمر الإنتاج الضخم لسيارة بيتل دون انقطاع إلا إذا تم إجراء تعديلات على عملية الإنتاج. وقد جلب هذا معه تحدي استثمار الملايين. وهذه المساحة لم تكن موجودة على الإطلاق خلال الفترة الأولى من إعادة الإعمار.

ومع ذلك وصلت الخنفساء ذات الأبواب الأربعة. لقد خاض فريدريش روميتش - الذي كان نشطًا في عالم بناء هياكل السيارات الخاصة منذ عشرينيات القرن العشرين - وشعبه هذا التحدي. قاموا في البداية ببناء نموذج أولي بأربعة أبواب، وتم متابعته في الإنتاج الضخم. قام روميتش بتوسيع طراز Typ 1، الذي تم تزويده بهيكل بأربعة أبواب. زادت قاعدة عجلات الطراز 1 العادي بمقدار 27 سنتيمترًا. ولتحقيق ذلك، تم قطع الهيكل القياسي عرضيًا ولحامه مرة أخرى باستخدام أجزاء من صفائح معدنية مقواة مصنوعة يدويًا. أصبح من الممكن الآن الوصول إلى الجسم عبر أربعة أبواب، حيث تم تثبيت البابين الخلفيين على العمود الخلفي. لم يكن العمود B مفقودًا، وكان يتكون من أجزاء من الألواح الجانبية الخلفية للطراز 1 القياسي. علاوة على ذلك، قام روميتش بتقصير الأبواب الأمامية قليلاً.

تم استخدام بابين أماميين منفصلين لبناء الأبواب الخلفية. لم تكن الأبواب معلقة في العمود B، بل على العمود C، وبالتالي كانت مفصلية في صورة المرآة. خاص: اضطر روميتش إلى الاعتماد على سوق سيارات بيتل المستعملة للحصول على الأبواب الإضافية، لأن فولكس فاجن لم تكن ترغب رسميًا في توريد أي شيء إلى شركة تصنيع الهياكل في برلين. ونتيجة لذلك، أصبح موظفو روميتش ورجال أعمالها مكلفين بمهمة التسوق "بشكل خاص".

وقد أدت التعديلات - وكانت مثيرة للإعجاب - إلى زيادة صغيرة في الوزن (25 كيلوغرامًا)، ونتيجة لذلك فإن المحرك غير المعدل سعة 1.131 سم مكعب لم يتطلب أي وقود إضافي تقريبًا. علاوة على ذلك، توفر سيارة تاكسي بيتل ذات الأبواب الأربعة مساحة إضافية لخمسين كيلوغرامًا من الأمتعة، حتى ضمن الحد الأقصى المسموح به للوزن الإجمالي. وعند الحديث عن المساحة، يمكن نقل أربعة ركاب إلى وجهتهم براحة نسبية وبمساحة أكبر بكثير للتحرك مقارنة بسيارة بيتل القياسية. للحصول على هواء نقي، يمكن فتح نوافذ الأبواب الخلفية بالكامل إلى الأسفل.

وقد تم استقبال خصائص القيادة، وصلابة الجسم الملموسة، واللمسة النهائية الأنيقة، والراحة النسبية بشكل إيجابي. ولكن هذا الثناء لم يمنع من أن يقتصر الإنتاج على ثلاثين وحدة فقط. ومع ذلك، حقق روميتش تقدمًا كبيرًا في عالم سيارات الأجرة خلال الفترة من 1951 إلى 1953، ثم تولت مرسيدس بنز زمام الأمور لاحقًا بطراز 180 D (من 120 D إلى XNUMX). عائم وقد تولت سلسلة من السيارات، بما في ذلك محرك ديزل فعال بشكل خاص، قيادة سيارات الأجرة، وليس فقط في برلين الغربية. ومع ذلك، واصل روميتش مسيرته دون كلل، وأصدر عددًا من إبداعاته الخاصة المبنية على التكنولوجيا الموجودة. ومن الأمثلة الجيدة على ذلك سيارة Rometsch Porsche Spyder، وFiat 1400 Convertible، وVW Rometsch Cabriolet Reeskow (في الإنتاج منذ عام 1951)، وRometsch Lawrence، التي أظهرت أوجه تشابه مع Fiat 1100 TV Spider، ولكنها كانت مستوحاة أيضًا من تكنولوجيا VW.

أخذتنا سيارة أجرة Rometsch Beetle في بريمن إلى الوراء في الزمن، ولا سيما لأن Brezelfensterclub الذي يبلغ عمره خمسين عامًا عرض نموذجًا مجهزًا بالكامل في المدينة الهانزية الألمانية. لقد كان منظر سيارة تاكسي بيتل الأصلية ذات الأبواب الأربعة القادمة من برلين مميزًا بالفعل. كما يمكن لعشاق التاكسي أن يفقدوا أنفسهم أيضًا في ملحقات التاكسي الأصلية، مثل أضواء التاكسي الدائرية فوق الزجاج الأمامي، وعداد التكلفة الأصلي والعلامة التي تشير إلى ما إذا كانت التاكسي متاحة أم لا. أخيرًا، تنتمي هذه الخنفساء الخاصة إلى مجموعة بيتر جروندمان فولكس فاجن ومتحف روميتش في هيسيش أولدندورف. يمكن زيارة المتحف عن طريق الحجز المسبق.

(يستمر المقال أدناه مع الصور.)