بفضل العمل الذكي للمفسد الذي قام به مارسيلو جانديني، حققت مازيراتي شمال أقصى استفادة من مقاومة الهواء، ولكن مع قوتها البالغة 326 حصانًا، لم يكن لديها أي رد على الرياح التجارية المعاكسة. في الوقت الحاضر، يلهم رغبة معينة وندرته تزيد من قيمته عند جمعه. بالمناسبة، لا تقلل من شأن تأثيرها على تاريخ العلامة التجارية في التسعينيات.
النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن
تبدأ بعض السيارات بالفعل في رواية قصتها عندما تسمح لها بالتأثير على حواسك. ترى وتسمع وتشعر أنه كان على مازيراتي أن تعمل ضمن قيود مالية صارمة أثناء تطوير مازيراتي شمال في أواخر الثمانينيات. كما لو تم إعطاؤك فرصة فريدة لاختبار نموذج أولي، حيث تخبر نفسك أنه يجب عليك الحكم بشكل معتدل على العيوب.
شرائط وألواح متموجة، وأزرار يمكنك رؤيتها تقريبًا من الخلف من خلال الشقوق المحيطة، وعربة ملتوية قليلاً مع صرير هنا وهناك وعجلة قيادة مثبتة لسوء الحظ تميل قليلاً إلى الخلف، تمامًا كما هو الحال في الشاحنة. بمقاعد فخمة، ومفروشات جلدية منتشرة في كل مكان، ومقبض تروس من خشب الدردار، وبالطبع ساعة مازيراتي النبيلة، تحاول مازيراتي شمال تبرير سعرها الجديد البالغ 228.000 جيلدر (1992). بينما يمكنك أن ترى على الفور من خلال الجسم المتقن بشكل مذهل مع المفسد، مدى رغبته في التنافس مع السيارات الرياضية الحصرية في عصره.
أيرونيش
لا يمكنك ببساطة تحويل فرع من عائلة Biturbo إلى سيارة تناسب صورة السيارة الفائقة للجمهور. كانت تلك هي النقطة المؤلمة في سيارة مازيراتي شمال السريعة للغاية: فهي لم تنأى بنفسها بما فيه الكفاية عن سلسلة المجلدات. أغلى بكثير من 222s وما شابه، وأسرع كثيرًا أيضًا، ولكن ليست تلك السيارة الرياضية المبهرة ذات المظهر البراق والرشيق.
ومع ذلك، جاءت الرياح المعاكسة بالكامل من الاقتصاد المتعثر، الذي غذته حرب الخليج منذ أغسطس/آب 1990. كم هو مثير للسخرية إذًا أن تسمية الشمال على اسم رياح ساخنة تهب في بلاد ما بين النهرين، والتي تغطي جزءًا من العراق الحالي؟ ربما قامت مازيراتي بإلقاء لعنة على سيارة مازيراتي شمال عن غير قصد. ومع ذلك، يبدو أنه لم تكن هناك مشكلة عندما قدم مالك الشركة أليخاندرو دي توماسو السفينة الرئيسية الجديدة لمجموعة مختارة من الضيوف في 14 ديسمبر 1989.
ظل نفسه
لا يزال المتحمسون والأصوليون يندبون وفاة بورا وخمسين وميسترال وجيبلي الكلاسيكي. بالنسبة لهم والعديد من النقاد الآخرين، لم تكن العلامة التجارية اللامعة ذات الرمح الثلاثي أكثر من ظل لنفسها، على الرغم من أنه في الواقع لا يمكن لأحد أن يتجاهل قرار دي توماسو الحكيم بتحويل المسار إلى تحويل الأحجام. فالاستراتيجية القديمة القائمة على الأعداد الصغيرة، والهوامش المعقولة، على أمل، لم تكن كافية لكسب لقمة العيش، كما أن مثل هذه السياسة جعلت الشركة المصنعة عرضة للانكماش الاقتصادي.
وفي هذا الصدد، أعاد التاريخ نفسه للأسف مع سيارة "شمال"، التي كانت أول سيارة مازيراتي منذ فترة طويلة تحاول الانضمام إلى دوري السيارات الفائقة، لكنها لم تتمكن أبدًا من تحقيق أي تقدم تجاري. فقط 369 وحدة بين عامي 1990 و 1996 لم تجعل المحاسبين سعداء على الإطلاق. ومع ذلك، يبدو أن كل الجهود لم تذهب سدى، لأن هذا الطراز مهد الطريق بشكل غير مباشر لعودة نهائية إلى قطاع السيارات الرياضية مع طراز 3200 GT الأحدث. ليس فقط من حيث الصورة، ولكن أيضًا من حيث الدفع. تعود أصول محرك V3,2 سعة 8 لتر المزود بشاحنين توربينيين إلى سيارة مازيراتي شمال.
ستجدون التقرير الكامل عن مازيراتي شمال في عدد يوليو من مجلة Auto Motor Klassiek. أسرع، لأن يوم الثلاثاء القادم هو وقت العدد القادم.
