في الآونة الأخيرة كان لدينا أول ريال Citroën قصة BX في Auto Motor Klassiek يفهم. لكن BXen؟ لقد لعبوا مع هذا لفترة أطول. لدينا واحدة منذ 1999 Citroën سائق BX / V في الملف. لديها حاليا BX الخامسة. هذا هو ، تمامًا مثل السابق ، 1400. بمتوسط استهلاك 1 في 16 بعد لقطة YMO ، عاد هذا الهيدروليكي مؤخرًا للحصول على MOT ودوران.
كل شيء محدود
بالمناسبة ، انتهى أحد BXes لأن مواطنًا متسرعًا دخل من خلال اثنين من إشارات المرور الحمراء. وقع الآخرون ببساطة ضحية "الترقية". لأن BX الأفضل هو الأفضل دائمًا. و: "الصيانة هي الحفظ".
العثور على عنوان لأداء هذه الطقوس كان مجرد شيء. أخصائي BX حيث كانت جميع BXs قيد الصيانة سابقًا قد توقفت. ثم جاء باسكال من "de Snoekfabriek" إلى الصورة. فعلت ذلك أولاً Citroën DS و BXen. لكن BXs كانت لا تزال سيارات أحلامه. يبدو أن كون Snoekfabriek هو الآن متخصص في BX يثير توتراً في تكنولوجيا التسويق. ولكن هذا فقط نظريا.
الكرز مكلفة للغاية
ذهب BX الأزرق الداكن إلى Alphen في Gelderland ، في وسط البساتين ، حيث يُباع الكرز مباشرة من الشجرة بنفس السعر الموجود في السوبر ماركت. بعد فحص سريع ، تم تقدير عدد قليل من المشكلات لـ BX الأزرق الداكن المعدني. ولكن عندما أشارت المالكة الفخورة بشكل كئيب إلى مقعد السائق البالي ، وصلت الحافة إلى السجادة. الفحص الدوري الهولندي للمركبة وخدمة رئيسية وتصميم داخلي أسود أنيق من ZGAN. وهذا هو سبب السماح للمقرض. هذا أبيض ، الجيل الأول (حتى 1987) BX. أيضا مع محرك 1400 سم مكعب مع المكربن. ومع "التحكم بالأقمار الصناعية" الذي كان رائجًا في السابق للمعدات الموجودة على متن الطائرة ، أسطوانة عداد سرعة دوارة وعداد دورات على شكل شريط. الأشياء التي تعمل بشكل حدسي للغاية في الممارسة. فقط إشارة الانعطاف لا تعود تلقائيًا. لكن ليس عليك أن ترفع يديك عن عجلة القيادة من أجل ذلك. A 1985 BX RE بأقل من طنين على المنضدة كمقرض. كنا نظن أن ذلك يستحق رسالة.
فرصة فولفو الضائعة
ذات مرة ، كانت BX ، التي نعرفها الآن ، مشتقة من "مشروع تندرا" لشركة فولفو ثورية للغاية. لكنهم كانوا طلابًا في المرحلة المتوسطة ، ولم يتم صنعهم للأبد بالإضافة إلى أسبوعين. لذلك مات عدد هائل من BXes. نتذكر اليوم الذي أبلغ فيه مشغل شركة تفكيك السيارات de Timp أنه تلقى تسعة في الأسبوع. ولم يعجبه أغطية البوليستر عادة.
لكن BX كانت ذات يوم أكثر "سيارات الشركة" أو "السيارة المستأجرة" انتشارًا. ثم تنطبق قوانين الأعداد الكبيرة: فهي تبقى دائمًا. تعتبر BXes أكثر حساسية للصيانة من Opel Ascona. ولكن مع الصيانة والاستخدام العاديين ، لم يكن هناك الكثير مما يمكن انتقاده بشأن هذه الهيدروليكيات. أبلغنا سابقًا عن BX 1900 GTI مع 400D + كم على مدار الساعة. وأنها غير متوقعة نوعيا - نوعا ما - عالية الجودة؟ كان هذا واضحًا من الركوب مع المقرض عام 1985. جاء الشيء لعوب بعد البدء (مع الاختناق). مشيت بلطف وشعرت بالضيق والثبات في كل مكان.
في وقت مبكر أو متأخر؟
ومع ذلك ، سيكون أقل احتمالًا لاستخدام مثل هذا BX المبكر كسائق يومي من الخلف التقليدي. بالمناسبة ، هناك المزيد من الاختلافات بين الأجيال. ولكن هذا هو الحال معنا ، أليس كذلك؟ سنعود إلى هذا مرة أخرى. على تلك الاختلافات بين الأجيال BXen. لقد حان الوقت لذلك.
المزيد عن Citroën بكس:
- Citroën BX 14 شراء المشورة ، وأخيرا الاعتراف
- Citroën BX
- Citroën BX دوفيل ، جديدة من الداخل والخارج
- مقامرة ضخمة: Citroën BX 4TC
- نتحدث عن الموثوقية: فإن BX
صيانة BX حساسة من كاديت أو أسكونا؟
هذا شبه مستحيل .......
كان على حد سواء ، فيما بعد Vectra وعمل في أوبل….
يا لها من دراما ، تقريبًا مثل سيئ فولفسبورج
كم هو لطيف! بادجر سيارتي القديمة ، تم تداولها في Snoekfabriek لقضاء عطلة BX TZD Turbo. قدنا مسيرة بهذه السيارة في 2018. عبر الدول الاسكندنافية إلى كيب الشمالية والعودة عبر روسيا ودول البلطيق. 9600 كم في 18 يوما دون مشاكل. حسنًا ، سقط الخمار في إستونيا. كان لدي الكثير من المرح معها ولكن لأنني جعلت الكثير من الكيلومترات أردت الديزل.
حمراء لطيفة ليست قبيحة.
ربما يكون من الجيد الاطلاع على كتاب BX الصادر عن دار نشر Citrovisie. تم الكشف عن أسطورة التندرا!
شكر! نحن نتطلع! من ناحية أخرى ، يقول البريطانيون: لا تفسدوا أبدًا قصة جيدة من خلال إخبار الحقيقة
كان لدي أيضًا الجيل الأول من BX: سيارة رائعة مع القليل من الصيانة. الاصطدام الخلفي للأسف. ثم الجيل الثاني. كان أقل خصوصية
يتعلق الأمر دائمًا بالصيانة. لكن…. كان BX سليمًا تمامًا من الناحية الفنية. الجسم قوي للغاية ، والمحرك أيضًا. والتكلفة الإجمالية للملكية ((تكلفة الحصول عليها) يمكن التنبؤ بها ويمكن إدارتها. كانت BX قبل كل شيء سيارة فسيحة ومريحة وحقيقية (قابلة للمناورة) للسائق. لقد حصلت على 3 وألقي نظرة على العلاقات الممتعة. من الناحية النظرية ، أفضل سيارة أوافق عليها: من حيث المبدأ ، لا يحتاج العالم إلى أي شكل آخر من أشكال النقل ... الخلاصة ...
موافق تماما. ولكن - مع خبرة 5 BXs - تعتبر BX أكثر حساسية للصيانة من Opel B Kadett. وقد أخذ الكثيرون جسر البنجر مع ذلك. لأن الأشخاص الذين اشتروا BX مقابل 300 يورو لم يتم إصلاحها مقابل 800 يورو. لقد اشتروا للتو BX آخر مقابل 300 يورو. إذا وجدت BX جيدة وشرائها الآن ، فلديك سيارة عالمية. ويزيد BX الحالي لسيلفيا بنسبة 1 من 16 حتى بعد جرعة من YMO. سيارة القرض مثل هذا الفائز. يعتقد Iki أنه معروض للبيع لشيء مثل 2300e.
العامان الأخيران من البناء (92 ، 93) كانت "سنوات تمديد" وهذا ملحوظ ؛ لم تعد الجودة من نصيبك.
كان الخليفة Xantia على عتبة الباب بالفعل ، لذلك لم يتم إيلاء أي اهتمام لـ BX.
سيارات رائعة ، ومثل هذه السلسلة أنا رائع.
يوافق على. كان BX السابق نموذجًا نفد ، ويبدو أن القوالب قد اختفت بالفعل. وتم تعويض النوبات الأقل بشكل فضفاض باستخدام مادة مانعة للتسرب. عندما غادرت تلك السيارة ، لم يكن ذلك بسبب التكنولوجيا. لكن كان به ثقوب وكان مقرمشًا جدًا