آخر موعد للتقديم: عدد يوليو -> 19 مايو
Citroën دي إس دي سوبر (1973): عمل فني فرنسي متحرك من إخراج سيورد
عالم السيارات الكلاسيكية والقديمة مليء بالقصص، بعضها رائع، كما هو الحال مع هذه السيارة DS. كان سيورد يتجول لسنوات عديدة وهو يتوق بشدة إلى امتلاك واحدة. Citroën سيارة DS، بالنسبة له، أجمل سيارة على الإطلاق، بتصميمها الخالد. في مزاد علني، وجد نموذجًا منها بتاريخ موثق، قطعت مسافة 110.000 كيلومتر على مدى 53 عامًا. كان سبب البيع هو الهجرة، فلم يعد هناك مكان لـ"السيدة العظيمة".
من هو سيورد؟
الحيوية والإلهام والحماس - هذه صفات تناسبه. ولكنه أيضاً رجل سيارات شغوف يتمتع بقدرات تقنية عالية، ومخلص للتكنولوجيا بكل جوارحه، مهنياً وشخصياً. فلا عجب إذن أنه مولع بتكنولوجيا... Citroën سيارة DS، سيارة ثورية لا تزال تبدو عصرية حتى اليوم. ويمتد هذا الحب أيضاً إلى كل ما تطور حول هذه السيارة الكلاسيكية: تطويرها، وتاريخها، وروح العصر في السبعينيات.
يظهر شغف مالك سيارة DS جلياً في المكتب. فالوثائق الأصلية وبيانات السيارة الخاصة بأول مالك معلقة على الحائط، إلى جانب صور لمشاهير أعجبوا بهذه السيارة: ديغول، جاكي كينيدي، مارلون براندو، مارلين مونرو، وجين بيركين. وصورة سيورد معلقة هناك أيضاً.
تكريمًا للتكنولوجيا
سيورد: "كتقدير للمهندسين، أود أن أذكر تقنيتهم المبتكرة مرة أخرى؛ هذا ما يثير في نفسي الرهبة والإعجاب."
يقع المحرك خلف المحور الأمامي، وهو ما يُسهم، بحسب سيورد، في تحسين توزيع الوزن وزيادة ثبات السيارة. تتميز السيارة بنظام تعليق هيدروبنيوماتيكي ذاتي التسوية وقابل للتعديل، مع ارتفاع ثابت للقيادة يوفر الراحة والتماسك في مختلف الظروف. يتحكم نظام هيدروليكي مركزي عالي الضغط مزود بوحدة LHM في نظام التعليق والمكابح كوحدة واحدة. علاوة على ذلك، تحتوي DS على مكابح قرصية داخلية في الأمام، مما يُسهم، بحسب سيورد، في تقليل الوزن غير المعلق، وتحسين التحكم بالعجلات، وزيادة الراحة.
بحسب سيورد، لا يزال مبدأ تقريب الكتلة إلى الداخل حاضرًا في سباقات الفورمولا 1 حتى اليوم، حيث يُبذل كل جهد لتقليل الكتلة غير المعلقة. ويشير أيضًا إلى نظام التحكم في المكابح "الفطري"، الذي يعتمد على الضغط بدلًا من الدواسة، لتوفير تحكم مباشر ودقيق في المكابح عبر الضغط الهيدروليكي. علاوة على ذلك، يذكر المصابيح الأمامية الدوارة، حيث تتبع الإضاءة حركة عجلة القيادة، والهيكل الانسيابي الذي يوفر ثباتًا ممتازًا على الخطوط المستقيمة عند السرعات العالية، وهندسة العجلات المتطورة، ونظام التعليق ذي المدى الطويل. ويرى أن الهيكل المعياري ذو الألواح القابلة للتركيب، والتصميم الداخلي الذي يركز على السلامة، يساهمان أيضًا في الطابع المميز للسيارة.
أفكار رائعة من فرنسا
بالنسبة لسجورد، فرنسا هي أرض "الميكانيكا الجميلة"، البلد الذي انطلقت منه العديد من التطورات المبكرة في مجال السيارات. ولنتأمل الأفكار التي ظهرت في سيارات مثل تراكسيون، و2 سي في، وبالطبع دي إس. لقد أثارت هذه السيارات إعجابًا كبيرًا. ووفقًا له، كانت فرنسا متقدمة جدًا على عصرها في مجال السيارات. Citroën DS مثال واضح على ذلك.
حتى بالنسبة للمتحمسين الذين لا يملكون معرفة تقنية، تظل سيارة مميزة. حتى كسيارة كلاسيكية، Citroën من تلك الحقبة، من حيث التصميم والبناء، جوهرة.
حول هذا D Super
هذه سيارة أيقونية تتميز بنظام تعليقها الشهير وقيادتها المريحة، وقد خضعت لعملية ترميم احترافية موثقة. اعتنى بها مالكها الأول، وهو جزار فرنسي يحمل لوحة ترخيص 758 GT 82، عناية فائقة لفترة طويلة. ربما ليست مثالية تمامًا، لكنها بالتأكيد في حالة ممتازة. ويتضح من كل تفاصيلها أنها حظيت بأقصى درجات العناية والاهتمام.
أجواء السبعينيات
سيورد: "بالنسبة لي، إنها تنبض بروح السبعينيات. سنصنع ذكريات جديدة برحلات ممتعة إلى فعاليات شيقة. سيارتي الفرنسية الفاخرة تُشعّ فخامةً. بصفتي مالكًا دقيقًا، فإنّ هدفي الأساسي هو جعلها أصلية تمامًا، وسأبذل قصارى جهدي في ذلك، لأنّ السيارات الكلاسيكية بحالتها الأصلية نادرة هذه الأيام."
مير على Citroën دي إس دي سوبر
تتناول هذه المقالات موضوع Citroën DS D Super، أو على الأقل يقترب من ذلك.
يمكنكم الاطلاع على المزيد من الصور أدناه.
من الرائع أن يُقدّر سيورد هذه الإلهة ويُجلّها إلى هذا الحد! Citroën يقدم نادي ID|DS الدعم للعديد من الأعضاء من خلال الصيانة وقطع الغيار والدورات التدريبية وغيرها. كما أنه متواجد في جميع المناطق وينظم فعاليات رائعة وعالية الجودة. ويُبدي جيل الشباب أيضاً شغفاً كبيراً بهذه السيارة الكلاسيكية!
سيارة جميلة! ومن الجيد أن نسمع أنك تريد الحفاظ على سيارة DS هذه أصلية وعدم إفسادها بتحديثات حديثة، مما يقلل من قيمتها.
أما بالنسبة لأولئك الذين يترددون بسبب صعوبة هذه التقنية، فإن النصيحة هي أن يحاولوا أولاً العمل بها لمدة عام أو نحو ذلك. Citroen أن تبدأ بقيادة سيارة SM، وبعد ذلك ستكون تقنية DS بلا شك بمثابة نسمة هواء منعشة.
عندما ترى ما تفعله صناعة السيارات الفرنسية الآن مقارنة بالأداء الذي قدمته في الماضي، أشعر بالقلق على المستقبل.
كان لدى والدي جهاز واحد، غير موثوق به وصدئ تمامًا، وكان عليه العمل عليه.
أعتقد أن جهاز ID/DS يبدو مذهلاً، لكن شخصياً، سيثير فيّ بعض القلق. فهو مليء بالتكنولوجيا بالنسبة لمهاراتي الميكانيكية، مع أنني أتفهم تماماً سبب الإعجاب به.
سيارات يصعب العمل عليها؛ يجب إخراج المحرك بالكامل لتغيير سلسلة التوقيت.
كان طراز CX بالفعل تحسناً هائلاً من حيث الصيانة والتعديل.
لا يزال ذلك النظام الهيدروليكي مثيرًا للاهتمام، مع أن هذا هو السبب تحديدًا الذي يجعل الكثيرين يتجنبونه. فمن يفهمه ويحافظ عليه يمتلك شيئًا مميزًا حقًا.
سيورد، استمتع بسيارتك! لقد استمتعت بها أنا أيضاً منذ سنوات عديدة، وبصرف النظر عن سيارتي جوليا، فهي أفضل ذكرى لي مع السيارات. بعت سيارتي DS إلى شخص، كما قال هو نفسه.Citroen كان السائق، و"مقبض الفرامل" كما تسميه، مجهولاً تماماً بالنسبة له. لذا كنت أجلس ملاصقاً للزجاج الأمامي تقريباً أثناء تجربة القيادة، ثم اعترف الرجل أخيراً بأنه يملك سيارة 2CV. للأسف، سمعت أنه حطم هذه السيارة الرائعة تماماً في غضون أسبوعين. يسعدني أن هناك من لا يزالون يعتزون بهذه السيارات ويستثمرون الكثير من المال والوقت لجعل الطرق أكثر جاذبية.
تبقى سيارة DS فريدة من نوعها. حتى وهي متوقفة، تبدو وكأنها تقود.
هي.....!
كانت لدي سيارة بيج موديل 72. نقلت بها الكثير من الفتيات الجميلات. لوحة ترخيصها "UA"، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. أعتقد أن مالكها التالي لم يعتني بها جيدًا. كانت قيادتها رائعة دائمًا، وقطعت مسافة طويلة. اشتريتها بألف دولار.
دريم هو ID 19 بالاس، رمادي اللون مع جلد أسود