De Citroën تحتفل شركة DS هذا العام بالذكرى السبعين لتأسيسها. في أكتوبر 1955، صدمت الشركة المصنعة الفرنسية العالم بسيارتها فائقة الحداثة Citroën سيتم الكشف عن DS في معرض باريس للسيارات. تحت القباب العظيمة للقصر الكبير، تجمعت حشود من الناس لمشاهدة الإلهة. وبعد مرور سبعين عامًا، لا تزال سيارة DS والنماذج المستوحاة منها تجذب نظرات الإعجاب. في الفترة القادمة سوف نولي اهتماما منتظما لسلسلة النماذج الجميلة من Citroën، وإلى المشتقات. وبالإضافة إلى ذلك، في العدد القادم من مجلة AMK (العدد الخامس لهذا العام) يمكنكم قراءة قصة موسعة عن تاريخ السيارة الشهيرة.
نعم. وهذه أيضا أمنية. القيادة وإعداد تقرير عن أحد إبداعات هنري شابرون. تم بناء شركة تصنيع العربات من ليفالوا على أساس Citroën كان هيكل DS يحتوي على العديد من الهياكل الجميلة، والتي كانت أيضًا فاخرة للغاية. كما ذكرنا، فقد قدم الاستوديو بعض الإبداعات الجميلة جدًا. كان أحد النماذج الأكثر لفتًا للانتباه - والذوق شخصي، كما نعلم - Citroën دي إس شابرون كونكورد. تم تصنيع هذا الطراز من الهيكل 38 مرة (1961-1965)، ونحن نصف - مع الشكر لشركة Hyman Ltd - المثال الجميل لعام 1965 الذي باعته الشركة. نعم. هذا الإصدار مستوحى من DS 21، وهو جميل بكل الطرق. وهذا هو تاريخ DS-Chapron أيضًا.
ظهرت سيارة DS لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1955. في جراند باليه، قرر شابرون العمل على إبداعاته الخاصة استنادًا إلى الجديد Citroën. لقد أبدى إعجابه الشديد بالطراز الجديد المتميز للعلامة التجارية Double Chevron. حظي جهاز DS بشعبية كبيرة على الفور، لكنه كان لا يزال يعاني من بعض المشاكل الأولية. بينما Citroën ركز هنري شابرون، صانع السيارات الأكثر شهرة في فرنسا، على بناء سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة وإتقان أنظمتها المعقدة، ووجد مجالًا للتحسين في التصميم. وعلى الرغم من انخفاض الطلب على هياكل السيارات المخصصة، فقد نجحت شركة Chapron في الحفاظ على مكانتها من خلال بناء الألواح لشركة Salmson و Hotchkiss. وفي ليفالوا، قاموا أيضًا بتوفير أجسام ملائمة لـ Citroën الجر أفانت.
En ورشة العمل أردت الاستمرار مع Double Chevron. على الرغم من مكانته وارتباطاته مع Citroën واجه صانع العربات صعوبة كبيرة في الحصول على هيكل DS مباشرة من المصنع، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الطلب العام الهائل على DS. لقد اضطر إلى شراء جهاز DS جديد. ليس في المصنع، ولكن لدى التاجر. قام شابرون بذلك، وقام بتحويل السيارة DS التي اشتراها إلى سيارة مكشوفة. كان المصنع يخطط في البداية لتصميم وبناء نسخة قابلة للتحويل بنفسه. عندما انتشر الخبر حول إنشاء شابرون، تقرر توحيد الجهود مع صانع العربات. هكذا يتم تصنيع Decapotable Usine، النسخة المصنعية من Citroën DS قابلة للتحويل. تم تصنيع هيكل السيارة في ليفالوا. هذا صحيح: في Atelier Henri Chapron.
إنتاج سيارة DS المكشوفة من المصنع استغرق الأمر الكثير من وقت الورشة، لكن شابرون لا يزال يصنع إصدارات فريدة أخرى من DS لإنتاج محدود وعملاء فرديين. وشملت هذه السيارات سيارة دندي كوبيه، وسيارة كونكورد كوبيه ذات الأربعة مقاعد، وسيارة ليموزين ماجستي. وهذه كلها أشكال الجسم المرغوبة والمطلوبة.
الصورة Citroën سيارة الكوبيه Concorde DS21 موديل 1965 التي يملكها هنري شابرون هي سيارة رائعة الجمال. هذه السيارة هي واحدة من حوالي 35 نموذجًا من طراز كونكورد التي بناها صانع المركبات Chapron في ليفالوا. علاوة على ذلك، فإن بطل هذه القصة هو مجرد واحدة من ست سيارات فقط تم بناؤها من سلسلة كونكورد الثانية. تتميز هذه السيارة بجناحها الخلفي المغطى بالقشرة. تظهر سجلات البناء الخاصة بشركة شابرون أن الهيكل رقم 4.350.009 وصل إلى شابرون في أكتوبر 1965 وتم تعيينه برقم الطلب 7550. وقد تم الانتهاء منه وتم إصدار الفاتورة له في 10 ديسمبر 1965.
تتناسب هذه السيارة مع تصميم هيكل السيارة، وتتميز بمجموعة من الخيارات الفاخرة. تتضمن المواصفات العالية المذكورة في ورقة البناء نوافذ كهربائية وتنجيد جلدي ولوحة عدادات Jaeger اختيارية وراديو FM Radiomatic مع هوائي Hirschmann أوتوماتيكي ومصابيح ضباب Marchal (بما في ذلك زوج مدمج في المئزر السفلي) وعجلات سلكية Robergel. إن مخطط الطلاء الرائع باللون الأزرق الداكن والرمادي الفاتح الذي ترتديه اليوم هو مخطط الألوان الأصلي كما هو محدد في ورقة البناء. في المجمل كان السعر حوالي 41.000 فرنك فرنسي. وكان هذا يعادل أكثر من 8.000 دولار في ذلك الوقت. ومع ذلك جاء Citroën من شابرون بسعر سيارة كاديلاك ليموزين الجديدة من سلسلة 75.
تم ترميم السيارة المصورة، وقد حدث ذلك حوالي عام 2000. وتم تجديد السجاد (المخمل) والأثاث (الجلد). وبقيت أشياء أخرى على حالتها الأصلية، كما تم الاحتفاظ بالعديد من الميزات الأصلية لهذه الكلاسيكية الفرنسية الجميلة. على سبيل المثال، فإن عجلات Robergel سليمة تمامًا، وترتدي إطارات Michelin XAS. ظل نظام الألوان كما هو الحال مع الظل ثنائي اللون المستخدم من قبل Citroën خرجت من المصنع. تفاصيل طائرة الكونكورد مذهلة على أية حال. إن التصميم الداخلي واللمسات النهائية ولوحة القيادة الجميلة تجذب الانتباه، ثم تتسلل إلى داخلك. والصور تتحدث عن نفسها في هذا الصدد.
تم أخذ التكنولوجيا من DS 21. ومن المثير للدهشة أن هذه الطائرة Concorde تعتمد في الواقع على DS 21 من طراز العام الأول (1966). تم دمج نظام DS الهيدروليكي بالكامل، ويتم تشغيل إبداع Chapron الجميل بواسطة محرك DX سعة 2175 سم مكعب بقوة 109 حصان SAE. وما هذا مركبة كلاسيكي الأمر الأكثر خصوصية هو أن هذا المثال هو على الأرجح آخر طائرة كونكورد في سلسلة شابرون.
المصدر والصور: شركة هايمان المحدودة
ذات مرة، في نهاية الخمسينيات، كان لدي Citroën حصلت على الفيروس. بدأت في المنزل مع Duck، Ami، GS، وفي وقت لاحق بشكل خاص بالطبع Duck مرة أخرى، والآن "عفواً" مع Peugeot Partner. شاحنة نقل، عربة سكنية، شاحنة مواشي، كل شيء تم القيام به بها ويمكن القيام به بها. نشكركم ونأمل أن نستمر على هذا المنوال لفترة طويلة قادمة. تحياتي هنك درينث
لم أفهم أبدًا لماذا صنعوا "الإلهة" بهذه القبح في محاولة لجعلها أكثر جمالًا 🙁 وهو في نظري فشل ذريع.
هل هي جميلة؟ مسألة ذوق. إنه بالتأكيد شخص مميز، وهذا يجعله، بصراحة، جميلاً بعض الشيء. تبدو واقيات الطين الخلفية المرتفعة أشبه إلى حد ما بالسيارات الأمريكية في ذلك الوقت، ولكنها أيضًا تشبه سيارة بيجو 404 أو فولكس فاجن "بونتون". وكان الأخير يحتوي على مصابيح خلفية مثبتة في الجزء الخلفي، مما جعل الشكل عمليًا. وهذا ليس هو الحال مع هذا شابرون. ثم أفضل أن يكون لدي شكل DS إذا كنت صادقا تماما. لكنها تبقى Citroën مع نظام تعليق هيدروليكي هوائي، والذي يضمن راحة قيادة ممتازة وثباتًا رائعًا على الطريق.
نادرة جدًا ومكلفة، ولكنها جميلة؟ …قد تختلف الأذواق.
يذكرني هذا النموذج بسيارة فوكسهول كافاليير (أواخر السبعينيات).
كانت السيارة في المقدمة هي أوبل مانتا وكانت السيارة في الخلف هي أوبل أسكونا، وهي تسوية سيئة ونموذجية للأشخاص الذين لم يتمكنوا من الاختيار بين هذين النموذجين.
نظرًا لندرتها، أصبحت هذه DS Chaprons باهظة الثمن الآن! لا يعد تصميم طائرة شابرون كونكورد هذا هو الأجمل على الإطلاق؛ أفضل الأشكال الدائرية التي تتناسب مع DS الأنيقة، لذلك Le Dandy Chapron على سبيل المثال... Citroen إن DS هي حقًا "إلهة العجلات" وأكبر أحلام طفولتي؛ لقد حققت حلم الصبي الصغير بسيارة رينو دوفين (ولي العهد)... ومن يدري، ربما يتحقق الحلم الكبير أيضًا
لا، إذن فإن سيارة تشابرون المكشوفة أكثر نجاحًا، وهذا يبدو كعلم على سفينة طينية. بالطبع، هذا مجرد رأي.
أنا شخصيا أعتقد أن الأنف الثاني هو الأجمل بين الثلاثة، وهذا أيضا مسألة ذوق، وليس هناك من حساب للذوق، كما يقولون.
شابرون؛ هو أكثر جمالا!
عذرا، أنا حقا لا أحب هذا على الإطلاق. يبدو وكأنه رجل من الكتلة الشرقية من الخلف….