سيمكا 1000 رالي ، قنبلة

أصل لعبة Simca 1000 Rallye ليس في فرنسا بل في إيطاليا. ولد Henri Pigozzi ، الرئيس التنفيذي لشركة Simca ، في تورينو ويعرف مؤسس شركة Fiat Giovanni Agnelli. ستظل شركة فيات المساهم المهيمن في Simca حتى عام 1963. ظل Pigozzi زائرًا منتظمًا لمصانع Fiat خلال فترة وجوده على رأس Simca.

سيمكا 1000: نوع FIAT 600

بعد تقديم سيارة Fiat 1955 التي لاقت استحسانًا كبيرًا في عام 600 ، كان قسم التطوير في شركة Fiat ، بقيادة المهندس المصمم دانتي جياكوسا ، متأكدًا من إرخاء العضلات لخليفة سيارة 600. بعد كل شيء ، سارت الأمور على ما يرام في إيطاليا؟ تم تشغيل مشروعين بالتوازي: كان "المشروع 119" لخليفة ببابين ، بناءً على نقاط القوة في 600 لتر ، بينما كان "مشروع 122" لخليفة مختلفة أكثر جرأة بأربعة أبواب.

الصديق الجيد هو الأفضل

كان الدخول إلى قسم التطوير في شركة فيات محظورًا على الجميع تقريبًا، لكن صداقة بيجوزي مع آل أنيليس فتحت حتى هذه الأبواب، وفي أواخر الخمسينيات من القرن الماضي أبدى اهتمامًا خاصًا بالقسم. كان من الواضح أن نوايا Pigozzi لتوسيع نطاق Simca بشكل أكبر كانت مستوحاة بشكل واضح من تخطيط شركة Fiat. حصل Pigozzi على موافقة من شركة Fiat لاختيار واحد من ستة نماذج من الطين ذات أربعة أبواب كأساس لـ "Project 50" ليتم تطويرها إلى سيارة Simca الصغيرة الجديدة، Simca 122. وهل ذكرنا Simca؟ أيضا اختصار؟ إن عبارة "Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile" طويلة جدًا بحيث لا يمكن وضعها على الشبكة.

إيطالي آخر

كان ماريو ريفيلي دي بومونت ، رئيس قسم التصميم في Simca ، إيطاليًا أيضًا. عاد إلى العالم القديم من جنرال موتورز عام 1955. قسم Revelli de Beaumont وقته بين مركز التصميم الصناعي لشركة Fiat في تورينو ومركز Simca's Styling Center في Poissy. في حين أن النماذج الأولية الباقية تختلف في التفاصيل ، إلا أن الهندسة المعمارية الأساسية وشكل الصندوق على الصندوق كان على ما يبدو `` صحيحًا في المرة الأولى '' ، ويمكن التعرف على طراز Simca 1000 لعام 1961 تمامًا كما اختاره Pigozzi من `` مشروع 122 '' لشركة Fiat .

في غضون ذلك ، واصلت Fiat 600 بيعها بشكل جيد في إيطاليا ولم يكن هناك اندفاع كبير للاستثمار لاستبدالها. يبدو أن الإدارة قررت أن استبدال أربعة أبواب لـ 600 سيكون قفزة كبيرة للغاية بالنسبة لرعاية السيارة الحالية. لم يتم الإعلان عن نتائج "المشروع 1964" حتى عام 119 مع إطلاق فيات 850.

العودة إلى Simca 1000

تم تقديم سيارة Simca الجديدة في معرض السيارات في باريس في 1961. وفعل Pigozzi أكثر من قصارى جهده لإخفاء حقيقة أن Simca الجديدة كان لديها بالفعل الكثير من جينات Fiat. لكن ذلك لم ينتقص من النجاح. لذلك كانت 1000 سيارة مجنونة ، مع حقيقة أنه ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا خزان الوقود في الخلف ، يوفر توزيع وزن 35 / 65٪ مغامرًا على العجلات الأمامية والخلفية. ظهرت Simca 1000s في السوق بنكهات مختلفة ، بما في ذلك Simca 4CV المثيرة للاهتمام (Sim'4 - كما في Simca Quatre) بأربعة حصانات مالية فقط من 777 cc. ولكن من ناحية أخرى ، نمت 1000 لتصبح 1300 cc و Simca 1000 Rallye و Rallye 1 و Rallye 2 و 3. لأنه كان من الواضح أنه يجب أن يكون هناك 1000s سريع.

Abarth مهدت الطريق

في السنوات الأولى من النموذج ، قدم الموالف الإيطالي Abarth إصدارات سريعة من 1000. في 1970 ، أطلقت Simca نسختها الرياضية الخاصة ، Rallye. جعلت Simca مفهومًا قديمًا جذابًا مرة أخرى لجمهور أكبر ، خاصةً للشباب ذوي الفرص المالية المحدودة. استندت Simca إلى شخص ADHD الصغير على أرخص إصدار من Mille ، وهو Sim'4. ثم قاموا بتركيب حافات مطلية باللون الأسود تحتها ، وتمسكوا ببعض الخطوط السوداء فوق المؤخرة ، وقاموا بتثبيت غطاء التمهيد الأسود غير اللامع ومجموعة من المصابيح الأمامية عالية الحزم ، وتميزت السيارة الداخلية بلوحة القيادة الرياضية ، وعجلة القيادة الرياضية ومقاعد الجرافة. تلا Simca 1000 Rallye رالي 1 و Rallye 2 و Rallye 3. لقد جعل Rallye 1 سيارة Rallye الأولية المقاسة في 1100 زائدة عن الحاجة ، وكان الناس يدعون إلى المزيد من القوة. هكذا ظهرت رالي 1972 في السوق في نهاية 2. وكان 1300 cc له Xburum المكربن ​​مزدوج Solex ومع ذلك زادت القوة إلى 2 PK. إذا تجرأت ، فقد تصل إلى 82 تقريبًا كم / ساعة. أصبحت Rallye 170 أكثر صداقة مع العجلة نظرًا لأن الرادياتر تحرك للأمام.

نمت Rallye 2 إلى 86 hp وأصبحت بصريًا أشد صرامة

قبل انتهاء إنتاج Mille in 1978 مباشرة ، تلقينا Rallye 3. بالنسبة إلى Rallye 2 ، كانت مجموعات الداعم لما بعد البيع متوفرة لبعض الوقت ، سواء للتكنولوجيا أو المظهر. كانت هذه المجموعات هي مصدر إلهام لسيارة Rallye 3: حيث تم تزويدها بمجموعة واسعة من التمدد ، وعادم سميك ، مستعرض تحت المصد الخلفي وعجلات من سبائك خفيفة مع إطارات عريضة ، ووحدات 1000 متوفرة فقط في طرازات قوية وقوية 103.

لزيادة نشر مفهوم السرعة ، تم تصميم فريق Simca 1000 Racing Team

لذلك كان نهج الحملة الإعلانية هو "كيف تحصل على الحلبة إذا كان لديك موهبة ولكن ليس لديك أموال". حسنًا: مع Simca 1000 مع ملصق تنين أخضر.

في غضون ذلك ، لم نعد نرى العديد من Simca 1000s بعد الآن. ناهيك عن Simca 1000 Rallyes. لأنه حيث كان الصدأ هو العدو المشترك لآلاف القرن الماضي ، مات العديد من الرالي في حلبات السباق وأثناء مسابقات التعرج. الشفقة ...

ووجدنا كتيب عن ذلك.