شتاء بلا شيء...

Auto Motor Klassiek » محركات » شتاء بلا شيء...
مفاهيم تلقائية

قبل عيد الميلاد أو دعه يكون بعده. حسنًا، إنهم مظلمون. لكنها سوف تستمر بشكل جيد في السقيفة أو المرآب هذا الشتاء. طالما بقيت على سطح السفينة أو منصة نقالة أو بعض السجاد الفارسي من متجر التوفير وخارج المسودات. باختصار: إنه شتاء لا شيء.

لذلك تعود من المعرض في هوتن ومعك بعض المشتريات، ويمكنك الذهاب مباشرة عبر المرآب مع الأشياء التي اشتريتها حديثًا.

واحدة من هذه المشتريات ليست حتى كلاسيكية حقيقية، ولكن ذات مظهر كلاسيكي للغاية - Mash 125 (من عام 2017). أصيبت مكابس الفرامل بجرب الكروم بعد النوم بالخارج لبضعة أسابيع. لحسن الحظ، كان لدى Bonne من Mashpoint شيء يستخدمه. لا تزال الشركات المصنعة الحديثة توفر قطع الغيار، ولكن لم تعد هناك أي أجزاء من الأجزاء تقريبًا. لتزويد الفرجار ZGAN بعصير الفرامل مرة أخرى، فكرت في تجديده من الأسفل. ومن الناحية النظرية، فإن ذلك من شأنه أن يجعل النزيف غير ضروري. ولذلك تم شراء حقنة كبيرة مع قطعة من الأنابيب في هوتن. حتى الآن سارت الأمور بشكل جيد للغاية. فقط كان يجب أن يتم ذلك في الخارج. لأن KMZ كان على الجسر وكان V65 في الطريق. الخارج = على الأرض. مع بساط جلوس على البلاط...ولكن مع ذلك. كان الجو باردًا جدًا وأصبح الاستيقاظ مرة أخرى بمثابة تحدي. مضحك: قبل 50 عامًا فقط، لم يكن الترقيع في الخارج يمثل مشكلة على الإطلاق. لكنني تمكنت من النهوض. يقف الهريس الآن ورافعة الفرامل مثبتة بإحكام على المقبض، ويلفظ أنفاسه الأخيرة من الهواء. مُثَبَّت!

المرحلة التالية: يتم تركيب مقابس كابل شمعة الإشعال - التي تم شراؤها من جار شرقي ودود، ولكنها بالطبع أرخص في محركات BRAM - على الشرايين التاجية الكهربائية للصمام الجانبي. عند الشد، عليك أولاً توفير بعض المساحة في الخيط. يمكنك القيام بذلك باستخدام المخرز والحذر اللازم. لأنه بخلاف ذلك سترى نقطة المخرز تخترق يدك مباشرة. لقد تم تجربة ذلك من قبل. ولا تبدو جيدة. أوه نعم: إنه أمر مؤلم ويصيب شريكك بصدمة حقيقية عندما تأتي وتطلب الجص. الآن بعد أن أصبح الجهد العالي يمكن أن يمر دون قيود من خلال أسلاك شمعة الإشعال، فجأة عادت الدراجة ثلاثية العجلات الأوكرانية الجيدة إلى الشرر مرة أخرى. مُثَبَّت! جلب على الثلج!

إن محرك V65 الكلاسيكي الذي عرضته للبيع - بدون فرصة - خلال العطلة الصيفية لا يزال مقيمًا. إلى حبي أتصرف كما لو كان لدي مانع. ولكن الآن بعد أن أصبح متاحًا، سأجعل حاجز الشرطة المحدب إلى حد ما متوافقًا مع الإطار الفرعي القابل للطي لمقعد الأصدقاء V50 (؟). إن الحاجز الخلفي V50 Nato المثبت مؤقتًا ضيق جدًا بالنسبة للإطار الخلفي V65 "السمين". ولا يزال يجري العمل على ذلك. ربما سأرشه مرة أخرى في الربيع. في Action لديهم تقريبًا اللون الإيطالي الصحيح باللون الأزرق.

سمعت أن سيارتي 700 cc V7 هي نموذج نادر جدًا ومبكر جدًا. يمكن أن يسبب مشاكل. ولكن من خلال جان روبيرز كنت لا أزال قادرًا على الحصول على بعض السلع المطاطية الطازجة وبعض الأشياء الصغيرة. في نهاية الصيف لا تزال هناك بعض مشاكل الكربنة. ولكن الآن تم تفكيك المكربنات إلى أصغر الأجزاء وتم غليها بشكل جيد في خزان الموجات فوق الصوتية. وهذا سوف يعمل قريبا. أوه نعم: لا تزال الشوكة الأمامية بحاجة إلى بعض ATF الطازج للشرب. وبفضل Google وMGCN، أعرف أيضًا عدد سم مكعب في كل ساق. ولا يزال يجري العمل على ذلك. يجب أيضًا القيام بشيء ما بشأن هذه اللحظة. من الممتع القيام بذلك باستخدام آلة اللحام الجديدة.

في هذه الأثناء، تحدثنا مع جون سيرل من كاتاويكي. التقيت بجون منذ قرن مضى أو نحو ذلك عندما كان يتابع باستمرار Chimène van Oosterhout خلال حدث ضخم للدراجات النارية. لم يكن ذلك مطاردة. كانت Chimène van Oosterhout مقدمة برامج لوسائل الإعلام والجمهور. لكن على الرغم من كل تجعيدات شعرها، لم تكن تعرف شيئًا عن الدراجات النارية. لذلك تبعها جون لاسلكيًا ليهمس كلماتها. لكن الاتصال الحالي يتعلق ببيع مجموعتين بالمزاد العلني. أثار جون حاجبه على صور إحدى المجموعات. المجموعة الثانية نالت إعجابه حقًا. مثير! تحدثنا أيضًا عن التوسط في الميراث على عجلتين. ومن الواضح أن هذا سوق النمو في الوقت الراهن. وكاتاويكي لاعب رئيسي في هذا المجال. إذن، صفحات الويب هذه موجودة هنا أسفل زر التفضيل. ليحلم بعيدا. والمزايدة بحذر شديد ...

مع فرملة الهريس مرة أخرى، يمكن بعد ذلك شراء السيجار. لتسخين المحرك لتغيير الزيت (1 لتر فقط)، نسافر حول Velperbroek. ومن ثم فمن اللافت للنظر مرة أخرى ما تمت ملاحظته سابقًا: المارة يقودون سياراتهم في Guzzis و Transalps القديمة. وأحيانا على الهريس ...

النقطة المؤلمة الوحيدة: كنت أتمنى العثور على بضع لفات من شريط الأنابيب المرن هذا في هوتن. ولكن هذا يجب أن ينتظر حتى روزمالين.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..
شتاء بلا شيء..

تعليقات 5

  1. من فضلك لا تعلن عن Catawiki, D. أنت تسير في الطريق الخطأ! مرتين (نعم، هذا غبي)، تجارب سيئة للغاية، حتى أنني اضطررت إلى دفع ثمن أموالي الخاصة!!/صحيح! تم استلام الوديعة بعد عام، -/- التضخم، الكثير من الوقت، الصداع، وما إلى ذلك. الكثير من الأيام والليالي الطوال. NOTBENE بسبب خطأهم، ولكن لا يعترفون بذلك، وهو ما أجده أمرًا طفوليًا. ومع ذلك، جون رجل جيد، ومن العار أن خبرته باقية هنا. سيئة للغاية: قواعد المال

  2. لماذا يتم ضغط ذراع الفرامل الأمامية لأسفل؟ وهذا يعني أن فتحة التعويض الموجودة في أسطوانة الفرامل الرئيسية مغلقة ولا يمكن تدفق الهواء والزيت إلى الخزان. أم أنني لا أرى ذلك بشكل صحيح يا دولف؟

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا