تطرح Stichting Autobelangen اقتراحًا لتغيير نظام التوقيت القديم

تعليقات 45

1. الترتيب الحالي ممتاز تقريبا. فقط المجموعة التي يزيد عمرها عن 40 سنة يمكنها أيضًا فرض التزام بتخزين يبلغ 3 أشهر وإعفاء الوقود الأصلي فقط فوق سنة 40.

2. يمكنهم الحصول على المزيد من mrb إذا حصلوا على جميع السيارات القديمة
   من عام 30 وأقدم من 100 يورو للبنزين و 200 يورو للغاز الطبيعي المسال / الديزل
   أداء العروض ، ولن يكون هناك مالك مؤقت قديم
   مع 1 أو 2 فقط سيارة مستيقظة. والأشخاص الذين لديهم 4 أو أكثر من كبار السن ويشكون من أن التكلفة باهظة يجب أن يخجلوا من أنفسهم ،
   لأنه إذا كنت تستطيع شراء وصيانة هذه الأرقام من السيارات القديمة ،
   ثم سوف تكسب أعلى بكثير من المتوسط ​​، ثم لديك مشكلة فاخرة فقط.

3. واستثمار آخر في حماقة تماما مثل مع مخطط الموقت القديم السابق

   إنها تحافظ على تنمر الأشخاص الذين لديهم هواية والذين يسددون لي قيمة تخفيض Oldtimer الخاصة بي

4. vwb هذا التعليق الأخير: الحكومة موجودة للمواطن وليس العكس ، فقط ما ينسى.
   يبدو أن السيارة "اليومية" كشرط موجودة بالفعل في بلد آخر. (هل هذه ألمانيا؟) يمكن اعتبار ذلك أيضًا بديلاً معقولاً لعشاق الكلاسيكية الحقيقية. أي شيء أفضل من الدفع مقابل كل سيارة تملكها. إذا استعدت كل شيء ، فستكون خسارة مالية كبيرة إذا كانوا جميعًا خارج التعليق للحفاظ على الأمور في شكلها الصحيح. يبدو لي أنه من الأفضل أن تستخدم المؤسسة اهتمامات السيارات والمنظمات الأخرى بأقل قدر ممكن عندما يتعلق الأمر بدفع الضرائب ، لأن الحكومة تظهر بانتظام أنها تفضل أن تأخذ يدًا كاملة بدلاً من إصبع واحد.

5. لطيفة كل القواعد والمقترحات ، ومع ذلك ، ما ينساه المرء هو أنها فقط على حساب الهاوي الحقيقي. يمتلك معظمهم سيارة أو سيارتين بالإضافة إلى سياراتهم القديمة أو الكلاسيكية التي يقودونها يوميًا ويدفعون ضريبة طريق كاملة مقابل ذلك. أود أن أقول تقريبًا احصل على إعفاء كامل من ضريبة الطريق لأصحاب السيارات القديمة الذين يمتلكون بالفعل سيارة أو سيارتين حيث يتم دفع كامل المبلغ الضريبي للسيارة. فكر في الأشخاص القدامى الذين تزيد أعمارهم عن 1 عامًا ، فكل أسرة تقريبًا لديها سيارة ثانية ، لذلك يتم دفع ما يكفي مقابل شبكة الطرق. يجب أن تتوقف هولندا عن محاولة قيادة الطريق في كل مرة (لم تعد تريد أن تكون الأفضل في الفصل). لقد فعل المواطنون ما يكفي للحكومة. أظهر للحكومة شيئًا.

6. وكل من يعيش بالقرب من الحدود يقود سيارته مجانًا

7. بالنسبة للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 40 و 50 عامًا ، فإن هذا عرض سيء للغاية ، لذا فإنني أستطيع دفع 400 يورو سنويًا مقابل سياراتي الأربع! لماذا لا تحتفظ بسنوات الأربعين للإعفاء الكامل؟

8. الطريقة التي أصبحت عليها الآن جيدة ، أو ربما تمتد إلى السيارات حتى عام 1980 ، لأنه حتى ذلك العام تم تصنيع أجمل السيارات ، ثم أصبحت موحدة ولم تعد موديلاتها مثيرة للاهتمام مثل الكلاسيكية بسبب المظهر الذي لا علاقة له به لقد اعتدنا عليها الآن وأصبح الاحتفاظ بها على الطريق أكثر تكلفة ، وأنا أيضًا أؤيد العمل على الديزل ، وصنع البنزين / الغاز إذا لزم الأمر.

9. يمكن تسمية 400 يورو سنويًا مقابل حفنة من الكيلومترات في السنة بأنها ثقيلة جدًا. هذا النظام بأكمله من MRB الحالي وحشي وغير عادل. لسنوات ، كانت هناك شائعات حول خزانات في السيارة ، حيث يمكن للمخربين الاعتماد على غرامات عالية. الحل الأبسط ، وهو خصم الضريبة على الوقود (تقريبًا) لا أحد يريد ذلك ، في حين أن هذه الطريقة ستظل هي الطريقة الأكثر عدلاً ، فإن السائقين والمستهلكين المتكررين يدفعون الكثير ، أولئك الذين لديهم سيارة اقتصادية و / أو يقودون القليل ، يدفعون القليل. نعم ، يخشى الناس أن يتزود المزيد من الناس بالوقود عبر الحدود ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن السياح الذين يأتون إلى بلادنا بالسيارة أو الدراجات النارية سيدفعون مقابل شبكة الطرق لدينا مرة أخرى ، لأنه سيتعين إعادة الدبابة عاجلاً أم آجلاً ممتلئ.
   أفضل أن أرى MvF يعود على خطواته وعلى أي حال جعل المركبات التي يزيد وزنها عن 25+ MRB خالية مرة أخرى ، وقد يكون هناك شرط صغير فيما يتعلق بالاستخدام لإخراج الرياح من أشرعة "المسيئين". اتفاقية أخرى لم يتم الوفاء بها في النظام الحالي ، يجب تصحيح الرسوم الإضافية للوقود التي تم إدخالها الآن على الديزل وغاز البترول المسال (ما كان ينبغي أن تحدث) (اقرأ: ملغاة).
   علاوة على ذلك ، يجب تخفيف حد العمر الصارم هذا للمركبات مرة أخرى ، حيث لا يزال هناك عدد قليل من المركبات من التسعينيات تستحق أيضًا الحفاظ عليها والسياسة الحالية لا تشجع هذا تمامًا.

10. كل شيء جميل ولطيف ، لكن كل هذه المجموعات تهتم بعضها ببعض. ثم يطرح اقتراحًا وبعد ذلك ، الأمر الذي يدفعهم أيضًا إلى الجنون في الوزارة وقد يؤدي إلى نتائج عكسية. أنا شخصياً أعتقد أن فريق Fehac يمكن أن يلعب دورًا رائدًا في هذا الأمر ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى وجود أندية مرتبطة به أيضًا.
    أن عليك أن تدفع ما يرام في حد ذاته. لكن افعل شيئًا حيال تلك البلديات التي لكل منها قواعدها الخاصة فيما يتعلق بالوصول إلى المدينة أو البلدة.

11. لماذا فعلا نظير تكلفة إضافية على غاز البترول المسال؟ أعتقد أنه لا يزال وقودًا نظيفًا جدًا.

12. أيها النطر ، سيارتي الـ 79 التي تعمل بغاز البترول المسال أصبحت الآن معفاة من الضرائب ، وسأتمكن قريبًا من دفع 400 يورو سنويًا مرة أخرى ....

13. @ فرانك بيرين: أنت تقول: "من الجنون أن تقول أنه إذا كنت تقود مسافة 35 كيلومتر فقط سنويًا باستخدام سيارتك الديزل الكلاسيكية الجميلة التي يبلغ عمرها 2500 عامًا، فسيتعين عليك دفع رسوم وقود إضافية قدرها 400 يورو"

    أليس هذا اقتراح جيد؟ أنت الآن تدفع حتى يبلغ من العمر 40! هذا يعني بالنسبة لديزل Mercedes W123 ببساطة أكثر من 1500 في السنة ، في الاقتراح ، ثم 100 + 400 (نظير تكلفة إضافية) = 500. أرخص جدا. كيف يمكنك أن تكون ضد ذلك؟ يمكن أن يكون دائمًا أفضل أو أرخص ، لكن هذا الاقتراح ليس سيئًا على جبهات عديدة.

    كنت سأفشل مع سيارة Ford Country Squire على غاز البترول المسال. أصبح الآن معفى من الضرائب ، مع هذا الاقتراح سأضطر إلى دفع 500 في السنة. حسنًا ، هذا k * t. لكن لا يزال بلدي الأمريكي لعام 1948 معفيًا من الضرائب ، ومن ناحية أخرى ، من الأرخص والأكثر متعة بالنسبة لزوجتي أن تقود جهاز توقيت صغيرًا على غاز البترول المسال ، لأنك عادةً لا تحصل على خصم G3 ، فأنت تدفع الكثير من MRB إذا وضعت شيئًا 89er على غاز البترول المسال ، على سبيل المثال ، مع هذا الاقتراح ليس سيئًا للغاية ، فهو 500 في السنة.

14. يريد فوترجي أن يملأ جيوبه أكثر من ذلك بقليل ، في وقت لاحق سيطلب مساهمة مرة أخرى ليتمكن من بدء دعوى.
    ترتيب كبير كما هو الآن ، ولكن لا ، هذا ليس لفوترجي ، لذلك دعونا نجري بالون اختبار مع ماتي أومتزيغت.
    أين ذهبت كل تلك المساهمات ووتر ؟؟؟

15. سرعان ما تكون جميع القيادة الإجبارية الخاصة الإجبارية. ثم لم يعد مسموحًا بالسيارات من عمر معين على الطريق.

16. ما الجنون! اللف المال! اترك الترتيب كما هو. إذا كنت ترغب في قيادة سيارة قديمة كل يوم ، فهذا هو اختيارك. أن السيارة بعد الشتاء 4-5 يقود فجأة فجأة بسرعة كبيرة بعيدا عنك هو جزء من هذا ، تماما مثل القيمة في التجارة. لحسن الحظ ديان معفى من كل هذا المتاعب مليون دولار. طالما أن الحكومة تحظر الوقود الحيوي النظيف ، فسأواصل قيادة البنزين. هل لديك سيارة من على سبيل المثال 1988 هو (للأسف) لفترة أطول قليلاً في الحظيرة. لتعليق السيارة لفترة أطول قليلاً ، توجد أيضًا خيارات أرخص: التصدير وبعد سنوات 10-15 ، قم باستيراد وإعادة طلب لوحات الترخيص القديمة. إذا قمت بفتح شركة صندوق بريد في الخارج ، فيمكنك إيقاف أسطولك (الشاحنات والحافلات) هناك وبعد ذلك يمكنك فقط الدخول إلى منطقة المليون.

17. اقتراح جيد.
    أنا نفسي من عشاق السيارات الكلاسيكية ودرست القانون. منذ فترة ما كنت أفكر في خطة معقولة وممكنة وقابلة للتنفيذ من الناحية القانونية ، وقد توصلت إلى نفس الخطة تقريبًا. ولكي نكون منصفين: تستخدم سيارة كلاسيكية أيضًا الطريق العام السريع ، ثم يتم تبرير مبلغ 100 € لكل مارب في السنة. لا يوجد تمييز هنا بين سيارة كاديلاك كبيرة وصغيرة ، أي أن مفهوم السيارة الكلاسيكية القديمة التي يبلغ عمرها 30 أساسي. في جميع الدول الأوروبية تقريبًا حول € 100 ، - في السنة ، يجب دفع mrb لكل oldtimer ، لذلك ليس سيئًا مع هذا الاقتراح.
    القيادة المعفاة من الضرائب تمامًا كما في الماضي هي حقًا مفهوم قديم.
    الشيء الوحيد الذي لا يمكنني الموافقة عليه هو تكلفة الوقود الإضافية للمركبات من 30 إلى 40 من العمر.
    بالإضافة إلى ذلك ، أود أن أرى أن هواة جمع العملات يُقابلون كملحق إضافي ، أي أنهم يدفعون ضريبة احتجاز قصوى تبلغ 500 € للشخص الواحد / حامل سيارات 5 العتيقة أو أكثر. وبهذه الطريقة تقابل جامعي السيارات بعدة مركبات ، يمكنهم فقط قيادة سيارات 1 في وقت واحد ، وبالتالي لا يستخدمون الطريق العام ككل إلا في بعض الأحيان. يحافظ هؤلاء الأشخاص أيضًا على تراث الهاتف المحمول وفي رأيي يمكن مكافأته بنوع من maximun mrb.
    أخيرًا: يجب تنظيم المناطق البيئية للسيارات (الكلاسيكية) على المستوى الأوروبي بحيث يتم الترحيب بمؤقت قديم يبلغ 30 عامًا فما فوق في كل مدينة أوروبية في المدينة المعنية. عندها لن يكون هناك لبس ، كما هو الحال الآن في جميع أنحاء أوروبا.

18. تنهد ، أنهم بحاجة إلى المال مرة أخرى ، ثم مجرد تعليق والقيادة فقط واتخاذ المخاطرة التي يتم الحصول عليها أمرا مفروغا منه. يحفظ apk مرة أخرى ؛-)؟

19. عاجلاً أم آجلاً ، سيتم تقديم أسعار الطرق في هولندا ومن ثم قد لا يكون هذا الاقتراح خطة مثالية ولكنها مخططة جيدًا. لا يُقصد بالتوقيتات القديمة ، ولكن بسبب التوزيع النسبي للرسوم ، يجب مع ذلك فرض ضرائب عليها. يدفع مالكو التراث الصناعي مبلغًا ثابتًا سنويًا ، ويتم خصم الضريبة على الباقي وفقًا لاستخدام السيارة. يمكنك أيضًا منع مناقشة الحسد التي تعتبر نموذجًا ل NL. أرى شيئًا فيه.

20. أعتقد أنه أمر جيد إذا فهمت بشكل صحيح:
    أكبر من 50 سنة: لا شيء
    بين 40 و 50 year: € 100 في السنة
    بين 30 و 40 من السنة: 100 € في السنة مع تكلفة إضافية للوقود (LPG ، ديزل) بحد أقصى € 400
    أصغر من سنة 30: MRB العادي

    وبهذه الطريقة ، يمكن للسيارات من 1988 ، 1989 وغيرها ، والتي هي الآن خارج الترتيب الانتقالي ، البقاء على قيد الحياة في هولندا في المستقبل.
    الآن من المستحيل إبقاء هذه الأنواع من السيارات تعمل كهواية في مجموعتك حتى بلوغ سن الأربعين.

21. وهذا هو حول مصالح السيارات؟ أرى العديد من مساوئ هذا الترتيب ، كما اقترح آخرون للعودة إلى الترتيب قبل 1985

22. نعم ، يتعين على 1000 وأصحاب الموقتات القدامى أن يدفعوا مقابل القليل من المستغلين الشباب الذين يتجولون طوال اليوم مع الموقت القديم. أعتقد تدبير جيد.
    لا مزيد من الأسعار الباهظة للسيارات القديمة
    لقد تخلصت من سيارتي القديمة المرسيدس 230E في الشهر الماضي لأنني رأيتها آتية الآن لا يزال لدي سعر جيد لذلك ، إذا انتظرت لفترة أطول فلن أتخلص منها على أحجار الرصف.

23. إذا عادوا للتو إلى نظام 1985 ، فكل شيء على ما يرام ، والآن هم في حالة من الفوضى مرة أخرى ، مجموعة من القادمين الجدد الذين يعتقدون أنهم يعرفون شيئا عن شيء ما. يا لها من فوضى.

24. هل يمكنك أيضًا ترجمة هذا إلى اللغة الهولندية العادية حتى يفهمها الجميع ، لأنني لا أفهم ذلك بالنسبة للمتر ، لدي رينو من 86 لكن لا أعرف ماذا يعنون الآن

25. أنت مجنونة للغاية من الكلمات التي إذا كنت تقود سيارتك باستخدام ديزل كلاسيكي جميل من 35 عام ولكن 2500 كيلومتر في السنة ، يجب عليك دفع تكلفة إضافية للوقود بقيمة 400 يورو بينما لديك سيارة بنزين حديثة مختلفة لجميع رحلاتك اليومية ، والتي تتاح لك الضربة الكاملة. المدفوعة. تحت ستار البيئة ، يتم التعهد مرة أخرى ببساطة متحمس قديم في هذه الخطة ماليا. لا ترقى مؤسسة اهتمامات السيارات إلا إلى اسمه إذا أسقطت رسوم الوقود الإضافية. تعتبر أداة oldtimer بالفعل صديقة للبيئة أكثر من السيارة الحديثة نظرًا لحدود عدد الكيلومترات.

26. يا له من ضحك ، لدينا أخيرًا ترتيب (تكاد يكون) تكيف معه الجميع ، سيكون هناك نظام جديد (على الأقل اقتراح)!
    مرارًا وتكرارًا تلك المقاييس وأين يدور الأمر؟ POEN!

27. تم تعليق My Scirocco من 1979 بشكل مستقر منذ اللائحة الجديدة. أنا فضولي مع هذا المركز ترك خزانة جديدة هذه هي الكلمة. انظر جيسي كلايفر لم يستيقظ بعد لهذا الغرض.

28. غاز البترول المسال معفى أيضا من 30years بسبب البيئة!

29. أعتقد أن المجموعة المقصودة من تلك الضريبة كلفت الحكومة أكثر مما قدمته ، لكنها لن تتراجع أبدًا أو تعترف بأي شيء ، والبيئة ليست لها علاقة بها ، لأنه إذا كنت تقود سيارة حديثة 40 000 كم ، فلا تزال تلوثك أكثر من مجرد ما يسمى بسيارة قذرة تدفع 1000 كم ، فقد كان هناك تغيير لا طائل منه كلف فقط قطاع الدخل وفرص العمل الذي كلف فوائد التكلفة مرة أخرى وما إلى ذلك ، وقلل من قيمة كل تلك السيارات ، وليس 1000 يورو من Rutte للتعويض وحتى الآن لقد صوت معظمهم لصالح الجنون.

30. خطة جيدة ،
    يمكن أن يخرج Chevy من السقيفة بعد 4years وربما ستفقد خسارة ملكة جمال 2014 مرة أخرى؟

31. سيتم تعويض سيارتك القديمة العتيقة أيضًا عن طريق العبث بها ، وكم عدد الساعات القديمة التي لم يتم بيعها في الخارج للحصول على تفاحة وبيضة ، كان لدينا جميعًا مظروف أزرق مع الوعد الذي قطعته سيارتك من ذلك التاريخ أحد كبار السن وفي لمح البصر ، تم التخلي عنه بالفعل مع رسالة مفادها أنه لا يمكنك منح أي حقوق من تلك الكتابة ، وعدد الشركات التي لم تخطئ ، وأعتقد أنها تبيع كميات قليلة جدًا من البنزين ، ثم تخترع شيئًا آخر حول الدفيئة للاستمرار في التعبئة ، نحن ننتظر ، لن أتخلص من عمري القديم على أي حال ، ومن ثم كرد فعل للقيادة في روتردام أو أوتريخت أو أمستردام ، انظر إلى أننا جميعًا نفي بالتزاماتنا ، فنحن ندفع ضريبة على ضريبة الوقود المقنعة كما ترتيب انتقالي يجب أن نتأكد من أن مركبتنا مؤمنة ، ووافقت وزارة النقل على جميع القواعد المحددة ، والآن أحصل على تذكرة إذا كنت أقود سيارتي التي تم صيانتها تمامًا عبر روتردام على سبيل المثال د ، أقول فليكن الأمر ، إذن أن volkswagen مع الكمبيوتر المضاد للعبث ، على سبيل المثال ، لم يعد بإمكانه القيادة في تلك المدن ، لا ، إذا كنت لا تزال تنتظر ، فبإمكانك الدفع فقط وترك فخرك في التخزين الشتوي.

32. كلما كانت القواعد أقل متعة ، لكن غاز البترول المسال صديق للبيئة ويجب مكافأته أكثر. تسببت الحدود في العودة إلى المستوى الأوروبي من 30 العام ، تسببت هذه المشكلة الديزل لذلك عليهم أن يدفعوا أعلى سعر!

33. حسنًا ، إنهم يعملون على هذا ، لكن مشكلة المناطق البيئية في أوروبا تزداد سوءًا. لكل مدينة مخططها الخاص بها ولا تتطابق مع بعضها البعض ، فقد لا يدخل مؤقت من العمر 30 ، على سبيل المثال ، إلى أنتويرب. هناك أيضًا اختلافات بين روتردام وأمستردام في هولندا ، على سبيل المثال. غير مسموح بمرسي مرسيدس 560 ثانية في روتردام ، لكن أوترخت وأمستردام مسموح بهما.

34. توفر مؤسسة رسوم السيارات مبلغًا كبيرًا من المال للحكومة (ص)!
    سيء للغاية هذا النوع من التنازلات الفاترة! في السنوات الأخيرة ، تم بالفعل تعديل ترتيبات الموقت القديم إلى حد كبير لصالح الهاوي. بالمناسبة ، تحية لبيتر أومزيغت ، الذي يتمتع بمعرفة ملف هائلة ومهارات سياسية! الآن أيضًا تخلص من تلك المناطق البيئية الملعونة. كيف سيعمل "كل هذا" عندما يتم إلغاء ضريبة السيارات ويتم تطبيق تسعير الطريق؟

35. انظر جيدا مخزن أود أن أقول! إن ثقافة الكسب غير المشروع هي دائمًا السبب في المرسوم الجنائي الخاطئ سياسياً ، ولذا فنحن ، بصفتنا مرضًا مزمنًا ، نعاني من أمراض 18 والإعاقات ، المليونير وقانون سافوا القديم sg2 mb. 35 غير مرحب به في خدمة الضرائب وفي محكمة inutrecht فناءات ليست مع valys / regiotaxi لذلك ، تعتمد رحلات الحافلات / و / أو القطار على وسائل النقل الخاصة بنا التي نوفرها لك ، ولكن يبدو أن المليون لحظة مختلفة ، حيث إن الضرائب معفاة من الضرائب بالفعل عندما نذهب إلى الأسواق ، نشتري 2 ولكننا نشتريها في 35 الآن علينا أن ندفع 2 يورو في السنة ، وإدارة جنائية لا يمكن التنبؤ بها وغير مبررة ، حيث يمكننا التوقيع على هذا الالتماس ؟؟؟ ترحيبا حارا gisela و cornelis maarssen podemos هولندا الملوك هولندا