حالات الشك: The Kawasaki's LTD Z45O

Auto Motor Klassiek » مقالات » حالات الشك: The Kawasaki's LTD Z45O
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

لذلك كاواساكي المحدودة. وإذا كانت شركة Kawasaki LTD Z454 ، فهي نفس الشيء تقريبًا ، ولكنها من الولايات المتحدة. وإذا كان 25 + "كلاسيكيًا" ، فبالتالي يمكن أن تكون هذه العادة الصغيرة من نوع Kawa كلاسيكية. ولكن ما إذا كان كلاسيكي؟ أو يجري؟ شاهدنا نسخة ZGAN تباع في نهاية هذا الأسبوع. ل 400 يورو.

Kewl مثل الصلصال على السرعة

Kewl الإبحار ليس خيارًا في مثل هذا Kawaatje. عادة ما تكون نسب الآلة وتلك بين الإنسان والآلة جيدة لإلقاء نظرة رحيمة أو على الأكثر لعدم الاهتمام إذا كانت الفارس M / V سيدة شابة جميلة. "إنه أرنب ، ولا يبدو مثله" اختتم صديقه جيجس ذات مرة عن محاولات كاواساكي لفعل شيء لم يكن رياضيًا وديناميكيًا حادًا.

ومع ذلك ، كان التصميم غير المألوف لهذه العادات الصغيرة شائعًا في ذلك الوقت. كانت أعظم "خصائص نمط" في ذلك الوقت أنه حتى كل شخص عادي غربي رأى أن النسب كانت خاطئة. لهذا السبب كان الاحتفال عندما قدمت سوزوكي خط الدخيل: خطوط ذلك كانت صحيحة.

العودة إلى "Limiteds".

مثل Kawaatje من السهل التعامل معها. أيضا لأقل الناس رغيد الحياة. ولكن هناك هيكلية "بصوت عال!" في المفهوم: أسفل هذه الدراجات النارية الخفيفة ، هذه العادة المريحة ، عبارة عن كتلة دراجة نارية تريد تشغيل الصراخ لتقديم عزم الدوران والقوة.

ولكن مهلا ، طالما كنت تقود بسرعة ثابتة ، يمكنك العيش مع ذلك. ثم تفتقد إلى "القوة السفلية" المفقودة ؛ ليس حقا أيضا. ولكن في إجراء اللحاق بالركب ، يجب عليك أولاً تبديل اثنين من التروس ، وهذا ليس عادات. يمكن قول القليل عن التعامل مع كاواساكي. على الرغم من انخفاض شوكة kewl الأمامية ، يرسل التوأم بسهولة. فقط في الانحناءات الزاوية يميل إلى "الوقوع في الانحناء". ولكن يمكنك العيش مع ذلك. التعليق الناعم يجعل كاواساكي حساسة إلى حد ما للتلال وحتى على سطح الطريق. هذا يسبب أحيانًا بعض عدم الاستقرار ، لكنه لا يخيف بسرعة.

تجلس برامج التشغيل M / V بحد أقصى 180 سم ولا تقود حتى بشكل غير مريح على 450 أو 454. الشيء الوحيد هو أن المقعد في الصديق يجعل من المستحيل فعليًا الحركة. وذلك في الرحلات الطويلة (ولكن من الذي يؤلمهم على مثل هذا الوحل القاتل؟) ومع ذلك يؤلم بعقب وأسفل الظهر. والركاب؟ يجب أن لا تأخذها معك. مساحة صغيرة جدا.

إذا كنت ترغب في شراء واحدة

لقد تم استخدام Kawasaki LTDs عمومًا على بعد بضعة كيلومترات. هذا شيء جيد جدا. لأن 100.000 خالية من المتاعب كيلومترات أن العديد من معاصريه ركض ليست مجدية لهذه "نصف Z900s". مع نصف طن كامل ، وعادة ما يتم استخدام هذه الكتلة المحدودة. حقيقة أن سلسلة عمود الحدبات تبدأ قعقعة أسوأ بكثير عادة لا توجد مشكلة. غالبًا ما يطول عمر حزام سير التوقيت إلى العجلة الخلفية بمقدار 40.000 km. هذا جيد. الطلاء على طبقات اللحام معتدلة وللمنافذ أيضا فترة صلاحية محدودة بعد الفتح. غالبًا ما تريد المقسمات الموجودة في المخمدات البدء من تلقاء نفسها.

إلى هذا الحد؟

ستحصل شركة Kawasaki LTD الصغيرة ذات يوم على قيمة فضولية بسبب تصميمها المميز. منذ الوقت الذي لم يدرك فيه اليابانيون أنهم بحاجة إلى مزيد من عزم الدوران وخطوط مستقيمة أكثر للحصول على طراد kewle. الآن ، مثل Kawasaki LTD يشبه الصلصال. ولكن إذا أصبح شيئًا ما ، فقد حان الوقت للإضراب. فكر في بضعة دولارات للحصول على نسخة جميلة. ضع في اعتبارك أن "Skool القديمة" الجميلة Jawa 350 قد ترفع 1.500 كحد أقصى قبل بضع سنوات ، وهي الآن تساوي 5.000 يورو.

عدد قليل جدا من Kawasaki LTDs مرتاحون لمعاناتهم عن طريق تجديدهم بشكل كبير. في بعض الأحيان يحصلون على ما يرام.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

                                                            هذا هو التحبيب مرة أخرى
                                                                                                                                     ويتم ذلك بشكل جيد
إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا