ضبط Oldskool هو حرفة

Auto Motor Klassiek » مقالات » ضبط Oldskool هو حرفة
شراء الكلاسيكيات هناك

ضبط المدرسة القديمة. في الوقت الحاضر ، مع بعض ضبط الرقائق ، يمكنك بسهولة إضافة ثلاثين حصانا. ياي!

كان من المعتاد أن يكون مختلفا. أثناء الضبط ، تم عمل "الضبط" ، مع الحفظ والطحن ، والتنفس ولم يتم بعد ضبط مجموعة Webers المزدوجة من لوحة المفاتيح. تحسين هذا التنفس نسميه تدفق الكتلة. كيف الحال؟ أزل من قناة المدخل (والأهم قليلاً ، قناة المخرج) أي مخالفات تؤدي إلى تضيق أو اتساع مفاجئ. للسبب نفسه ، يمكنك تقصير أدلة صمامات الدخول قليلاً. هذا يحدث فرقًا كبيرًا (يتحسن مستوى الملء ، لكن أدلة الصمام تبلى بشكل أسرع ، كان هوندا CB750 OHC FII مثالًا على ذلك).

يؤدي تلميع قنوات السحب والعادم إلى نتائج عكسية. لذا لا تفعل.

التوازن الديناميكي للمحرك يعطي أيضًا فوائد. مع المحركات المتسلسلة (الكثير من) تفقد الطاقة بسبب عدم التوازن الداخلي. يتم تشغيل الكتلة التي يكون العمود المرفقي / الحدافة / المكابس / قضبان التوصيل متوازنة بشكل أكثر سلاسة وخالية من الاهتزازات ، وتدور بسهولة أكبر ومزيد من الدورات ، وبالتالي توفر المزيد من الطاقة.

تؤدي زيادة الضغط عن طريق تسطيح الرأس أو كتلة المحرك إلى زيادة القوة بالإضافة إلى خطر إصدار صوت للمحرك. يعد ضبط توقيت الإشعال أمرًا مهمًا. لا تقم بتسطيح الرأس أو السد لدرجة أن المحرك يتحول إلى ديزل :-).

الاستنشاق مهم

الضبط هو الأمثل. لذلك ، تأكد من امتصاص الهواء الأمثل. تأكد من أن المرشح كبير بقدر الإمكان (لا تقليد مرشح K&N مطلقًا) وانتقال سلس من قطر المرشح إلى المكربن. يمكن إزالة أي توهين للصوت من خلال الحجرات والحواجز الموجودة في مبيت مرشح الهواء وأنابيب الشفط.

وفر هواء بارد. الهواء البارد "يناسب" المزيد من الأكسجين. يمكن للهواء البارد أيضًا أن يقاوم الأزيز. لذا خذ الهواء من مكان بارد ، وليس فوق العادم على سبيل المثال. غالبًا ما تحتوي المحركات المضبوطة على مغرفة هواء فوق المكربن ​​لسبب ما.
احصل على الخليط الصحيح. عدد قليل من دورات dynojet بما في ذلك إعادة ضبط carburetion هي استثمار كبير. لقد اختبرنا أن Simca Rally 3 على الأريكة اكتسبت للتو 16 حصانًا في العجلات الخلفية.

خطوة إلى الأمام

ثم يحصل على ضبط جذري:
* تناسب الصمامات الأكبر.
* تناسب مكربن ​​(مكربن) آخر (أكبر أو أكثر). تذكر أن شراء هذه المكربن ​​(المكربن) هو جزء فقط من النفقات ، وضبط تلك المكربنات على طاولة الاختبار يكلفك تكلفة إضافية لأنه لا يعمل كل مكربن ​​بشكل جيد في كل إعداد. لحسن الحظ ، لا يزال هناك عدد قليل من المتخصصين الذين أتقنوا هذه اللعبة تمامًا.
* قم بتركيب عمود الحدبات بكاميرات أعلى ("ساخنة").

أو أرخص: قم بتثبيت لوحة مهايئ تسمح لك بضبط عمود الكامات متأخرًا بضع درجات عن قيمة المصنع. يمكن ضبط عمود الكامات بعد ذلك بنحو 5 درجات دون أي مشاكل ، حيث تنتقل السرعة القصوى لعزم الدوران لأعلى.
اختر الطول الصحيح لمشعبات السحب: توفر المشعبات الأقصر "السميكة" مزيدًا من القوة عند سرعة دوران أعلى في الدقيقة. توفر مسارات السحب الطويلة جريًا أكثر سلاسة. بالطبع يمكن حساب كل شيء وصنعه بنفسك ، ولكن بالنسبة للمحركات التي يتم ضبطها في كثير من الأحيان أو التي كانت في إصدارات مختلفة ، عادة ما يكون هناك مجموعة واسعة من فتحات السحب والعادم.

قم بتركيب نوابض صمام أثقل وحاول تخفيف آلية الصمام. ثم احترس من الصمامات العائمة.
ضبط الاشتعال: يمكنك في كثير من الأحيان أن تشتعل في وقت مبكر بضع درجات ، والإشعال في وقت سابق يعطي مزيدًا من القوة في الجزء العلوي. تعد وحدة الإشعال الإلكترونية الكاملة حيث يمكن ضبط منحنى الإشعال خيارًا بالتأكيد.

الزفير

تم تصميم نظام العادم القياسي ليكون رخيصًا وهادئًا. مشعب عادم تتطابق فيه الانحناءات مع أطوال (متطابقة) وينتهي بها الأمر بنظام مثبط يتنفس بحرية قدر الإمكان يعطي ربحًا. شريطة أن يتم ضبط التكوين النفاث للمكربنات عليها (Dynojet)

كل كيلوغرام يساوي حصانًا واحدًا

هذه حكمة قديمة من عالم سباقات الـ 50 سي سي. كل كيلوغرام تصبح فيه السيارة أخف وزناً ... هناك أشخاص يتركون أدواتهم وعجلاتهم الاحتياطية وشريكهم في المنزل.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا