نظام الموقت القديم لا ينتج عنه ثلث الإيرادات المقدرة

يمكن لوزير الدولة إريك ويبيس من وزارة المالية أن يبلل صدره مرة أخرى. في الأسبوع الماضي ، أصبح من الواضح أن 1 مقياس ضريبة الاستهلاك في يناير 2014 يفتقر على الأرجح إلى تأثيره. أصبح من الواضح الآن أيضًا أن قواعد MRB المعدلة للوقت القديم هذا العام بعيدة كل البعد عن تحقيق المبلغ المقدر. وبدلاً من الإيرادات المقدرة والمعدلة بالفعل والتي تبلغ 120 مليون يورو في غضون ذلك ، فإن أقل من ثلث هذا المبلغ من عائدات الضرائب سوف يتدفق إلى Staatskas.

الإيرادات: 35 مليون يورو
حسبت مؤسسة اهتمامات السيارات في Wouter van Embden أن الإجراء الوارد في 2014 يجلب كحد أقصى 35 مليون يورو كضريبة قديمة. هذا الاستنتاج هو نتيجة تحقيق شامل ، حيث مثل الممثل جميع الشخصيات ذات الصلة. اكتشف اهتمامات السيارات طريقة حساب التمويل من خلال طلبات WOB وأصدرها على الأرقام الحالية لـ RDW حيث يتم تسجيل جميع تسجيلات المركبات بعناية. في التحليل ، اشتمل Autobelangen على سيارات الركاب والدراجات النارية التي كانت في 1 January 2014 من 26 إلى 40: من السنوات القديمة التي لا يتعين على MRB دفع ثمنها. شملت 1987 أيضًا سيارات ركاب تعمل بالديزل وغاز البترول المسال في الدراسة ، دون مراعاة تكلفة الوقود الإضافية الناتجة عن تعديل Van Vliet. وكان هذا الملحق بالفعل مصدرا للدخل ولم ينجم عن الإجراء المعدل. في المجموع ، تم أخذ سيارات الركاب القديمة ذات 121.233 والدراجات النارية 120.066 - النشطة والضريبة لكل 1 April 2014 - كأساس للإيرادات المحسوبة.

تقدير الوزارة: الحساب دون عواقب سلوكية
لإجراء مقارنة واضحة بين تقدير الوزارة وإبرام "اهتمامات السيارات" الممكنة ، استخدمت منظمة فورمان ووتر فان إمبدن نفس المبادئ التي اتبعتها وزارة المالية. ومع ذلك ، تظهر العديد من الوثائق أن البيانات المرتبطة بواسطة الآلات الحاسبة لاهاي لهذه المعايير (باستثناء رسوم الوقود الإضافية من Amendment van Vliet ، بدون رسوم إضافية على المقاطعة ، مع افتراض سيارات الركاب والدراجات النارية فقط) كانت ذات طابع نبضي فضفاض للغاية. تم حساب العائدات مبدئيًا على أساس أن إعفاء MRB سيتم إلغاؤه لجميع الساعات القديمة. تم تصحيح تركيبة ملف المؤقت القديم التي يتم أخذها كنقطة بداية بأرقام تعليق مفترضة وغير مفحوصة ضمن فئات عمرية مختلفة. تم ضرب النتيجة بواسطة MRB بسبب كل فئة. تم تحديد التقدير - بما في ذلك تأثيرات عمليات التعليق المفترضة - بمبلغ 153 مليون يورو. أسفرت التعديلات الناتجة عن استرخاء الربيع الماضي ومقدمة الوضع الحالي عن تقدير معدّل قدره 120 مليون يورو. الآثار السلوكية بالكاد أخذت بعين الاعتبار.

التحليل الصحيح
هذا هو بالضبط ما فعلت Autobelangen. بالفعل في 2013 ، تقدم تحقيق شامل قدم ظله بدقة إلى الأمام. تم تجميع تحليل العائد لـ 2014 أيضًا على هذا الأساس. يتمثل الاختلاف الكبير في جمع البيانات من Finance في أن Car Interest تنطوي على جميع العواقب السلوكية في الاستطلاع ، وجمع الأرقام الصحيحة وتطبيقها على الملف الحالي المذكور. لقد أشار Van Embden ورفاقه بالفعل هذا الربيع إلى أن النتائج التي توصل إليها ملف الموقت القديم المؤلفة في 2013 قد تم تأكيدها. اقتربت Car Interest من وزير الدولة Wiebes عدة مرات لمناقشة الترتيب والعواقب ، لكن السياسي أمستردام شكر على هذا الشرف. وأشار إلى أنه سيواصل سياسة سلفه Weekers.

الإجابات على الأسئلة البرلمانية تشير إلى وجود ثغرات
في يوليو ، صاغ Wiebes إجابات على عدد من الأسئلة التي طرحها النائبان عن حزب CDA Omtzigt و De Rouw. بشكل عام ، وصل الأمر إلى Wiebes مشيرًا إلى أن إدارة الضرائب والجمارك لم تكن مستعدة تمامًا لخطة السيارات الكلاسيكية المعتمدة ، ولم يتم دفع العديد من التقييمات حتى الآن وكان هناك الكثير من عدم اليقين بشأن التنفيذ. ومن اللافت للنظر أيضًا: أن وزارة المالية كانت قادرة أو مستعدة فقط لتقديم أحدث المعلومات المتعلقة بملف الموقت القديم "بسبب التغيير المستمر في ملف لوحة الترخيص". وبذلك ، أشارت الوزارة بالفعل إلى عدم إجراء تقييم مؤقت في لاهاي. كما تختبئ الهيئة الرسمية وراء حقيقة أنه في النصف الأول من هذا العام ، لم يتم تشكيل إدارة الضرائب والجمارك بشكل صحيح للإجراء المعدل. يقول Wouter van Embden: "يمكن طلب الأرقام الحالية من RDW في أي وقت". "بالإضافة إلى ذلك ، فإن عواقب هذا التدبير - على عكس عواقب زيادة ضريبة المكوس - يسهل تحديدها" من الواضح الآن أن مخطط التوقيت القديم المعدل قد تسبب في خفض واضح لمخزون غاز البترول المسال ، في حين أن محركات الديزل هي الأقل تعليقًا بين 25 و 40 عامًا. يشير هذا الأخير إلى أن السبب الأصلي لإلغاء الإعفاء من ضريبة السيارات - المبادئ البيئية - كان له أقل تأثير.

اتفاق بين مصالح السيارات والسلطات الضريبية
جميع التطورات لا تمنع اهتمامات السيارات من مواصلة الكفاح من أجل المخطط الصحيح. في غضون ذلك ، تم التوصل إلى اتفاق مع السلطات الضريبية على الترتيب الجماعي الذي تقاضي بموجبه مصالح السيارات (المزيد) ضد الدولة نيابة عن أصحاب السيارات الكلاسيكية. يمكن أن تصبح التطورات المتعلقة بالإيرادات الضريبية عاملاً هامًا في هذا.

نسعى جاهدين لترتيب متوازن
يظل هدف "اهتمامات السيارات" ، بالمناسبة ، رعاية التراث الثقافي وتحقيق مخطط متقادم للوقت القديم يتماشى مع تلك الموجودة في البلدان المجاورة. يقول ووتر فان إمبدن من Autobelangen ، "نحن غير راضين حتى يتم التوصل إلى مثل هذا الاتفاق ، ويؤكد أن مثل هذا الترتيب يجب أن يكون قبل كل شيء مستدامًا حتى يعرف الجميع ما الذي يجب أن يصلوا إليه لسنوات قادمة. كما يعلم الجميع الآن ماذا يعني ذلك عند اتخاذ التدابير السياسية دون النظر إلى النتائج السلوكية المناسبة والسيناريوهات التي يتم النظر فيها. وهذه لا يتم تقييمها في الوقت المحدد وبدقة. والنتيجة في ملف المؤقت القديم هي حساب خاطئ بقيمة 85 مليون يورو. ناهيك عن الأضرار التي لحقت أصحاب السيارات الكلاسيكية والصناعة فضلا عن عواقب العمالة.

تمت مقابلة فوتر فان امبن في وقت مبكر من صباح هذا اليوم من قبل BNR Nieuwsradio. انقر هنا للاستماع إلى المقابلة - بما في ذلك استجابة من CDA MP Pieter Omtzigt -.