سنة السيارة المثيرة 1968. الجزء الأول

كانت 1968 سنة خاصة. ليس اجتماعيا فقط ، ولكن أيضا من حيث إطلاق سيارات جديدة ، كان العام مثير للجدل. في ثلاثية ، ننظر إلى الوراء على عدد من السيارات التي كانت في ذلك الوقت في السوق. نقدم لكم اليوم الجزء الأول من اختيار القادمين الجدد من السنة التي لا تنسى.

بيجو 504

في عام سيارة 1968 ، تم تقديم 404 Berline ، المصمم ليكون خليفة 504 ، بواسطة بيجو. بفضل نظام التعليق المستقل والتصميم المذهل ، تمكنت Peugeot الجديدة من تقديم موازنة للفئة الألمانية ثنائية اللغة بطريقتها الفرنسية الخاصة. أصبحت 504 سيارة العام وجذبت العديد من المتحمسين. لم يكن ذلك بسبب حقيقة أن Sochaux عرضت على المشتري مستويات مختلفة من المحركات والمعدات. مع 504 ، تمكنت Peugeot من تقديم سيارة سيدان خالدة ومثيرة ، والتي تم جرعها باستمرار وصيانتها في أوروبا حتى 1983. في نيجيريا ، تم بناء 504 في 2005. خلال مسيرة 504 المهنية ، تم توسيع المجموعة لتشمل إصدارات Coupé و Cabriolet و Break / Family. ظهر البيك اب و 4 x 4 Dangel أيضًا مع مرور الوقت. من بين Berlines ، كان 504 TI مع Kugelfischer Injection هو الإصدار الأكثر شعبية والمطلوب بين المشجعين.

فولكس واجن 411

قدمت فولكس واجن أول سيارة سيدان كبيرة في 1968. تم تجهيز 411 ، وهي أول سيارة فولكس فاجن متوفرة أيضًا بأربعة أبواب ، بجسم ذاتي الدعم وقطار أمامي من ماكفرسون وينابيع الملف. كما تم تزويده بمحرك بوكسر 1679 cc مبرد بالهواء. على الرغم من أن 411 كانت لديه أوراق اعتماد جيدة في الأساسيات ، إلا أنه تم استلامها بشكل أقل من المتوقع من VW Vorstand. واعتبر التكوين مع محرك الملاكم في العمق محافظة ، وكان التصميم غير تقليدي إلى حد ما. من المؤكد أنه تم تلقي هذا المزيج من السخرية الضرورية في ألمانيا الأم ، لكن النقاد لم ينصفوا طرازات Typ 4 المذهلة والمصممة بشكل رائع. تم توسيع سلسلة 411 في 1969 باستخدام Variant وخيار طلب محرك حقن. في 1972 ، تم إلغاء Typ4 الأول من سلسلة 412.

BMW E3

احتفل أول سيارة BMW مع الجيل الجديد من المحركات ذات الأسطوانات الستة بالذكرى الخمسين لتأسيسها في 2018. جاءت بافاريا مع E3 (2500 / 2800) بشكل قاطع في الجزء الأعلى. ومع ذلك ، كان من الصعب مقارنة الوافد الرياضي الجديد بالمنافسة. واستمر لمدة تسع سنوات ، وشارك في 1971 وعلى مر السنين رحب المتغيرات الآلية أكبر وإصدارات أطول. كان الجزء العلوي المطلق هو 3.3i L من 1975 ، حيث أرادت BMW أن تقدم ثقل موازن لطرز W116 الأغلى من مرسيدس-بنز. في 1977 ، تم استبدال E3 - سيارة جميلة حقًا - بسلسلة 7 الأولى.

أودي 100

لقد جاء كمفاجأة كاملة. كان لودفيج كراوس قد ساهم مساهمة مهمة في إحياء علامة أودي التجارية. ما لم يعرفه أحد في الفترة التي سبقت 1968 هو أنه كان يعمل على سيارة سيدان فاخرة وخفيفة الوزن. كان ذلك F104 ، الذي تم تقديمه كأودي 1968 في عام سيارة 100. كان 100 متاحًا في البداية بأربعة أبواب ومحرك 1.760 cc Mitteldrück ، والذي يمكن طلبه بتكوينات متعددة. في وقت لاحق تم توسيع برنامج التسليم مع البديل ثنائي الباب و F105. كان ذلك كوبيه ، الذي تم تزويده بمحرك 1.871 cc الموسع. اتبعت Audi 100 L لاحقًا محرك 1.588 cc وعمود الحدبات العلوي. نجحت سلسلة Audi 100 C1 في 1976 بواسطة C2 وأصبحت نجاحًا كبيرًا. تم بيع الجيل الأول من 827.000 ما لا يقل عن 100 مرة ، وهو رقم لا يمكن أن يتخيل المهندس Ludwig Kraus بنفسه.