تاريخ إغلاق إصدار شهر مارس -> نحن بصدد الإغلاق
تروجان (النوع 604) (1963) - عربة ليكس الصغيرة اللطيفة
ألقِ نظرة خاطفة على مرآب ليكس وستُدهش. مساحته الخاصة عبارة عن كبسولة زمنية مليئة بالتحف التاريخية. مكان يُطلق فيه العنان لشغفه: جمع وترميم الدراجات الهوائية والدراجات النارية والسيارات الكلاسيكية الفريدة. نحن متفائلون بشأن القطع الكلاسيكية، ولحسن الحظ، تمكنا من تسليط الضوء على إحدى جواهر مجموعته.
حصان طروادة 200
الكلاسيكية الزرقاء الصغيرة لـ ليكس هي طروادة 200 النوع 604 من عام ١٩٦٣؛ سيارة بريطانية صغيرة ذات جذور ألمانية. طُوِّر هذا الطراز في الأصل بواسطة Ernst Heinkel Flugzeugwerke في ألمانيا، تحت اسم خزانة هاينكلعندما أوقفت شركة هاينكل إنتاج السيارات في عام 1958، شركة تروجان المحدودة في كرويدون، إنجلترا، نُقلت الرخصة. عدّل البريطانيون السيارة قليلاً لتناسب السوق المحلية: إضاءة إنجليزية، واسم هنكل اختفى من الأنف.
كانت الدراجة من طراز 604 مزودة بمحرك رباعي الأشواط مبرد بالهواء سعة 198 سم مكعب، بأربع سرعات، وسرعة قصوى تبلغ حوالي 95 كم/ساعة. كان يتم تشغيل المحرك بواسطة بادئ تشغيل دينامومتر 12 فولت، وبعد ذلك تبدأ متعة القيادة. من الواضح أن دراجة تروجان 200 مستوحاة من الدراجة الإيطالية. ايزو ايسيتا، ولكن مع مزيد من الراحة واللمسة النهائية الأنيقة.
سيارة صغيرة ذات شخصية مميزة
شهدت خمسينيات وأوائل ستينيات القرن الماضي ذروة ازدهار السيارات الصغيرة. بعد الحرب، رغب العديد من الأوروبيين في التنقل بأسعار معقولة. استجابت شركات تصنيع مثل ميسرشميت، وبي إم دبليو، وهينكل، وفيسبا بسيارات صغيرة واقتصادية بثلاث عجلات أو أربع عجلات. وفرت سيارة تروجان 200 (أو هينكل كابين في ألمانيا) الحماية من المطر والبرد بجزء بسيط من سعر السيارة "الحقيقية".
لم يدم عصر الازدهار طويلًا. فمع ازدياد الرخاء في ستينيات القرن الماضي، فضّل الجمهور سيارة فولكس فاجن بيتل أو Citroën اختفت معظم السيارات الصغيرة من الشوارع، لكن مظهرها المرح وتقنيتها الذكية ظلت تحظى بشعبية كبيرة بين هواة جمع السيارات.
كيف تم العثور على مكان الراحة
ليكس: "سمعتُ صدفةً في القرية أن شيئًا من مجدٍ باهتٍ من الماضي مُخزَّنٌ في مكانٍ ما. في البداية، لم أستطع الربط الصحيح. ثم نجحتُ، ولدهشتي، كان المالك يسكن على بُعد ثلاثة أبوابٍ فقط. لم يُرِد بيع السيارة؛ كانت سيارة طروادة في علية المرآب، مُغطاة بالخردة ومُفككة تمامًا. كان يملك السيارة لأكثر من أربعين عامًا. بعد بضعة أشهر، تلقيتُ اتصالًا أخيرًا: هل ما زلتُ مهتمًا؟ في النهاية، أصبحت السيارة في حوزتي ونُقِذت من النسيان. حتى أنني وجدتُ داخل السيارة الجزء الثالث من كتيب الصيانة الخاص بالمالك الأول، ج. دي فريس."
تلا ذلك ثلاث سنوات من أعمال الترميم: لحام متواصل، وإصلاح شامل للمحرك، وتلميع غطاء المحرك المصنوع من البليكسي جلاس، وداخلية جديدة، وطبقة جديدة من الطلاء الأزرق الفاتح. لم يدخر ليكس جهدًا في إعادة تروجان 200 إلى حالتها المثالية. وقد قام بكل ذلك بنفسه، لأنه قام بالجزء الأكثر تكلفة - العمل اليدوي.
الاقتراح: الترميم هو عمل حب، ويتطلب الوقت والصبر والتفاني.
عشاق السيارات الكلاسيكية الذين يعرفون ليكس يدركون أنه لا يترك أي سيارة قديمة في مكب النفايات. بطاقة لا حدود لها، وبإنفاق غير مبرر من مدخراته، يُنقذ الدراجات الهوائية والدراجات النارية والسيارات القديمة من الدمار.
انتباه
ليكس: "عندما أذهب في جولة أو أحضر فعالية في يوم جميل، تجذب هذه السيارة الصغيرة حشدًا غفيرًا. بالنسبة لي، إنها متعة خالصة. كل هذا التفاني، كل تلك الساعات... يمنحني شعورًا كبيرًا بالرضا. لقد ولّى زمن افتقارها للمكانة المرموقة؛ أصبحت سيارة طروادة الآن رمزًا حقيقيًا."
القيمة المضافة
حتى يمكنك أن تشعر بهذه القيمة المضافة مع الاشتراك في Auto Motor Klassiekأفضل القصص عن السيارات الكلاسيكية يتم توصيلها إلى باب منزلك كل شهر، وأخبار جديدة يوميًا على www.amklassiek.nl؛ تبدأ من 49,50 يورو سنويًا.
(تستمر الصور أدناه.)
كنت في الرابعة عشرة من عمري، وكانت والدة صديقتي تملك سيارة بي إم دبليو إيزيتا، كنا نركبها سرًا بانتظام في بادهويفدورب. أعتقد أنها كانت مزودة أيضًا بعجلتين خلفيتين متجاورتين.
ربما تكون Isetta هي تلك التي تقف في وسط القاعة في شركة Harrie Meijer (الآن في Lijnden)...
شكراً لتعليقاتكم وإضافاتكم يا تون وبيتر وإدغار. أنتم مُحقّون تماماً. على الرغم من أن اختصار "Heinkel Trojan" استُخدم لاحقاً بشكل أكثر شيوعاً في أوساط هواة جمع السيارات، إلا أن النسب التاريخي الصحيح يمتد من Heinkel Kabine (1956-1958) إلى سيارة Trojan 200 البريطانية (النوع 604)، التي بُنيت بموجب ترخيص من شركة Trojan Ltd. في كرويدون. سيارة ليكس هي بالفعل نسخة بريطانية من عام 1963، لذا، بالمعنى الدقيق للكلمة، سيارة Trojan 200، لم تعد Heinkel. تم تحديث المقالة منذ ذلك الحين لضمان دقة التفاصيل الفنية والتاريخية.
سواءً نجح الأمر أم لا، فهو رائع. استمر في العمل واستمتع به بأمان.
مقال رائع عن هاينكل تروجان، ولكن إذا أردتَ مشاركة بعض المعلومات التاريخية، فابحث أولًا. بصفتي مالكًا لسيارات هاينكل كاب، وآيريش كاب، وتروجان 604، فإنني أُقدّر تاريخها تقديرًا كبيرًا.
بالحديث عن الإيطاليين وصناعة الطائرات: بعد الحرب العالمية الثانية، كان لدى إيطاليا مخزون ضخم من عجلات الطائرات، ولم تكن تعرف كيفية التصرف بها، لذا كانت جميع دراجات فيسبا البخارية مزودة بعجلة احتياطية بشكل قياسي (في الصورة دراجة PX (من 80 إلى 200 سم مكعب) والتي كانت متوفرة حتى عام 2016). وينطبق الأمر نفسه على إنتاج السليلوز خلال الحرب، والذي استُخدم في طلاء السيارات بعد الحرب العالمية الثانية وحتى ثمانينيات القرن الماضي.
تم بيع شركة هاينكل إلى شركة تروجان في أواخر الستينيات، وأغلقت شركة تروجان أبوابها نهائيًا في عام 1966.
قليل من سوء الحظ، لأن هذا الشيء يسمى Heinkel Kabine وظهر في السوق في عام 1956.
أولاً بثلاث عجلات ثم أربع عجلات موضوعة بالقرب من بعضها البعض.
كان نجاحاً قصير الأمد، حيث توقف الإنتاج في عام 1958 وتم بيع "المشروع" بأكمله إلى شركة تروجان البريطانية في عام 1961 بعد الكثير من الجدل.
أطلق على العربة اسم Trojan 200 لأن محركها كان 198 سم مكعب. 😄…
ومحرك رباعي الأشواط، جيد بقوة 10 أحصنة
لذا من فضلك لا تنسخ قصة من الإنترنت بشكل أعمى، ولكن تأكد من الحقائق أولاً.
مع تحياتي، إدغار إيكوري
يا له من ترميم رائع لسيارة صغيرة رائعة!
تعود أصول هذه السكوتر، بطبيعة الحال، إلى صناعة الطائرات الألمانية، التي كانت تعاني في البداية من شلل تام واضطرت إلى إنتاج شيء آخر. من ناحية أخرى، احتضنت إيطاليا السكوتر، الذي أصبح أكثر شعبية من نظيراته الألمانية، بما في ذلك هاينكل توريست.
لا أعلم إن كان قد أُنتج شيء مماثل في إيطاليا. ماذا حدث لعلامة هاينكل التجارية بعد ستينيات القرن الماضي؟