المضافات الزيتية: حقيقة أم خيال؟
نحن نهتم بشدة بتدليل محركاتنا. لكننا بالطبع نحلم أيضًا في بعض الأحيان بالعلاجات المعجزة التي تسمح لنا بتجاوز مراجعة الكتلة تمامًا مثل هذا.
يقول الخبراء إن الإضافات اللاحقة إلى زيت المحرك لها قيمة مضافة قليلة إذا كان المحرك في حالة جيدة. يفترضون أنه لا يوجد الكثير لتحسين النفط كما هو مقدم من قبل الشركات المصنعة الشهيرة. تتمثل طريقة الإضافات عادةً في أنها تعمل على "تحسين" الزيت وبالتالي تقليل الاحتكاك. فقط Yellow Miracle Oil و Xado ، والتي لم تعد متوفرة هنا ، تدعي أنها تعمل كـ "تقنية معالجة المعادن".
لهذا السبب بدأنا في تجميع القضية
لقد توصلنا إلى التمييز التالي في الأنواع:
- السوائل التي تعتمد على الزيوت المعدنية (مع الإضافات القياسية المصاحبة بالإضافة إلى PTFE. و PTFE هو الاسم العام للمنتجات التي سجلت DuPont اسم العلامة التجارية لها "تفلون" ، PTFE هو "بلاستيك" مع معامل احتكاك منخفض للغاية. صلب.
- المنتجات التي تتكون من هذا الزيت المعدني الطبيعي مع الإضافات القياسية بالإضافة إلى دياكيلديثيوفوسفات الزنك (أو دياريالديثيوفوسفات الزنك) ، المعروف باسم "الزنك" كمادة مضافة إضافية.
- المنتجات التي - بقدر ما يمكن أن نقول - تعتمد على أفضل الزيوت والمواد المضافة بالإضافة إلى بعض الإضافات التي تغطيها السرية. زيت المعجزة الصفراء الجديد نسبيًا هو أيضًا نباتي جزئيًا. أظهرت العديد من الاختبارات أن هذا المنتج فعال على الأقل مثل "العصير الفائق" الآخر TSL ، والذي عُرف بفعاليته لبعض الوقت.
- المنتجات التي تتكون أساسا من المذيبات وعوامل التنظيف.
المضافات الزيتية الأكثر شيوعًا هي تلك التي يتم فيها خلط مسحوق PTFE مع زيت المحرك العادي أو المعدني أو الاصطناعي. في هذا الجزء ، يدعي Slick 50 أنه أكبر لاعب
يشار إلى PTFE من قبل هؤلاء الموردين على أنها المكون النشط الإضافي الوحيد. لكن مخترع المنتج ، العملاق الكيميائي الأمريكي DuPont ، صرح ذات مرة بشكل قاطع أن: "التفلون ليس مادة مضافة أو مادة تشحيم معقولة لمحركات الاحتراق الداخلي". لذلك رفضت الشركة إعادة بيع مادة التفلون على هذا النحو.
عندما توقفت شركة DuPont عن توفير مسحوق PTFE لصانعي المواد المضافة ، تحول البعض إلى شركات أخرى.
بعد بضع دعاوى قضائية ، كان على شركة DuPont أن تعترف بأن PTFE ليس لها أيضًا عيوب يمكن تحديدها بوضوح عند استخدامها في محركات الاحتراق الداخلي. لذلك كان على الشركة أن تستأنف توريد مساحيق PTFE لهؤلاء المصنّعين لزيوت التشحيم الإضافية. ادعى صانعو القرار على الفور أن القضاة أثبتوا أن نهجهم نجح. في حين أن الحكم كان في الواقع فقط أن ضرر PTFE كمادة مضافة لم يتم إثباته.
عند شراء مادة مضافة تحمل PTFE ، يوجد توجيه سهل للغاية في هذه الحالة: إذا كانت العبوة تنص على وجوب اهتزاز المنتج أولاً ، فمن الواضح أن جزيئات PTFE المضافة تميل إلى الهبوط إلى الأسفل. وإذا فعلوا ذلك في الزجاجة ، فمن المحتمل أن يفعلوا الشيء نفسه في الكلاسيكية المستخدمة عادة.
لأن PTFE صلبة. يدعي صانعو المواد المضافة أنهم بالضبط تلك الجزيئات الصلبة التي تترك الطبقة الواقية على الأسطح المعدنية. لم يتم تقديم دليل علمي قاطع لهذا الغرض. ولكن يبدو غريزيًا أن PTFE التي يجب إيداعها بالتحديد في الأماكن الأكثر تحميلًا في المحرك ، يجب أن تستقر بسهولة في الأماكن الأكثر هدوءًا في الكتلة. كما هو الحال في قنوات النفط. وأشار حتى اختبارات ناسا في هذا الاتجاه.
على عكس ادعاء بعض الشركات المصنعة. يقولون أن PTFE الخاص بهم مطحون جيدًا لدرجة أنه يظل في محلول ويمر عبر جميع قنوات الزيت والمرشحات. هذا يبدو جيدًا ويمكن أن يكون صحيحًا. ولكن بعد ذلك علينا أن نأمل أن يأخذ هؤلاء المصنعون في الحسبان أن PTFE يتوسع كثيرًا عند تسخينه. أثبتت الاختبارات المعملية في أمريكا أن نمو جسيمات PTFE عمليًا مع بعض الموردين كبير جدًا لدرجة أن الجسيمات بقيت جزئيًا على ما يبدو في المرشحات عند درجة حرارة تشغيل المحرك.
أحدث الدواء الشافي: الزنك.
في السنوات الأخيرة ، كان هناك منتج يريد منافسة PTFE: الزنك. حسنًا ، في الواقع "ثنائي ألكيل ثنائي الفوسفات الزنك". يدعي ممثلو هذا الاتجاه نتائج أفضل بكثير مما يمكن أن يحققه زملاؤهم من ركن PTFE.
كان الزنك أحد مكونات زيوت المحركات الشائعة لسنوات عديدة. النسبة المئوية للزيوت القياسية 0,1 هي المعتاد. مع النفط للضرائب المرتفعة ، يمكن أن يصل هذا إلى 0,2 بالمائة حجم.
تستخدم مركبات الزنك العضوية لأنها توفر حماية أفضل من التآكل تحت الضغوط العالية. فكر في المحركات التي تعمل بسرعات عالية جدًا والضواغط التوربينية. يقوم الزنك بعمله الوقائي فقط عندما يحدث اتصال معدني في كتلة المحرك. وهذا لا ينبغي أن يحدث في الظروف العادية.
من السهل التعرف على الوسائل التي تحتوي على "الزنك". يوجد ملصق تحذير عليه لأن "ثنائي ألكيل ثنائي الفوسفات الزنك" يمكن أن يتسبب في تلف العين. احرص دائمًا على ارتداء النظارات الواقية والقفازات عند العمل مع السوائل التي يمكن أن تكون ضارة بالصحة بأي شكل من الأشكال. تأكد أيضًا من وجود تهوية جيدة.
المذيبات وعوامل التنظيف
غالبًا ما نجد هذه الموارد في الأجيال القديمة من المضافات الزيتية. لا يتركون طبقة لطيفة ، بل يزيلون الأوساخ فقط. على سبيل المثال ، يتكون منتج Wynn الشهير من مقاومة الاحتكاك من 83٪ من الكيروسين. تتكون الماركات الأخرى جزئيًا من النفثالين أو الزيلين أو الأسيتون أو الأيزوبروبانول. هذه مواد مسرطنة مع خطر ملامسة العين والاستنشاق.
ومع ذلك ، إذا كانت الجرعة كبيرة جدًا ، فإنها لن تزيل الأوساخ فحسب ، بل ستزيل أيضًا طبقة زيت التشحيم.
خاتمة حذرة
لا يقل عمر محركات كلاسيكياتنا عن 25 عامًا. في غضون ذلك ، تحسنت أنظمة التشحيم بما في ذلك الترشيح والمواد والتفاوتات لدرجة أنه لا يمكن إجراء المقارنة بين محرك الدفع أوبل ريكورد 1900 سي سي وثلاث أسطوانات 1000 سي سي تيربو بقوة 220 حصان.
ولكن ربما هذا هو بالضبط السبب وراء وجود عدد غير قليل من السائقين الكلاسيكيين الذين يقسمون بهذا النوع من المنتجات من تجربتهم الخاصة. ولما لا؟ من تجربتنا الخاصة ، لاحظنا نتائج ملحوظة وقابلة للقياس بوضوح بعد إضافة زيت Yellow Miracle و TSL
معروف بالإعلانات التليفزيونية ...
كانت الشركة المصنعة للمحرك Briggs & Stratton هي المورد عن غير قصد لبعض تلك المحركات التجريبية من الإعلانات التلفزيونية منذ بعض الوقت. تلك الإعلانات التجارية التي غالبًا ما تقول اللهجة الأمريكية "رائعة!" و "لا يصدق !!!!" كان يسمى. أصبحوا فضوليين وقاموا بنفس التجربة في ظل ظروف معملية. اتضح أن المحرك الذي تمت معالجته بالمنتج "X" كان يعمل بالفعل بدون زيت لبعض الوقت. تمامًا مثل المحرك الذي جف أيضًا بدون إضافة دواء شامل. أظهرت القياسات اللاحقة أن كلا المحركين قد عانوا بشكل كبير من التجربة.
بعد قراءة المقال مع ردود الفعل المصاحبة ، توصلت إلى استنتاج خاص.
المقالة تتحدث بشكل إيجابي عن Yellow Miracle Oil و TSL مرتين ، انظر أدناه:
ولكن ربما هذا هو بالضبط السبب وراء وجود عدد غير قليل من السائقين الكلاسيكيين الذين يقسمون بهذا النوع من المنتجات من تجربتهم الخاصة. ولما لا؟ من تجربتنا الخاصة ، لاحظنا نتائج ملحوظة وقابلة للقياس بوضوح بعد إضافة زيت Yellow Miracle و TSL
المنتجات التي - بقدر ما يمكن أن نقول - تعتمد على أفضل الزيوت والمواد المضافة بالإضافة إلى بعض الإضافات التي تغطيها السرية. زيت المعجزة الصفراء الجديد نسبيًا هو أيضًا نباتي جزئيًا. أظهرت العديد من الاختبارات أن هذا المنتج فعال على الأقل مثل "العصير الفائق" الآخر TSL ، والذي عُرف بفعاليته لبعض الوقت.
لماذا لا أقرأ أي تعليقات من أي شخص جرب هذا؟ وفقًا للمقال ، تم تحقيق علامة تجارية واضحة ونتائج قابلة للقياس من تجربتنا الخاصة. هل كانت هناك مقاومة لـ "العصائر المعجزة" لأن العديد من الوعود غير المثبتة يتم بيعها أيضًا من قبل المنافسين؟
تحياتي من فريزلاند الجميلة
الآن 140.000،2 كم مدفوعة بالكتلة الأصلية 18CV. بقيت صامدة لمدة 602 عاما. غالبًا ما يتعين عليه العمل بجد باستخدام 15 سم مكعب فقط ، خاصة في الجبال. تستخدم دائمًا 40W1 القياسي من العلامات التجارية المعروفة. أبدا المضافات. قم دائمًا بتغييرها مرة واحدة في السنة أو كل 5000 كم.
لا يزال يعمل مثل السحر.
بنغو!
يمكنك أيضًا إفساد كتلة دراجتك النارية الكلاسيكية أو سيارتك كثيرًا. من ممارستي الخاصة ؛ اشتريت هوندا CB1972 جديدة في عام 350. أردت هذا مليئًا بـ Castrol GTX لأنني اعتقدت أنه الأفضل ، أليس كذلك؟ لقد وجدت دائمًا عددًا قليلاً من الحبيبات الصغيرة في سدادة التصريف المجوفة أثناء تغيير الزيت. غريب. بعد عامين ، شاهدت كتلة محرك دراجتي النارية السابقة متناثرة أمام التاجر.
اتضح أن عجلة شد سلسلة عمود الكامات البلاستيكية قد انهارت تمامًا. تعليق من شركة هوندا هولندا ؛ يرجع ذلك إلى كثرة زيت كاسترول شديد العدوانية .......
مع بلدي ثم بيتل من عام 1950 مع كتلة من عام 1951 ما يلي. في تلك السنة من التصنيع ، قررت شركة فولكس فاجن تركيب ضرس عمود الحدبات البلاستيكي لتشغيل أكثر هدوءًا. ساعد بالطبع
لا شيء ، كان لا يزال صاخبًا. في ذلك الوقت ، كان هذا المحرك لا يزال ممتلئًا بشل روتيللا. ثم تم استخدام الزيت المغمس وبدأ ذلك الزيت في التهام ضرس عمود الحدبات ، مما أدى إلى تلف كبير.
منذ حوالي ثلاثين عامًا ، قمنا بزيارة Shell Pernis مع نادي VW الخاص بنا وتم إلقاء محاضرة هناك حول زيت المحركات. بعد ذلك ، كان هناك عشاء غير رسمي وجلست شركة شل عالية النبرة على طاولتنا وقالت إنه يمكننا استخدام الزيت بأمان من متجر الأجهزة مع تلك الخنافس القديمة لأنه حتى هذا الزيت أفضل جودة من الزيت الذي صنعته شركة شل في الخمسينيات. سنين. أنا شخصياً أستخدم الزيت ذو العلامات التجارية في اللزوجة المناسبة لسنوات في جميع وسائل النقل الخاصة بي دون إضافة أي شيء. استنتاجي ، إذا كانت هذه الإضافات جيدة جدًا ، فلماذا لا يطورها مصنعو الزيوت بأنفسهم ويخلطونها في منتجاتهم الخاصة؟
ربما يريدون الحفاظ على تدفق المنتج مرتفعًا. أستخدم دائمًا الزيت المعدني الأرخص لكلاسيكياتي. تغيير كل 2000 كم / سنويا. كان يسير على ما يرام لعصور
إذا كنت ستستخدم إضافات خاصة لتجنب إصلاح الكتلة ، فأنت في الواقع متأخرة بأميال ، نصيحتي: تحقق من الزيت وقم بتغييره في الوقت المحدد وقبل ذلك بالأحرى
وقبل أن تبدأ السباق مع عقارب الساعة ، اتركها في وضع الخمول لمدة دقيقة
هذه هي الطريقة الوحيدة للحفاظ على كلاسيكياتك
بعيدا عن الإصلاح اللعين
كإنسان كلاسيكي ، تبدأ أيضًا بهدوء ولا تنفد من السرير وتطير ، لذلك تظل محرومًا من
إصلاح الصمام والمضخة 😉🤗
آمين!
أنا نفسي لدي تجارب سيئة للغاية مع Slick 50.
حررت في سيارتي Harley 80 في أواخر الثمانينيات. نتيجة؟ في البداية إيجابية. تسخن بدرجة أقل وتدور بسرعة أكبر. لكن…. أضرار كبيرة للكتل أثناء العطلة في فرنسا ، بما في ذلك المحامل الطرفية الكبيرة مما أدى إلى مراجعة باهظة الثمن.
ركب؟ تحولت العديد من قنوات النفط إلى انسداد تام مما أدى إلى عواقب وخيمة. قيل لي أن البقعة 50 (إذن؟) تحتوي أيضًا على إضافات سيكون لها تأثير التنظيف. قليلا جدا على ما يبدو. كان درسا حكيما. أبدا مرة أخرى بالنسبة لي منذ ذلك الحين أي مضافات زيت. امتلكت الآن 10 محركات وبعد 30 عاما بزيت ماركة جيدة والكثير من الكيلومترات دون أي مشكلة. أشياء غير ضرورية على الإطلاق في عيني.
احتشاءات مجرى الزيت. على ما يبدو ، فإن المواد "الصلبة" و "الطافية" في المواد المضافة ليست فكرة جيدة
ما هي "النسب المئوية للحجم" مرة أخرى؟
يظل هذا نقاشًا دائمًا ، لكنني أعتقد أنه إذا كنت تستخدم زيتًا كلاسيكيًا جيدًا وقمت بتغيير الزيت بشكل صحيح ، لذلك في كثير من الأحيان ، فلن تحتاج إلى أي إضافات. الزيت الكلاسيكي هو زيت معدني تمت إضافة الإضافات إليه بالفعل والتي تحتاجها الكلاسيكيات.
أود أن أشير إلى اختبار الزيت للكلاسيكيات الذي أجرته Autozeitung الألمانية (من 9-12-2022) ، فقط اختبار Google Oldie-Öle im.
ستجد هناك قائمة جيدة من الزيوت حيث كان اثنان فقط من الزيوت غير المرغوب فيها حقًا ، ومعظمهما مناسب جدًا لحيواناتنا الأليفة.
ذات مرة كان لدي ممثل من Bardahl يزورني في مكان عملي. ادعى أفضل رجل أنه في الحرب العالمية الثانية حلقت الطائرات الأمريكية مع عصائرها المعجزة في الزيت. تقول القصة أنه إذا تم إطلاق النار عليهم على جانب النفط ، فلا يزال بإمكانهم الهبوط بأمان مع تلك العصائر الإلكترونية. ما إذا كان هذا صحيحًا ، بالطبع ، لا يمكن التحقق منه. لقد كانت قصة جميلة ، نعم
أنا خائف من المرتفعات. لذلك هذا لا فائدة لي.
تحتاج الكلاسيكيات إلى الزنك يعتبر زيت Millers أحد الزيوت المعدنية القليلة التي لا تزال تحتوي على الزنك في الزيت.
أنا شخصياً أستخدم Valvoline 20W 50 مع Rislone لأن زيت Miller غير متوفر هنا (الفلبين).
تم أيضًا تقليل محتوى الزنك (ZDDP) بشكل كبير في زيت 20W50 الكلاسيكي بسبب التشريعات من عام 2011.
تم استخراج كبريت التشحيم من الديزل ، ورباعي إيثيل الرصاص من البنزين ، إلخ ...
باختصار ، لم يعد للزيوت والوقود نفس خصائص التشحيم التي صُممت من أجلها الكلاسيكيات (50+). ناهيك عن إضافة الإيثانول الضارة في البنزين.
إن إبقاء الكلاسيكيات على قيد الحياة على المدى الطويل هو طموح في حد ذاته ، ولهذا السبب لا أرغب في تجربة أوجه القصور في السوائل وبالتالي استكمال ما تم استبعاده في الماضي القريب.
لكن لحسن الحظ ، لا يزال من المسموح للجميع إبداء رأي حول هذا الموضوع والقيام بما يراه هو الأفضل.
إنه لأمر رائع أيضًا أن يكون لدينا قراء في الفلبين. هل تتوخى الحذر قليلاً هناك ؟!
بالحديث عن العصائر المعجزة ، لدي أيضًا قصة تتناسب مع هذا السياق ، قد يتمكن شخص ما من فعل شيء بها! قبل مجيئي إلى هولندا ، عملت لمدة 7 سنوات في تطوير توربينات الغاز والمحركات النفاثة ، كما أنني مسؤول. لصيانة طائرات الهليكوبتر الأمريكية الفيتنامية Bell UH1D معنا ، والتي كان يجب تلطيخ الحلقات O بين أجزاء البناء الساخنة بشحم خاص (باهظ الثمن) من الولايات المتحدة الأمريكية ، ضد التشوه / السخونة الزائدة. ثم تم فحص تلك الدهون التي كانت مجرد دهون نباتية (بالمين) !! يمنع… .. نتيجة حرب في الخيمة! لاحقًا في NL ، استخدمت أيضًا ذلك في محرك Wankel الخاص بي بين غرف الدوار ولم أواجه مشكلات في تسرب مياه التبريد مرة أخرى ، وهذا يعني أن استخدام هذا يمكن أيضًا استخدامه بنجاح على هذا النوع من الأسطح وفقًا لتقديرك الخاص.
البصيرة الخاصة بدون معرفة وخبرة تدمر أكثر مما تحب. من خلال معرفتك وخبرتك الخلفية ، يمكنك أن تأخذ "التخمين" أسهل قليلاً مما كنت أجرؤ عليه!
نسمي هذا "تأثير الدواء الوهمي". طالما أنك كمستخدم تعتقد أنها تعمل وتشعر بالرضا عنها ... فقط استخدمها.
أنا أكثر مثل: زيت تزييت ناعم بحد ذاته.
هذا يبدو لي أيضا لا تجعل الأمور أكثر صعوبة مما هي عليه بالفعل. ما هو الزيت المطلوب مرة أخرى؟ أوه نعم: تليين بين الأجزاء المعدنية وتبديد الحرارة. الزيت المناسب يفعل ذلك فقط. خاصة مع الاستخدام العادي. للاستخدام المفرط ، المنتجات المتطرفة مناسبة: