لقد اشتريت مؤخرًا Jawa لـ "ضرطة وثلاث رخام" مشهورة. انتهى هذا الوقت.
هذا مكسب الأرض لجوا له ما يبرره. لأن František Janeček كانت رائعة مثل Soïchiro Honda. في وقت لاحق ، اشترت هوندا عددًا من براءات اختراع الرجل التي درست في جامعة دلفت للعلوم التطبيقية ، وكانت معظم براءات اختراع 60 الأولى للقنابل اليدوية ومنشآت إطلاق النار على المدافع.
جميع القنابل والقنابل اليدوية
لكنه يريد أن يجعل إنتاجه أقل اعتمادا على هذا الفرع من الرياضة. بدأ في صنع آلات الكتابة والخياطة ، وفي 1926 بدأ يصنع الدراجات النارية. كانت تلك التي تجولت لأول مرة تحسينه وبنيت بموجب ترخيص. أول Jawas التي تم تطويرها سرا في الحرب العالمية الثانية ، و 250 cc Perak و 350 cc Ogar هي في بداية قصتنا. في وقتهم كانوا الدراجات النارية الحديثة بشكل مذهل. في غضون ذلك ، يتم سعيهم للغاية بعد وثمن. لأن الأسعار تصل إلى 10.000 و e ثابتة. أليس كذلك؟
جاوا 360
تبدأ قصة Jawa 360 في 1962. في تلك السنة ظهر Jawa 250 type 559. كانت هذه دراجة نارية حديثة تم دمج المصباح فيها في الجزء العلوي مقارنةً بسابقها. هذا الجزء العلوي كما شملت جزئيا المقود. كان تصميم عداد السرعة جديدًا أيضًا. كان المصباح الخلفي مصنوعًا من البلاستيك وأصبح الصديق قابلاً للقفل الآن. عندما يرفع المرء الصديق يمكن أن يصل إلى مقصورات التخزين الجانبية.
طبقة متوسطة خطيرة
ولكن كان هناك أكثر من 250 cc أحادي النظر. كان هناك أيضًا توأمان 350 cc. ظلت 350 cc'ers في الإنتاج حتى 1975. لكن في 1975 ظلوا في صالات العرض بسبب "الطراز القديم". كان عصر نيبون قد بدأ. من 1954 إلى 1975 ، تم بيع أكثر من 1.4 مليون محرك من هذه الأنواع إلى دول 120 حول العالم. سلمت نسخة 350 (344) cc 16-18 hp عند 4.000 rpm أثناء إنتاجها ومع قمة 120 ، كان مثل 350 cc التوأم آلة خطيرة للغاية.
من حيث المبيعات ، تخلف عن 250 cc Jawas ، وبالتأكيد في بلدان بلوك الشرقية في ذلك الوقت. لأنه هناك كان لا يقدر بثمن ، وهنا 350 cc ثنائية الشوط مع صوتها المميز "Rengkedeng" عند إغلاق الغاز كانت سيارة حديثة متوسطة الحجم خطيرة. آلة يمكن أن ينظر إليها على أنها دراجة نارية. كانت Jawas سهلة للحفاظ على نظافة وودية في الصيانة. تم تغليف السلسلة بالكامل وكانت دواسة كيك ستارتر / التحول مجتمعة لا يجب التقليل من شأنها. يعد مؤشر التآكل الموجود على الفرامل الأمامية أيضًا أمرًا مدروسًا لدراجة الخدمة.
جاوا الآن
في العصر الحالي ، فإن مثل 350 الخطيرة محبب إلى حد ما بحجم الدراجة الكبيرة. . لا يعد بدء تشغيل 350 cc ثنائي الأشواط مهمة ساحرة ، وبعد التعويم لفترة قصيرة يدور التوأم على الفور بشكل جيد. لا تتوقع أي معجزات عند تحويل الغاز. يتم طي كيك ستارتر إلى موضع التبديل. الرابط هو ضوء الإصبع ، ومسارات التبديل طويلة ، ولكنها واضحة. مثل هذه جاوا ليست بالتأكيد عقبة في حركة المرور. تعمل الماكينة بشكل جيد في المدينة نظرًا لطابعها السلس للمحرك وهي شركة لطيفة على الطرق الثانوية. الشيء الوحيد في هذه الدراجات النارية هو تركيب الإشعال. ولكن اليوم هناك بدائل جيدة وبأسعار معقولة لذلك. إن Jawa بالصور هو الذي تم تبنيه بعد أن كان جافة ونائما لمدة عشر سنوات على الأقل. يجب أن يكون لديه حياة جيدة للغاية ، لأنه كان يمكن أن يكون في الصف الأمامي في صالة العرض.
الأسعار
لقد دفعت قبل عشر سنوات مقابل برنامج 350 cc ممتاز بين اليورو 800-1000. الآن يتم الآن عرض "واحد في حالة متحف" مقابل 8.200 يورو. لكن الأسعار بين اليورو 4.000-5.000 شائعة في العينات اللطيفة للغاية. أم أن الجنون في أفضل حالاته؟ حسنًا ، اسأل مديرينا. يسمونه أن "قوى السوق". وصوتنا لهم أيضا.
النادي: www.jawaczclub.nl
الموقع: oud.jawa.nl
