انه الصيف. أجلس مع قدمي العارية على الصفائح خلف شاشتي. جواربي معلقة لتجف على جهاز التدفئة المركزية. الجزء السفلي من ساقي السراويل مبللة. محركي مبرد بالماء للغاية في الخارج. توفي صديق عزيز لي بعد صراع قصير مع المرض، وأعرب بوفاج عن قلقه من أن ننقرض نحن سائقي الدراجات النارية جميعًا. إذن نحن من الأنواع المهددة بالانقراض!
وهذا خيار جيد آخر. سوف يتم احتضاننا. سنرى تسجيلات لراكبي الدراجات النارية المتلهفين على شاشة التلفزيون. "مجرد إلقاء نظرة على بطنه. لديه وذمة الجوع. حسنًا، لا، هذا فقط لأنني لا أحمل ستة علب، بل برميلًا كاملاً! دع إمدادات الإغاثة تصل جواً ودع الجميع يودعون الأموال في الجيرو 555. ربما سنتمكن من تحقيق ذلك بعد ذلك. أم لا. ولكن بعد بضع عشرات الآلاف من السنين، سيحظى شخص ما بيوم حياته إذا عثر على جزء من سيارة BMW-O-Saurus Rex أثناء عمليات التنقيب.
وفي هذه الأثناء، يمكن للمستوردين والأوصياء في لاهاي وبروكسل وأثينا أن يفعلوا شيئًا غريبًا للغاية. وقد يتساءلون: "ولكن كيف حدث ذلك؟"
ثم تصل إلى الجدول الزمني. في البداية، كانت الدراجات النارية وسيلة نقل للأشخاص الذين لا يملكون سوى القليل من المال لشراء سيارة. كانت العربات الجانبية نتيجة لحقيقة أن هؤلاء البائسين لم يعملوا ويصلحوا وحدهم. دخل بعض سائقي الدراجات النارية في علاقات وواجهوا خصوبتهم. كانت السيارة الجانبية حينها هي نقطة الضعف القصوى.
بعد ذلك، لحسن الحظ، وصلت السيارات الرخيصة وزاد الدخل حتى يتمكن سائقو الدراجات النارية الأغبياء أخيرًا من ترك آلاتهم 150 و175 و250 و350 سم مكعب الثقيلة جدًا خلفهم وشراء دراجة رباعية العجلات بلوحة الترخيص DD. كانت هذه سيارات فولكس فاجن وأوبل وفورد من ألمانيا. لقد تم إخراجهم من الطريق هناك كسيارات مدمرة، وتم إجراء تجديد جميل لهم هنا وتزويدهم بمزيج خاص من الحروف على لوحة الأرقام. تم تحريف "DD" بشكل مثير للضحك إلى "German Deuk".
بحلول منتصف الستينيات، لم يرغب أي كلب في أن يُرى ميتًا على دراجة نارية. فقط في أمريكا لا يزال هناك بعض المجرمين. لم يكن هذا إعلانًا عن هذه الأنواع. ثم اشترى والد أحد أصدقائي سيارة هارلي ديفيدسون جيدة الأداء مقابل 110 غيلدر. وضحكت عليه عائلته. وفي نفس الوقت تقريبًا، قرر سويشيرو هوندا أنه يريد تنمية أعماله. وكان المجتمع مستعداً لذلك. كان هناك متسع لشيء صغير يمكن الاعتماد عليه على عجلتين. وُلدت سيارة Honda 50 cc Supercub واجتاحت العالم تحت شعار معركة هوندا "أنت تقابل ألطف الأشخاص على متن سيارة هوندا".
أصبحت الدراجات النارية مقبولة اجتماعيًا مرة أخرى، وبينما كان مساهمو BMW قد قالوا وداعًا عقليًا لقسم الدراجات النارية الخاص بهم... حسنًا. وفي النهاية غزت اليابان العالم. واستمر الاقتصاد في التحسن. لذلك استمرت المحركات في التحسن. في ازدياد. أثقل. أسرع. أكثر موثوقية أيضًا.
ومع ذلك نما جيل راكبي الدراجات النارية. الطالب السابق الذي كان يركب دراجة Liberator متهالكة - لأنه لم يكن لديه المال لشراء دراجة نارية حقيقية أو سيارة - تطور إلى رجل خريج جامعي تجاوز الأربعين من عمره على سيارة Honda Goldwing أو BMW 1600. والغريب أن ذلك لم يجعله أكثر سعادة. لأن حياته الجديدة بالدراجة النارية لم تمنحه سوى جزء بسيط من مغامرة شبابه. كما أنه لم يجعله في العشرين بعد الآن.
هل لا يزال هناك أمل؟
بالنسبة لنا كنوع؟ ربما. ربما كل هؤلاء الناس في الاختناقات المرورية سيفكرون في الأمر. والقيود المالية للشباب وعدم موثوقية الجمعية الوطنية يمكن أن تعيد الدراجات النارية إلى المسار الصحيح. يبدو أن مبيعات الدراجات النارية الجديدة آخذة في الارتفاع. ولكن هناك حياة في ركن الميزانية أيضًا. تماما مثل قبل…
على سبيل المثال، كان ابني طالبا. لقد أراد أن يكون له قرار وقت القيادة الخاص به تحت مؤخرته. و400 يورو مقابل الحصول على جاوا أنيقة من النوع الذي لم يكن أحد يريده حتى وقت قريب لم يكن باهظ الثمن. يقوم بخلط مواد التشحيم بنفسه. الأجزاء تكاد تكون من أجل لا شيء. يتعلم ابني بعض الترقيع ويختبر الإحساس النقي بركوب دراجة نارية مرة أخرى. لذلك سيكون الجو رطبًا وباردًا هذا الصيف.
عمود آخر رائع دولف.
وقت 350 ثقيل جدًا، نعم كان هذا هو الحال في ذلك الوقت. أتذكر أيضًا لوحات ترخيص DD تلك. تلقى أيضًا قدرًا كبيرًا من الدعاية في وقت ما.
أنا لا أؤمن بانقراض الدراجات النارية (حتى الآن). وطالما نجح الشعار التالي: "أربع عجلات تحرك الجسد، وعجلتان تحركان الروح"، فهناك أمل.
يقود اثنان من أبنائي أيضًا السيارة، والثالث لا يريد أن يتخلف عن الركب، لذلك ربما يكون هناك نوع من العامل الوراثي في ذلك أيضًا. أو أنهم ببساطة يفهمون ماهية وسيلة النقل الديناميكية. لكن التبلل والبرد ليس ضروريًا هذه الأيام، فأيام المعاناة كما في الستينيات والسبعينيات لم تعد موجودة.
ابنة أحد الأصدقاء البالغة من العمر 16 عامًا هي أيضًا مهووسة بكل شيء على العجلات، مع تفضيل وسائل النقل ذات العجلتين، مع محرك احتراق. الآن يتجول بالدراجة البخارية اليدوية الصغيرة، من الرائع رؤيته.
لا يزال هناك أمل، على الرغم من أنني أعتقد أن هذا يبدو سلبيًا بعض الشيء. ستبقى الدراجات النارية دائمًا، في العديد من المتغيرات، للتنقل والنقل اليومي والقفز/الكعكة. مع محرك الاحتراق والكهرباء.
إن القول بأن سائقي الدراجات النارية ينقرضون بناءً على أرقام المبيعات هو صوت السوق، حيث النمو هو الشيء الجيد الوحيد.
لحسن الحظ، ابنتي البالغة من العمر 16 عامًا (ابنة أعز أصدقائي) مهووسة بالدراجات النارية. أريد حقًا الحصول على رخصة قيادة دراجة نارية والبدء في ركوب دراجة نارية.
وشقيقتها الكبرى، 18 عامًا، تحب السيارات القديمة. عندما تحصل على رخصة القيادة في نهاية هذا العام، ستسمح لها والدتها بالذهاب للتسوق مع العم رولف لشراء سيارة فولفو 240 أو 940 قديمة جميلة أو ربما روفر 75. كما أنها تحب السيارات الكبيرة، وليس الصغيرة. من المحتمل أن نذهب أنا ووالدهم في نهاية هذا الأسبوع على دراجاتنا النارية مرة أخرى مع السيدات. يعتقدون أنه أمر رائع.
هناك أمل.
يؤسفني سماع خبر وفاة صديقك، وأتمنى لأحبائه القوة وأن تظل دراجته النارية ضمن العائلة.
إذا كانت معلوماتي صحيحة، فقد تم إعلان خسارة هذه الخدوش الألمانية بالكامل ويحظر القانون الألماني على هذه المركبات دخول حركة المرور مرة أخرى.
أحسنت؛ ليس كل جيل الألفية / جيل Z عبارة عن حليب شوفان أعسر مع مشروب قهوة من راتنج الصنوبر ... حتى في تلك المجموعة المستهدفة هناك أشخاص لديهم زيت (صناعي) في دمائهم.
عندما أوقف جهاز VFR من عام 91 في مخزن الدراجات بالمدرسة، يضرب السكوتر الطبال معًا ويصدر صوتًا: "لقد اعتادوا أن يكونوا أجمل!"...
هناك أمل أيضًا في الأشياء الكلاسيكية.
يكفي أن لا يطحن لقطرة زيت، أو لف ربطة عنق أكثر أو أقل.