بعد ظهر بارد أثناء العبث بسيارة كلاسيكية ذات شخصية قوية لدرجة أنها لم تنجح... تجلس وتسترخي لبعض الوقت. في الداخل، بجانب الموقد. جرعة من القهوة القوية جدًا، وبضعة ملاعق من السكر البني الناعم، وجرعة مضاعفة من الويسكي والكريمة المخفوقة التي أصبحت رقيقة... ثم لديك قهوة أيرلندية تدفئ القلب والروح، والتي لأسباب تتعلق بالتكلفة، لا يتم تقديمها في مؤسسات تقديم الطعام العادية.
الخشب في الموقد. حرك مقعدين إلى الأعلى. لكي أكون دافئًا وسعيدًا مرة أخرى. حان الوقت للتساؤل لماذا يوجد 6 فولت على الملف، ولكن لا تأتي الشرارات من حدث الجهد العالي. نظرًا لأن النقاط مفتوحة، فإن المكثف جديد، وما مدى صعوبة نظام ملف بطارية 6 فولت بمجموعة واحدة فقط من النقاط؟
مع شوارب الكريمة المخفوقة أنت تتحدث عن "الكلاسيكيات السيئة". وبعد بضع رشفات إضافية، تصل إلى استنتاج مفاده أن الإلكترونيات المعاصرة شيطانية تمامًا بالطبع، ولكن تلك الأجهزة الكهربائية القديمة لم تكن دائمًا كاثوليكية إلى هذا الحد أيضًا.
عند النظر إلى الماضي، نجد أن الدراجات النارية البريطانية والإيطالية هي التي اكتسبت سمعتها السيئة بسبب أسلاك التوصيل السيئة ومنظمات الجهد الكهربية المعطلة والمولدات التي تتوقف عن العمل بشكل منتظم. أوه نعم، كانت Pan Heads وغيرها من محركات V-twin الأمريكية تعاني أيضًا من مشاكل كهربائية في كثير من الأحيان. وكانوا يتسربون النفط. مثل العديد من الدراجات النارية البريطانية (وبعضها) الإيطالية.
الشيء المضحك هو السمعة السيئة التي اكتسبها لوكاس، مخترع الظلام. كان بإمكان لوكاس أن يصنع بعض الأشياء الجيدة، ولكن ليس بالأسعار التي كانت صناعة الدراجات النارية البريطانية على استعداد لدفعها مقابلها.
ولكن إذا سمحت لأفكارك بالانحراف قليلاً عن سلامة كلاسيكياتنا الحالية، فسوف يخطر ببال شخص ما فجأة أن سيارات BMW R65 ليست صحية حرارياً، بل إنها حساسة تجاه الاختناقات المرورية. بعض عمليات البحث على الإنترنت تؤكد ذلك. ومن ناحية أخرى، لماذا قد تتعطل سيارتك في أزمة مرورية مع دراجة نارية؟ إن سيارة R65 ليست عريضة جدًا بحيث لا تتمكن من الوميض أو التجول من خلالها. يمين؟
ثم يتحول الحديث إلى سيارة Buell S1 التي يمتلكها أحد معارفنا. كانت لتلك الآلات سمعة مثل الكلاب من نوع بيتبول في مركز رعاية الأطفال. كنا نعرف ميكانيكيين سابقين في هارلي / بيول الذين تعرضوا لإصابات خطيرة أثناء إصلاح بيول. من ناحية أخرى: أن بيول من معارفك تبين أن يكون خاليا من المشاكل. على الأقل، إذا كنت تركبها بالاحترام الهادئ لعشاق السيارات الكلاسيكية الحقيقيين.
لم يشتري راكبو هارلي سيارات بويول. تم شراء سيارات بيول من قبل سائقي الدراجات النارية الذين يفكرون على المستوى الياباني من حيث الجودة وسهولة الاستخدام. ما مدى سرعة تسارعها، وكم عدد الدورات في الدقيقة التي يمكنها أن تدورها؟ ما هي السرعة التي يمكنه الذهاب بها؟ "سنحاول أن نفعل ذلك لأكبر عدد ممكن من الناس!"
حسنًا... وبعد ذلك، تعطلت سيارة من طراز Buell - والتي كانت في كثير من الأحيان مزودة بإضافات إضافية - بشكل مقنع للغاية.
الآن أصبحت سيارة Buell التي نعرفها قطعة مميزة لهواة الجمع. يتم ركوبها بجدية، ولكن باحترام. ويبقى كاملا. مع النهج الصحيح، يمكنك العيش بشكل جيد مع الكلاسيكيات.
ولكن لماذا لا يريد هذا الأرنب الغبي في المرآب أن يطلق شرارة؟
في أواخر الثمانينيات، اشتريت دراجة نارية من نوع كاواساكي H80 (صانعة الأرامل) مقابل 1 جيلدر.
لم يكن يمشي ولم يكن يحمل لوحة ترخيص. تعطلت وحدة الإشعال وتكبدت غارتمان في أبلدورن خسائر لا تقل عن 800 جيلدر. كانت الحاوية المصنوعة من الألومنيوم والتي تحتوي على الإلكترونيات مملوءة بالراتنج الصناعي، ولكن مع القليل من الصبر تمكنت من إخراجها. تم إنتاج "طبعة" مكونة من 5 عناصر وتم نسخها مقابل 5 جيلدر. وكان يمشي على الفور تقريبا.
تم بيعها بعد بضع سنوات (ولا تزال بدون لوحة ترخيص) مقابل 800 جيلدر.
لقد واجهت هذا مرة واحدة أثناء فترة تدريبي.
في ذلك الوقت، في منتصف الثمانينيات، كنت أعمل في ورشة عمل أحد تجار الدراجات النارية في أمستردام.
في إحدى المرات، كانت هناك سيارة سوزوكي، والتي توقف إشعالها فجأة عن العمل. (حسب العميل)
مهمة الشيف: البدء بنقاط اتصال جديدة.
بعد إزالة غطاء الإشعال، وجدت مجموعتين من نقاط الاتصال الجديدة، مع الثقوب التي كان من المفترض توصيلها بالملف، مؤرضة.
وهنا حدث خطأ في عملية الإصلاح، وتركت الدراجة في الورشة بسبب الفقر.
وبعد ذلك، بناء على تعليمات مدير الورشة، تم تركيب مجموعتين جديدتين وتعديلهما بخبرة.
مع تعليقه: إذن لا ينبغي لهم أن يكذبوا ويقولوا إنهم جربوا ذلك بأنفسهم.
في مثل هذه الحالة، حتى سيارة سوزوكي الموثوقة ستتوقف عن العمل. لكن بعد عملي كخبير، عادت الأمور إلى طبيعتها مرة أخرى.
ممم... من الغريب بالنسبة لي أن يعاني هاليس من العديد من مشاكل الالتهاب؛ هذا هو الشيء الأكثر موثوقية في المنتجات الأمريكية، ولكن في كثير من الأحيان تكون المنتجات المقلدة هي التي تمنحها سمعة سيئة.
إن ملفات "تايوان تيدي" غير موثوقة إلى درجة أنها في كثير من الأحيان لا تصل حتى إلى زاوية الشارع.
لذا، إما OEM أو وحدة يابانية مستديرة مملوءة بالزيت إذا كنت تريد مسافة يمكن الاعتماد عليها.
محرك الصمام الجانبي الخاص بي لا يفوت أي نبضة، ولا يتركني إلا بخزان فارغ.
تقنية المطرقة والمفك…رجل لطيف
في بعض الأحيان مصنع الشرر لا يعمل. منذ فترة طويلة (أتحدث عن ربيع عام 1980) سألني أحد معارفي إذا كنت أرغب في إلقاء نظرة على مصنع الشرارة الخاص بدراجته النارية CB750. لقد فعل كل شيء بعناية شديدة ولكن لأنه استبدل نقاط الاتصال (وكانت هناك مجموعتان منها)، لم يعد للشيء أي قوة على الإطلاق. لكي أكون أكثر دقة، كان الشيء يعمل "على قدمين". الغطاء الجانبي للكتلة، والمحرك على العجلة الخلفية و... نعم بالفعل. استمرت إحدى المجموعتين في الاتصال. كان من الممكن أن يكلفه ذلك شمعة احتراق! باستخدام مصباح يدوي، رأيت أنه وضع قرص عزل بلاستيكي على الجانب الخطأ من زنبرك الورقة. تم إزالة اللوحة الأساسية مع النقاط، وتم تصحيح الامتداد، وتم تثبيته، وضبطه، وبدأ وانطلق. على الرغم من خروج الكثير من الدخان من عصير الضريبة غير المحترق من اثنين من أنابيب العادم، مخلوطًا بشكل متواضع بالزيت. خالي من الدخان في غضون دقيقتين ويقود بهذا المسيل الأحمر. ركض مثل حصان منزلي مرة أخرى. كحصان تنقل، كانت إصلاحاتي في مصنع الشرارات تعني أن الشيء قد تم استخدامه مرة أخرى للرحلات إلى المدير. ذات صباح كان هناك أحمق يقود علبة الرعاية الاجتماعية في المسار الخطأ مرسل. لم يعد بإمكان صديقي تجنب ذلك فاصطدم به وجهاً لوجه. كلاهما كانا يسيران بسرعة حوالي 80 كم/ساعة. سوف يُحرم صديقي بشكل دائم من استخدام أحد أطرافه نتيجة لهذا الحادث.