عمل جيد… – عمود

كيات كيو من ألطف الأشخاص الذين أعرفهم. يمتلك أيضًا متجر لودز 8 منذ سنوات، نعم، في شارع كونرادسترات 8 في أرنهيم. في الواقع، كيات مولعٌ بشراء واقتناء الدراجات النارية بأسعار منخفضة. ولتبرير شغفه، يبيع أيضًا دراجات نارية وقطع غيار (كثير منها من نوع MZ).

على مدار السنوات القليلة الماضية، ساعدته عدة مرات في الإخلاء النهائي لـ"مجموعته". كان لدى المالك، ورثة الشخص الذي استأجر منه، خطط كبيرة للعقار. كان من المقرر أن يصبح مبنى مكاتب متعدد المستأجرين. كان لا بد من هدم الخردة القديمة. لذلك، واجه كيات إشعارًا بإنهاء عقد الإيجار. بعد الكثير من المتاعب، حصل مرارًا على وقف تنفيذ.

في هذه الأثناء، واصل بشجاعة التسوق وتخزين أغراضه في مكان آخر. وبسبب هذه التحويلات إلى عناوين أخرى، بدا المستودع رقم 8 أحيانًا فارغًا تمامًا.

باختصار: بعد تاريخ انتهاء عقد الإيجار النهائي، أرسل الورثة عددًا قليلًا من المتخصصين لإعداد خطط البناء الجديدة.

أخذ المتخصصون أيضًا عينات من التربة. وتبين أن الموقع ملوث بشدة منذ وجود مصهر بيليتون للرصاص والزنك هناك، ولن يُسمح بدفن أي مجرفة فيه لمدة ثلاثين عامًا على الأقل، خشية ذوبانها.

إذن، كيات جاهزة. ويستمر العمل كالمعتاد. مقابل كل دراجة نارية تُباع، تُعاد واحدة على الأقل. أو اثنتان. أو...

يبدو وكأنه قصة خيالية لها نهاية سعيدة.

عمل جيد، الجزء الثاني

لحسن الحظ، مرآبي الخاص قصةٌ مستمرة. لقد استُغِللتُ الأيام الجميلة الماضية في: ١) العمل بجهد، ٢) قيادة سيارة V7 أكثر، و٣) مواصلة الثلاثية المُقدسة: سيارة أورال-دنيبر-تشانغ الهجينة. هذه السيارة كلاسيكيةٌ قديمة الطراز. ليست جميلةً ولا أصليةً. لكنها لا تزال تعمل بجهدٍ ضئيل، تمامًا كما اعتاد الناس على إبقاء سياراتهم تعمل بسبب القيود المالية. لذا، من الناحية التاريخية، القصة دقيقة.

مع آخر عملية شراء للقطع، سلّم ريتشارد بوسويلر مجموعة من أنابيب العادم الجديدة كليًا "صُنعت في الصين". هل واجهوا أيضًا مشاكل صباح الاثنين في الصين؟ لم تكن أنابيب العادم مُلائمة تمامًا. لم يكن المنعطف الأيمن مُستمرًا بما يكفي، وكانت نهاية الأنبوب مُتجهة للأسفل للأسف. لعدم وجود أداة ثني أنابيب ثقيلة قريبة، اضطروا إلى الارتجال. أُدخلت قطعة سميكة من الأنبوب في جانب المنعطف.

أبعدتُ قدر الإمكان عن المنعطف، وعلقتُ شريطًا سميكًا حول أرجل حرف U المتداخل. باستخدام السقاطة... حسنًا، كان الأمر رائعًا! مع ذلك، لم يكن المنعطف الأيمن مناسبًا للأبعاد الثلاثة. ثم كان عليّ البدء بالنشر واللحام. لكنني قررتُ تركيب مجموعة المنعطفات القديمة (بما في ذلك أنبوب التوازن). كانت هذه المجموعة مناسبة تمامًا ومُحكمة مع بقاء كتلة الصمام الجانبية الروسية - أو بالأحرى الأوكرانية - (بدون محرك التشغيل) في مكانها. ولكن بطريقة ما، انتهى بي الأمر بمشعبات عادم مائلة للأسفل بشكل غريب. كاتمات الصوت التي تسحب على الأرض بشكل قياسي تُعتبر خيارًا أقل استحسانًا.

هذا أمرٌ سنفكر فيه. في هذه الأثناء، لا يزال هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به على حامل المحرك العلوي، حيث يوجد توتر بين نقاط التثبيت التي اختارها صانعو أورال وتلك التي اختارها صانعو تشانغ. مع العمل على هذا، ستلاحظون بشكل متزايد مجالات للتحسين وجوانب يمكن تحسينها.

في هذه الأثناء، لا تزال تتلقى مكالمات من هذا وذاك، وقبل أن تشعر، يقترب موعد العشاء. من ناحية الإنتاجية، نتناول الطعام متأخرًا، ولا يزال هناك الكثير من الغولاش المتبقي من أمس.

ولكن الآن حان وقت تناول مشروب وسيجار وبعض المقبلات من الجبن.

وغدًا؟ أولًا، سأمشي مع كلبي صباحًا. ثم أشتري بعض الخبز الطازج والبرتقال، وبعد الإفطار، أعود إلى السقيفة. بفضل جان روبيرز من بوكيلو، حصلتُ على كاتمات صوت أصلية جديدة كليًا لسيارتي V7 موديل ١٩٦٧. سعرها مرتفع بعض الشيء، لكنك تحصل على ما تدفع ثمنه.

ما أجمل هوايتنا!