"ركوب الدراجة النارية أمر خطير." كم مرة سمعنا ذلك؟ "قيادة السيارة أمر خطير الآن!" كان أحد معارفي المقيم في فرنسا يقود سيارته فولفو 740 - نعم، كلاسيكية! - الوصول إلى السرعة بدقة وبشكل أنيق في مساره عبر منعطف طويل ومتواصل. جبل مغطى بالأشجار على جانب واحد، ودرجة حوالي 15 مترًا على الجانب الآخر من الطريق. ثم دعنا ننتقل إلى لغة الدائرة: في دائرة الطريق الفرنسية N لديك منحنيات داخلية سريعة وقمم. ليس لدي أي فكرة عن ماهية تلك القمم بالمناسبة. لكن سائق دراجة نارية قادمًا مهووسًا بالدوائر الكهربائية أخذ المنعطف الداخلي بأقصى سرعة... باختصار: دخل سائق الدراجة النارية سيارة الفولفو من خلال الزجاج الأمامي وغادر المبنى من النافذة الخلفية. لقد صدم سائقنا حقًا! كان من الممكن أن يصاب بنوبة قلبية! القيادة خطيرة جدًا!
ولكن إذا كنت - مثل معظمنا من سائقي السيارات الكلاسيكية - تسيطر على هرموناتك، فيمكنك إحصائيًا إثبات أن الأعمال المنزلية أكثر خطورة بكثير. وهذا يمنحك عذرًا واضحًا لمنع تنظيف المزاريب، وتسلق السلالم، وتقليم الأشجار في الحديقة. لأن: "خطير جدًا!" عند تنظيف المرحاض بالمكنسة الكهربائية، قد تتعثر في السلك وقد يصيبك في ظهرك أثناء تنظيف المرحاض. ولحسن الحظ، لا يزال لدينا الجنس الأقوى الذي يجرؤ على المخاطرة.
نحن حذرون ونتجنب المخاطر
لذا ما فعلناه، من باب الحساسية المطلقة، هو شراء جسر رفع قوي. إن هذه – فقط انظر إلى معلنينا – لم تعد تكلف الكثير وتسمح لنا بالتلاعب دون أية مشاكل، على الرغم من التصلب الطفيف في الظهر. ولكن هناك تحذير واحد في هذا الشأن. من الجيد أن يتم إغلاق مصيدة العجلة الأمامية تلقائيًا. ثم على الأقل ستكون دراجتك ذات العجلتين في وضع مستقيم. وقد تم تجهيز الجسر هنا لاحقًا بمثل هذا الماسك. وهذا يعني أنه كان لا بد من شراء مخزن آخر للغرض الذي كان مخصصًا له بالفعل: تخزين الدراجات النارية بشكل أنيق في المرآب المزدحم.
ولحسن الحظ، فإن المعلنين لدينا أيضًا لديهم هذه الأشياء مقابل أموال جيدة. بفضل وجود العجلة الأمامية في المشبك، تقف الدراجة النارية بشكل مستقيم. لكنها لا تصمد بثبات. ولن تكون أنت أول من يصاب بالدهشة تحت دراجته النارية المقلوبة. لذا قبل أن تفعل أي شيء آخر، قم بتأمين المحرك بمجموعة من أحزمة الشد. حتى عندما يقف على الجسر في موقفه المركزي. أحزمة التوتر الموجودة في المقدمة ليست هبة من السماء. لأنه في حالة الصدفة البحتة أو سوء الحظ، يمكن للمحرك أن "يتحرك" حول رأس التوجيه الخاص به. قم بتأمين أحزمة الشد الخلفية بأعلى مستوى ممكن لتحقيق الاستقرار الأمثل. يتم بعد ذلك دعم المؤخرة في شكل مثلث وصلب.
عند العمل على المحرك نستخدم القاعدة في وضع التشغيل الآلي: "افصل البطارية أثناء العمل". ما لم تكن تعمل على الأسلاك بالطبع. فيما يتعلق بالسلامة الكهربائية، من المفيد دائمًا التحقق مما إذا كانت أي مكونات "مدمجة". لأنه مع وجود فتيل رئيسي واحد فقط من مصدر طاقة البطارية، فإنك تكون في وضع سيئ فقط. ماذا لو قام أحد المهووسين بالأصالة بالتعليق على هذه الإضافات؟ أنا أتفق معه. هذا يكفي.
في سياراتنا الكلاسيكية، غالبًا ما يمر الجهد الكهربائي الكامل الموجود على متن السيارة عبر دائرة التوجيه أو المصباح الأمامي. يمكن أن يصبحوا ساخنين جدًا من ذلك في سن معينة. أولاً، دع 6 أو 12 فولت في المفتاح تعمل مع مرحل. يقوم هذا التتابع بعد ذلك بإرسال الجهد الموجود على متن الطائرة في سقوط حر إلى المكان الذي يجب أن يكون فيه.
ثم قم بالقيادة دون قلق، وتصرف كرجل أو سيدة محترمة في حركة المرور وانتبه لحركة المرور القادمة في نفس المسار.
لا شيء خطأ.
في أحد الأيام الجميلة (منذ سنوات عديدة بالفعل) رأيت مجموعة دراجة جانبية في متجر دراجات نارية معين في هينجيلو. ليس شيئًا خاصًا في حد ذاته لأن هذه كانت تجارته. باختصار؛ لقد اشتريته. كانت دراجة BMW R 1100 RS مزودة بعربة جانبية تتسع لشخص ونصف. لقد سألت إذا كنت لن تواجه أي مشاكل في ذلك إذا قمت بحشر 1,5 شخصًا هناك، ولكن يبدو أن هذا لم يكن معروفًا لأنني لم أحصل على إجابة.
تأتي هذه الدراجة النارية بشكل قياسي مع غطاء جميل يمكن الانتهاء منه بسرعة إلى حد ما باستخدام بعض البراغي، باستثناء الجانب الأيمن حيث تعمل بعض الأنابيب المستقرة بشكل مثير للإعجاب لإعطاء المحرك والامتداد وحدة مستقرة إلى حد معقول.
نظرًا لأن البطارية الأصلية كانت على ما يبدو تصل إلى سن التقاعد، فقد تلقيت بطارية جل جديدة. (يمكنك فقط وضعه هناك.)
لقد كان ذلك مخيبا للآمال بعض الشيء. للوصول إلى البطارية، يجب أولاً إزالة الغطاء (وهذا صعب للغاية على الجانب الأيمن) ويجب إزالة الخزان. إنه في الواقع بسيط للغاية، ولكن إذا كنت تريد تحرير نقطة التثبيت الأمامية، فيجب عليك إزالة الغطاء بالفعل. وهذا يعني رفعه إلى أقصى حد ممكن وملؤه بالخشب. على حساب بعض الأيدي المكسورة، يمكن تركيب البطارية الجديدة وتوصيلها.
بعد أسبوعين أصبحت البطارية الجديدة معيبة. بعد بعض العبارات غير المناسبة هنا، وضعت بطارية السيارة في صندوق السيارة الجانبية وقمت بتوصيلها بالمحرك باستخدام بعض الكابلات السميكة. وهذا يتطلب عملاً أكثر بكثير من استبدال البطارية، ولكن حينها تكون قد انتهيت.
مع اقتراب نهاية العام، اعتقدت أن الوقت قد حان لتغيير بعض الزيت والفلتر وبعض شمعات الإشعال. ما الذي قد يكون صعباً في هذا الأمر؟ حسنًا، في هذه الدراجة النارية لا يتم وضع شمعات الإشعال بزاوية 45 درجة في الرأس، كما هو الحال في الموديلات السابقة، بل في المنتصف تمامًا. لذا، فأنت بحاجة إلى مفتاح شمعة الإشعال مع ملحق مناسب. على اليسار يعمل هذا بشكل جيد، ولكن على اليمين تكون العربة الجانبية على بعد حوالي 5 سم من الرأس. هذا لن ينجح. لذا، عليك أولاً فك القضبان الأربعة القوية التي ذكرناها سابقًا حتى تتمكن من سحب الدراجة النارية إلى اليسار والدراجة الجانبية إلى اليمين. بهذه الطريقة تصبح المسافة ضعف المسافة التي يمكن أن يتناسب معها المفتاح. من المفيد دائمًا إذا تعطلت شمعة الإشعال اليمنى أثناء القيادة.
ومن المؤكد أن الوقت قد حان لاستخدام بعض الزيت الطازج. ثم تبدأ المتعة الحقيقية. نبدأ بعلبة المرافق؛ أين غطاء التصريف وأين فلتر الزيت؟
لقد بحثت في الجزء السفلي باستخدام مرآة صغيرة (لقد فعلت ذلك سراً، لأن زوجتي ليست سعيدة دائمًا بمرآة مكياج تحتوي على زيت المحرك) وبالفعل، كان هناك سدادة التصريف وفلتر الزيت. بالطبع، تم تركيب الشيء بطريقة لا يمكنك فكها إلا باستخدام مفتاح فلتر مناسب، وبالطبع ليس لديك واحد. وبمجرد حل هذه المشكلة، تظهر المشكلة التالية على الفور؛ تم تجهيز المجموعة بعجلات السيارة وبسبب هذا ولأن بعض قضبان التوصيل القوية تعمل أسفل علبة المرافق، فلا يوجد جهاز تجميع مناسب أسفلها لالتقاط الزيت. إذا ذهبنا إلى عمود الكردان، نجد نفس المشكلة مع الخلوص الأرضي. ثم لدينا جسم المبادلة. أين على الأرض هذا الحشو وسدادة التصريف؟
لقد تبين أنه كان على الجانب الأيمن من الدراجة النارية، أي في تلك المساحة الصغيرة بين الدراجة النارية والفريق. اتضح أن هناك سدادة تعبئة وسدادة تصريف فوق بعضهما البعض، مع وجود المصارف في حفرة عميقة يبلغ عمقها حوالي 8 سم، ولأن العادم يقع أسفلها مباشرة، فلا توجد طريقة على الإطلاق لتجمع الزيت. يجب أن يكون حشو الغزلان أفضل، أليس كذلك؟
لذلك لن يكون لديك أي مساحة لإدخال أي شيء إلى تلك الحفرة. حاول أولاً باستخدام أنبوب نحاسي مقاس 112 ملم مع ثني.
لا تريد ذلك؟؟ فحص بالمرآة!! أنت لا تراه. احضر مصباحًا يدويًا. يوجد نوع من الصليب في الفتحة والذي، في رأيي، لا يمكن أن يعمل إلا كمرشح للأوساخ الخشنة. الخيار الوحيد المتبقي هو مسدس الزيت، كما تعلم؛ شيء صغير جدًا بحيث يتعين عليك التعامل معه باستخدام إبهامك أو أصابعك. هل تعلم ما هي كمية الزيت التي تناسب علبة التروس المتغيرة لسيارة BMW؟ وكم من الزيت يتسع في مثل هذه المحقنة؟
باستخدام رافعة المحرك، أضع العجلة الخلفية على منحدر صغير يمكنك قيادة السيارة عليه. ثم أفعل نفس الشيء مع العجلة الجانبية وأخيرًا تذهب العجلة الأمامية إلى طاولة الرفع حيث تقف المنفردات عادةً. باستخدام مضخة القدم، أستطيع تسوية كل شيء. ما أجمل هوايتنا!
بعد قراءة هذه القصة، هل تشعر سريعًا بأنك تخشى حقًا أن يحين وقت التحول التالي؟
إذن فهمت ذلك بشكل صحيح.
دان
مازلت أبحث عن حل للحصول على Dnepr MT 16 الخاص بي مع عربة جانبية تعمل بالطاقة على المصعد الخاص بي. ضيق جداً، الجسر إذن. هل هناك من لديه خبرة مع المرفق؟
يمكن أن تكون العديد من الأشياء خطيرة، بما في ذلك العمل على دراجة نارية حيث يمكن أن تسقط. طالما يمكنك الوصول إليه بسهولة دون الحاجة إلى طي نفسك أو الاستلقاء على الأرض مع ظهر سيء، فمن الممكن القيام بذلك، أليس كذلك؟ فيما يتعلق بهذا السقوط، لقد وجدت طريقتي الخاصة وهي تعمل بشكل جيد. كما أن ظهري المؤلم للغاية يستفيد منه أيضًا. العيوب: هذا هو الملحق الموجود في الصورة الذي يستخدمه Blue للتعليق على الخطاف. العيوب: هذا الملحق ليس عالميًا، لذا سيتعين صنع ملحق مختلف لمحرك مختلف.
في الماضي، كان هناك أيضًا أشخاص لديهم قصص عن أرواح تم إنقاذها بسبب عدم ارتداء حزام الأمان.
يشكل راكبو الدراجات النارية 2% من حركة المرور و12% من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. وهذا عامل ستة. فإنه لا يمكن أن تكون ساعدت….
عدد السائقين المتخلفين عقليا، سواء كانوا تحت تأثير الكحول أو المخدرات أو بدونه، هو العامل الأكبر، يا سيدي!!
لا أقوم بشد الدراجة، ولكنني أستخدم رافعة مقصية إضافية أسفل كتلة الدراجة أو أنابيب الإطار، مع دوران العجلة الخلفية بحرية.
سيتم تعويض الاستثمار الكبير الذي يبلغ حوالي 500 يورو لشراء طاولة رفع مناسبة من خلال سهولة استخدام المفاتيح (انتبه لظهرك!).
إذا كان عليك رفع كتلة داخل أو خارج إطار على ركبتيك العاريتين، فأنت تعرف ما أتحدث عنه... ثلاثة أيام من آلام الظهر.
لم يتم تأمين صماماتي الجانبية القديمة على الإطلاق من المصنع، ولكن كان عمرها الافتراضي أيضًا "30 يومًا بدون صيانة".
هذه كانت مطالب الجيش الأمريكي.
لقد قمت بتركيب فتيل ثنائي المعدن يتم إعادة ضبطه ذاتيًا بينهما من أجل بعض الأمان... نادرًا ما أقود السيارة وأضواء السيارة مضاءة.
الآن الكهرباء ليست حقا الشيء المفضل لدي؛ لا يزال تركيب حزمة الأسلاك ممكنًا، ولكنني أفضل ترك تتبع الأعطال والمشاكل الكهربائية لأولئك الذين يعرفون ذلك جيدًا.
لكل واحد ما يناسبه.
ها، تعقب العفاريت الكهربائية هو الشيء المفضل لدي.
أكسب مالاً جيداً منه.