فورد تاونوس 12 إم (P4) 1962: تصميم خالد.

تعليقات 13

1. منذ حوالي 3 سنوات، تمكنت من شراء هذه السيارة الجميلة بطول 12 مترًا، ونحن نقودها بكل سرور وتجذب الكثير من الاهتمام، وحنينًا خالصًا، كانت السيارة الأولى لزوجتي. كان والدها وكيلًا فرعيًا لشركة فورد وعملنا أيضًا لدى وكيل فورد لسنوات.

   

2. تم تقديم سيارة Ford Taunus من المصنع في ألمانيا وسيارة Ford Cortina من المصنع في إنجلترا في نفس الوقت تقريبًا وكانتا متنافستين لبعضهما البعض. تم الإشادة بهم في الإعلانات الخاصة بمساحتهم (الداخلية). إذا كنت أتذكر بشكل صحيح، تكلفة تاونوس 5.995,00،4 فلوريدا. كان الجانب السلبي هو محرك V60.000، والذي غالبًا ما يفشل عند مسافة XNUMX ألف كيلومتر. إذا نجا المحرك من هذه النقطة فإنه سيستمر بسهولة في العمل ضعف ذلك أو أكثر. لقد اشتريت واحدة بمحرك معطل (أو هكذا قيل لي) وسرعان ما أصبح لها مالك مختلف.

3. كان لدي نفس محطة Taunus 70M في السبعينيات، وكان ذلك حادثًا آخر وتبين أن ممتص الصدمات الأيسر قد تعفن خلال الصفائح المعدنية، مما تسبب في تعليق السيارة بشكل ملتوي في الجهة الأمامية اليسرى.
   كما أنها تعمل بالديزل كثيرًا، عندما مشيت إلى الباب الأمامي، كان تاونوس لا يزال يهتز ويهتز خلفي.
   قدتها لعدة أشهر من دوردريخت إلى أبلدورن حيث كنت في الخدمة العسكرية.
   لقد وجدت دائرة التحكم مسترخية.

4. ذهب والدي إلى وكيل فورد عام 1962 للبحث عن كورتينا أو تاونوس. وعندما سأل عن الاختلافات، قيل له أن السيارات ليست مختلفة. بينما كان Taunus ذو دفع أمامي وكان Cortina ذو دفع خلفي. بائعو السيارات، سلالة خاصة!!! أصبحت فولكس فاجن.

5. سيارتي الأولى كانت 12 M كوبيه من عام 1966 بمحرك سعة 1,5 لتر، ولوحة ترخيص خضراء داكنة 19-36-AT. اشتريتها من أحد العملاء عام 1968 بمسافة 20.000 ألف كيلومتر. لسوء الحظ، تم قيادتها بقابض منزلق وبعد شهرين و2 كيلومتر، كان الإصدار الأول يحتوي على لوحات قابض جديدة. أجريت إصلاحًا شاملاً للمحرك عند مسافة 3000 كيلومتر (في سنوات شبابي كنت أقود السيارة بشكل مضطرب قليلاً ولم يكن لدى المحرك فرصة كبيرة للإحماء بسرعات منخفضة). القادمة إلى اليسار قد أغفلتني. لحسن الحظ، لم تقع إصابات، وهو ما كرهته في ذلك الوقت، بالقطار من ألكمار، مكان الحادث، إلى مسقط رأسي أمستردام. أتذكر ذلك الوقت باعتزاز شديد، كان لدي راديو Nordmende المحمول الخاص بي على الجانب الأيمن من الأرضية، والذي كان متصلاً بالهوائي بواسطة كابل. سرعة فائقة بين الحين والآخر للحصول على قناة أخرى، لكنها تنجح دائمًا دون اصطدام. 🙂

6. كنت أملك واحدة، اشتريتها من ساحة خردة بمحرك معيب، وقدتها إلى المدرسة لمدة عامين، لمسافة 70 كيلومترًا في اليوم، ولم ترغب السيارة في التخلي عنها.
   كانت هذه السيارات راضية جدًا عن القليل من الصيانة.
   الآن لديك فولفو أمازون، وأيضا سيارات لائقة

7. جميل جدًا، وكان لدينا أيضًا هذا اللون الجميل في المنزل، وأنا أحبه جدًا، ويمكنك أن تفخر به

8. في عام 1971 اشتريت سيارة 12M TS حمراء تم تصنيعها في عام 1965. وكان بها محرك أقوى قليلاً وحلقات أمامية مطلية بالكروم. كانت سيارتي الأولى. تبع ذلك 7 سيارات فورد أخرى (كوجا الآن)

9. أنا شخصياً لدي أسلافها، 2x 12M G13AL من عامي 1955 و1958، وكان لدي أيضًا P4 من عام 1966. ومع ذلك، فإن M لا يرمز إلى فئة Meister، كما في المقالة، ولكن إلى Meister Stück لأنه في ديسمبر 1951 قدموا الكرة الأرضية 12M G13AL كخليفة لـ G1939A وG93A Buckel Taunus التي يرجع تاريخها إلى عام 73، كانوا فخورين جدًا بشركة Ford Cologne لدرجة أنهم قالوا في الإعلان ein Meister Stück von Ford وأيضًا إشارة Zeit voraus

10. حسنًا، على لوحة ترخيص هولندية منذ عام 1998 وتم تسجيلها في عام 2014 وفقًا لفحص لوحة الترخيص. لذا، ليس الكثير من هذه القصة صحيحًا، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالسيارة المحددة في الصور.

    • لقد قمت في كثير من الأحيان بإجراء صيانة لهذه السيارات. لم يكن من الضروري إزالة علبة التروس لاستبدال القابض. يمكنك على وجه التحديد سحب عمود السعر.

11. سيارة معروفة بالنسبة لي، تمامًا مثل السيارات الأخرى من مجموعته، والتي أستمتع بها أيضًا بانتظام

12. في عام 1982، كان هناك شخص ما في صفي في المدرسة يقود سيارته مع أحد هؤلاء.
    لقد أدرك بالفعل أن هناك 0.0 قطعة متوفرة لهذه الفورد