بدأت شركة 1976 شركة Ford Motor Company في إصدار آخر ، وهو Fiesta. أبسط طريقة ممكنة وموثوقة وفعالة للعجلات الأمامية. نوع من "السوبر ميني" التي كان عليها التنافس مع (شيء مثل) رينو R5 ، بيجو 104 ، فيات 127.
لقد نجح ذلك ، لأنه بعد مرور ثلاث سنوات على التقديم ، تراجعت النسخة المليون. هنري فورد الثاني أعطى بالفعل الضوء الأخضر للمشروع في 1972 "قط بري أمريكي"كان يسمى. على الرغم من أن فريق التسويق يقوم بالعربة الشجعان أراد أن يسميها ، أكد سليل فورد أن الشيء الصغير حصل على اسم Fiesta الذي اخترعه. كان النجاح يعني أنه يجب توسيع الإنتاج ، وبالتالي تم إنشاء المهرجانات في فالنسيا ، إسبانيا ، بالطبع في كولونيا ، وداجنهام في بريطانيا. كان Fiesta متاحًا أيضًا في الولايات المتحدة. تلك النسخ الأمريكية بُنيت في مصانع فورد في سارلويس بألمانيا. ومع ذلك ، كان بإمكان الأمريكيين الاستمتاع بهذه العربة حتى بداية عام 1980 ، عندما توقف إنتاج هذه العربة "الخاصة". نظرًا لمتطلبات الانبعاثات الأكثر صرامة في الولايات المتحدة ، كانت تلك السيارات "مختلفة" عن الإصدارات الأوروبية. فكر في شيء مثل ، على سبيل المثال ، محفز. من أجل إفساد الأمريكي الفاسد أكثر ، تم تجهيزها أيضًا بأجهزة تكييف الهواء ، بينما كانت سعة المحرك بالفعل 1.596 سم 3 محرك 'X-Flow' Kent المثبت والذي أثبت سابقًا موثوقيته في Cortina و Escort و Transit. بشكل مثير للدهشة ، لم تفعل فورد شيئًا مع هذا العيد في مجال رياضة السيارات. ومع ذلك ، في عام 1980 ، تم إدراك أنه يجب تقديم نسخة أسرع إلى السوق ، لذا فقد اختبرت Supersport تقديمها ، وتبعها XR2 بعد عام. في عام 1983 ، أصبحت الخطوط النظيفة للطراز الأول أكثر سلاسة. بعد Escort ، أصبحت ثاني أفضل مبيعات فورد. قبل تقديم MkIII بفترة وجيزة في عام 1989 ، تم بيع أكثر من 4,5 مليون وحدة من MkI و MkII. لم يكن العيد مفقودًا في مشهد الشارع في تلك السنوات. بغض النظر عن المدى الذي يمكنك رؤيته ، كان هناك دائمًا العديد من الأشياء التي يمكن رؤيتها. هذا مختلف الآن ، لأنه متى آخر مرة رأيت فيها Fiesta MkI أو MkII (حتى MkIII) في حركة المرور؟ يمكن أن يُنظر إلى العيد على أنه موريس مينور في السبعينيات والثمانينيات؟
الصورة: إنها سيارة 1977 التي يمكن لشركة Ford Fiesta التي تبلغ مساحتها مليون شخص أن تخرج من القاعة ...
اشتريت واحدة في عام 1978 ، أول سيارتي الجديدة. لقد تعرضت سيارتي رينو 4 للصدأ تمامًا ولأنني حصلت الآن على وظيفة دائمة ، تجرأت على شراء سيارة فييستا جديدة. حوالي 12.500 غيلدر (ما يعادل 5600 يورو) كانت سيارة صلبة للغاية ، كانت تسير بسرعة كبيرة (على المنضدة). لقد قطعت ما يقرب من مائة ألف كيلومتر في ثلاث سنوات. ركبته ولم يكن لديه أي شيء معه. لقد كانت حقا آلة طحن على عجلات!
كان الجانب السلبي الوحيد في Fiesta هو عدم وجود سلبيات على الإطلاق. لقد كانت موثوقة للغاية ، وقادت بلا عيب وفعلت كل ما تتوقعه. لكن هذا جعله أيضًا عديم الصفات. ربما لهذا السبب تم الحفاظ على القليل جدًا. الخطيئة. تصميم جيد.