فورد كابري ، أيقونة فورد الأوروبية

Auto Motor Klassiek » تاريخ » فورد كابري ، أيقونة فورد الأوروبية
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

لقد كان نجاحًا مذهلاً لفورد ، موستانج التي صنعت سيارة رياضية صغيرة نسبيًا وبأسعار معقولة مع مساحة لأربعة أشخاص في 1964. هذا من وحي فورد أوروبا لتصميم كوبيه الأوروبي. أصبح ذلك فورد كابري ، الذي عُرض على الجمهور في 1969 في بروكسل وتم بناؤه في ثلاثة أجيال. وصفنا الجيل الأول (1969-1973).

تم تصميم Ford Capri ، والتي أصبحت كوبيه الرياضية الأوروبية من Ford ، على منصة كورتينا. لم يتم ذلك من قبل بريطاني ولا ألماني. كان الأمريكي فيليب كلارك هو الذي وضع توقيعه ، وقام في الواقع بترجمة مبادئ موستانج إلى أصول جديدة من Fords لأوروبا. نظرًا لحجم فورد ، يمكن دمج مختلف الأجزاء الموجودة في الطرز الأخرى. ومع ذلك ، كان مظهر مستقل تماما.

خطوط ديناميكية ، تعليق خلفي من الطراز القديم

أعطى الأنف الطويل والجزء الخلفي القصير للهيكل الداعم سيارة فورد كابري - سيارة المهر الأوروبية - خطًا ممتدًا وديناميكيًا بدا عصريًا أيضًا في تلك السنوات. من المؤكد أن هذا لا ينطبق على تكوين الشاسيه لكوبيه العائلة ذات الدفع بالعجلات الخلفية. وهي تتألف من محور خلفي صلب مع نوابض أوراق شبه إهليلجية في الخلف. تم تعليق العجلات الأمامية بشكل مستقل ووجدت تعليقًا وتخميدًا وفقًا لمبدأ Mac Pherson. تم تطبيق (عدد) المثبتات على التنفيذ.

اختيار المحرك ضخم

كان اختيار المحركات ضخمًا مع Ford Capri. كان البديل البريطاني متاحًا بمحركات Kent ذات الأربع أسطوانات (1.3 و 1.6) ومحرك 2.0 V4 Essex. كانت النسخ الألمانية تحتوي على أربع أسطوانات ، يمكن التعرف عليها من خلال أصوات V. لقد جاءت من محركات ذات أسطوانات سعتها 1.3 و 1.5 و 1.7 لتر. تم توسيع نطاق المحركات في عام 1969 بست أسطوانات. من ألمانيا جاء محرك 2.0 V6 ، و 2.3 V6 ، و 2.6 V6 (2.550 سم مكعب ، و 125 DIN-PK) و 2.6 V6 (2.637 سم مكعب ، و 150 DIN-PK) التي تم تركيبها في RS. ساهم البريطانيون بدورهم في الحقيبة ذات الست أسطوانات من خلال تركيب محرك 3.0 Essex V6. ومن السمات اللافتة للنظر سيارة Ford Capri Perana ، التي تم بناؤها في إصدار محدود (1970 وحدة) من عام 500 وتم تزويدها بمحرك 5.0 V8 Windsor ، كما تم استخدامها لأغراض المنافسة.

من 1.3 إلى RS

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من خيارات المعدات. كان GXL الأكثر فخامة ، والذي تم تزويده بسقف جلدي أدناه ، والأكثر رياضيةًا كان 2600 RS. ولكن يمكن أيضًا إغراء المشتري بالتطرق إلى الإصدار الأكثر عراوة ، مع وجود محرك 1.3 في المقدمة. ثم كان لديك سيارة جذابة لرؤيتها ، ولكن مع الأداء الضعيف. يعتمد نطاق التوصيل والمحركات على البلد الذي تم بيع سيارة Ford Capri إليه. لقد كان يتميز بالتنوع والكثير من الخيارات ، حيث يمكن أيضًا تجهيز المتغيرات المختلفة بأوتوماتيكي.

شد الوجه 1973

تم تخطيط عملية شد الوجه للعام النموذجي 1973. بعض المصادر التي تسميها شد الوجه. ربما يتعلق ذلك بالرؤية ، لكن فورد ، خلافًا لما يُدعى ، قام بعمل تعديل فورد كابري. تم التعامل مع فورد على ما لا يقل عن نقاط 150. كانت أبرز التغييرات ، المصابيح الأمامية الأكبر ، لوحة القيادة المعدلة ، عجلة القيادة المتغيرة ، خلفية مختلفة قليلاً ، فقاعة V6 الكبيرة على الغطاء والتي كانت متاحة الآن على جميع الإصدارات ، وقسم الإضاءة الخلفية المعدل.

محركات أخرى ، وانخفاض نطاق التسليم

فورد تبسيط عرض التسليم وغيرت نطاق المحرك. استبدلت فورد كابري الألمانية ذات الأربع أسطوانات الآن محركات V بمحركات خط من Taunus: 1.3 و 1.6 ، والتي اختلفت في التكوين عن محركات English Kent. بقي البريطانيون إلى الأمام فورد الخاصة بهم تمسك كابري باختيارها للمحركات ، وعلى عكس الأسواق الأخرى ، حافظ 2.0 V4 على نطاق التسليم. 2600 RS هناك بواسطة 3000 RS و 3100RS ، كلاهما مرة أخرى مع محرك Essex في المقدمة ، ومفسد خلفي شبه عمودي. ظلت 2600 RS متاحة في الأسواق الأخرى. على سبيل المثال ، استمر الجيل الأول من سيارات فورد كابري المعدلة لفترة قصيرة ، وبالتالي يتراوح العرض الذي يعتمد على السوق. في هولندا ، كان العرض متقلبًا إلى حد ما ، تم التخطيط لتسعة إصدارات لـ 1973. لم يكن المحرك المثالي بين المحرك و 2.0 لتر و GXL من بينهم ، لذلك كانت هناك فجوة بين محركات 1.6 و 2.3 وفي خيارات المعدات. تم استبدال كابري الأول في كانون الثاني (يناير) من 1974 بكابري II ، وهو الطراز الذي تم تصميمه من الباب الثالث.

بنيت فاصلة واحدة مليوني مرة في بلدان مختلفة

تم بناء الجيل الأول من Ford Capri من 1968 إلى 1974 1,2 مليون مرة. أنتجت شركة فورد في سارلويس وكولون وهالوود وجينك وهومبوش (أستراليا) وبورت إليزابيث (جنوب إفريقيا). ساهمت فورد إلى حد كبير في قبول سيارة الكوبيه العائلية الأوروبية بأسعار معقولة نسبيًا ، ولا تزال تحظى بشعبية كبيرة في الأوساط الكلاسيكية اليوم. ويتعلق ذلك بالتأكيد بالتنوع والتصميم ، والذي أدى دائمًا إلى فورد في العين فيما يتعلق بفورد كابري.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

 

 

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

رد فعل

  1. أحد معارف أحد معارفه (...) قاد لأول مرة JAG mkII 3.8 أوت. ، ولكن عندما أصبحت كابري متاحة بمزيد من القوة ووزن أقل ، اشترى كابري 2600 RS. يا إلهي ، كان هذا الشيء سريعًا في ذلك الوقت. سيارة جميلة بجنون!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا