بعد خطوات التحويل الأولية التي وزني فيها السيارة وركبت المحرك ، فقد حان الوقت لمعالجة الجسم. كانت السيارة لا تزال قائمة لبعض الوقت منذ أن تم شراؤها وكانت عملية ترميم أقدم تحتوي على عدد كبير من النقاط التي تحتاج إلى معالجة.
تفكيك السيارة
حتى أتمكن من الوصول إلى كل شيء جيدًا ، بدأت في تفكيك وتجريد السيارة تمامًا. سرعان ما أصبح من الواضح أن السيارة كانت أسوأ بكثير مما كنت أعتقد.
إصلاحات قديمة في كل مكان ، غالبًا عن طريق لحام لوحة فوق فتحة الصدأ بدلاً من صفيحة جديدة من المعدن الواضح والنظيف. لهذا السبب غرقت الشجاعة في بعض الأحيان في حذائي. كنت أرغب في تحويل سيارة ، لا يوجد ترميم كلي على القمة. كان الهبوط عبارة عن سقف منزلق ما بعد البيع لم يعد بالإمكان استخدامه بدون قطع غيار. لذلك ذهبت للبحث عن جسد أفضل.
البحث عن قاعدة صلبة
تبين أن العثور على هيكل مجموعة فولفو أمازون الصلب الصلب وبأسعار معقولة إلى حد ما يمثل تحديًا أكبر من المتوقع. في النهاية نظرت إلى 14 من قائمة 11 سيارة. لسوء الحظ ، لم يكن "الشخص الحقيقي" من بينها لأسباب تتراوح من البيع مرة أخرى إلى عدم وجود لوحة ترخيص هولندية نشطة ، أو شكوك حول الهوية أو ، عند الفحص الدقيق ، لم تكن جيدة كما تم اقتراحها.
بعد بضع عمليات تجوال ، وأيضًا عند البحث عن سيارات كاملة وفي فئات الأسعار الأعلى ، قررنا أخيرًا متابعة combi الخاصة بنا.
استبدال سقف منزلق
واحدة من أهم النقاط للاهتمام كان سقف المنزلقة. كان له هولندي منزل ما بعد البيع سقف منزلق من أوائل 1970s. في هذه الأثناء لم تعد شائعة ولم يكن هناك أي أجزاء لذلك. كانت خياراتي هي إغلاق السقف بلوحة ، أو استبدال السقف بالكامل أو استبداله بسقف كبير على الأقل (90 مع 55 cm). أردت بالتأكيد سقف منزلق مع لوحة سقف الصلب. بما أنه لم يتم تصنيعها منذ حوالي عشر سنوات ، فقد أصبح بحثًا لطيفًا. لحسن الحظ ، وجدت إصدارًا تجريبيًا جديدًا يمكنني إنشاؤه.
لذلك ، كان لا بد من خفض ثقب في السقف. جلبت لوحة سقف من متبرع حل. بالإضافة إلى ذلك ، قمت على الفور باستعادة المنحنى الموجود أصلاً في سقف combi.
استعادة في جسر الميل
ولكي أكون قادرًا على التعامل مع السيارة طوال الطريق ، علقتها في بصق.
أصحاب الدعم الوفير الجديد
إذا نظرت إلى ما وراء الجزء العلوي والداخل ، وألقيت نظرة جيدة على الجزء السفلي من السيارة ، فقد أصبح الأمر أسوأ بكثير مما كان متوقعًا. على سبيل المثال ، لم يتبق سوى القليل من حاملي دعم المصد الخلفي.
لذلك أنا إزالته تماما على كلا الجانبين. في الوقت نفسه ، أصبح من الواضح أن أسلوب الترميم السابق لم يناسب رغباتي. في كل مكان ، كانت الصور ملحومة فوق الثقوب بدلاً منها.
كان حاملو الدعم الوفير في كتب قطع غيار Volvo بالفعل ، ولكن لم يتم بيعها كجزء إصلاحي. لهذا السبب وجهت شيء بنفسي.
على سبيل المثال ، لقد قطعت أجزاء الليزر. كل من اللوحات الجانبية والمباعد الذي يمكن من خلاله دعم المصد.
يتم تجميع كل من الدعامات عن طريق اللحامات الدعامة باستخدام الثقوب المرسومة بالفعل وبعد ذلك ملحومة على السيارة.
في النهاية ، كان ذلك مجرد غيض من فيض. الأرضية في الجهة الأمامية اليسرى بما في ذلك جزء من مربع شعاع كما كان لا بد من إعادة بنائها.
عندما كانت الحزم في مكانها مرة أخرى ، يمكن صنع الأرضية. تحقيقًا لهذه الغاية ، صنعت طبقًا تم تثبيته تمامًا في الحفرة وتم تزويده بفتحات للحامات الدعامة على الشفاه من الحزم.
تحقيق الهوية RDW
في مرحلة معينة ، أجبرت RDW على إجراء تحقيق في الهوية. ينصح هذا في حد ذاته في سياق "تجنب مشاكل تحديد الهوية عند استعادة المركبات. في حالتي أجريت عملية التفتيش هذه في منزلي.
إذا نجحت ، سيتم تزويد السيارة بختم. بهذا أعلم الآن على وجه اليقين أنه بعد استثمار الكثير من اليورو وساعات ، وبعد استثمار الكثير من اليورو وساعات ، لن أواجه أي مفاجآت بسبب الشكوك حول هوية السيارة.
جنوط العجلات ، عتبة ، مربع العجلة الداخلية
جنوط العجلات ، عتبة ومربع العجلة الداخلية تحتاج أيضا إلى الاهتمام. لسوء الحظ ، لم تعد المواقف والأبعاد صحيحة بسبب الإصلاحات السابقة. كانت الصدفة خلف العجلات الخلفية بعيدة جدًا وكانت العتبة قصيرة جدًا.
كل هذا كان ملثمين بطبقات سميكة من الحشو. ثم أساس آخر؟ لا يزال يتعذر تتبعها للأسف. لذلك فقط استمر. إزالة عتبة ، إصلاح عتبة الداخلية عند الضرورة
ثم علقت الأبواب فيه لإعادة محاذاة كل شيء.
في النهاية ركضت إلى متبرع. ليس بقدر أساس جديد ، ولكن للصفائح المعدنية. كان هناك أيضًا الكثير من العمل في هذه الهيئة وكان المشروع عالقًا.
ومع ذلك ، كانت الشاشة الخلفية اليمنى منفصلة بالفعل ويمكنني استخدامها جيدًا لمشروعي. أسفرت هذه البدن أيضًا عن عدد من الأجزاء الصفائح المعدنية الأخرى المثيرة للاهتمام كاحتياطي لا يمكن شراؤه كصفائح إصلاح جديدة.
لحام كل هذا لا يزال مهمة في حد ذاته ، يجب أن تستمر. المزيد عن ذلك في الحلقة القادمة من سلسلة التحويل المجمعة لشركة فولفو أمازون الكهربائية (tag # فولفو الكهربائية القديمة) على AM كلاسيك. تريد أن ترى معاينة أو مزيد من التفاصيل مقدما؟ يمكن العثور على المشروع في www.oudevolvo.nl/ev-combi.
وظيفة فائقة ورائعة لمتابعة.
غرام. Jaak
شكرا لردكم أنا بالتأكيد تراقب تطورات الهيدروجين. سيارات الهيدروجين اليوم ، ومع ذلك ، هي أيضا سيارات كهربائية. هناك خلية وقود فيها تحول الهيدروجين إلى كهرباء وتعمل السيارة عليه.
في جروننجن قام شخص ما بوضع خلية وقود في تسلا. لا تملك الخلية المستخدمة هناك ما يكفي من القوة لقيادة السيارة بشكل أسرع من 50 كم / ساعة أو لتسريع السيارة بشكل جيد. في الوقت نفسه ، تشغل هذه الوحدة بالفعل مساحة كبيرة.
Zie OOK https://www.oudevolvo.nl/blog/2018/05/02/kachel-aansturing-elektronica-kijkje-bij-de-hesla/
هناك ستجد بعض الصور عندما شاهدت السيارة المعنية وبعض المعلومات الإضافية.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال التثبيت باليورو 42.000 مكلفًا للغاية ويصعب توفر الهيدروجين وارتفاع سعر الكيلو.
ومع ذلك ، يمكن أن يكون هذا مثيرًا جدًا للمستقبل. نظرًا لأن المنشآت الهيدروجينية أصبحت أكثر بأسعار معقولة وأصغر ، يتم إنتاج الهيدروجين بطريقة أكثر استدامة وتوافر أفضل والسعر أقل.
في تلك اللحظة ، يمكنني استبدال (جزء من) بطاريتي بخلية وقود والتبديل بسهولة نسبية لتشغيل الهيدروجين.
مرحباً ، ليس من الحكمة انتظار التحسينات في الهيدروجين. لأنهم على قدم وساق وهناك تقدم ، فهل هذا خيار أفضل؟ استمتع بالقيادة! تي تبقى السيارات الجميلة.