كومبو فولفو الأمازون الكهربائية

يظن البعض أنها خطيئة أو حتى قدسية ، وفقًا للبعض الآخر ، إنها المستقبل. بالنسبة لي ، إنه حلم لتحويل الكلاسيكيين إلى حلم كهربائي بالكامل. منذ مايو 2015 لقد قمت بتحويل combi Volvo Amazon من 1967. يمثل عرض سيارة جاكوار E-type Zero تأكيدًا لي على أن الكلاسيكيات الكهربائية هي اتجاه لا رجعة فيه.

مع هذا التحويل ، ظلت السيارة نفسها أصلية ، إلا أنها أسرع وأنظف وأخف وزناً من السيارة الأصلية. هكذا أريد أن أفعل ذلك بسيارتي.

من الحلم القيام به

لقد كنت موجودًا منذ بعض الوقت مع الفكرة والتحدي التقني. ألن يكون من الجيد تحويل السيارة إلى سيارة كهربائية بالكامل. أظهرت دراسة جدوى في أوائل عام 2015 أن الجدوى الفنية كانت جيدة ، والجانب الاقتصادي معتدل ، واللوائح معقدة ولكن عامل المرح مرتفع ، لذلك قررت أن أفعل ذلك. هدفي هو تحويل غير مرئي بشكل واضح من الخارج والداخل ، ولكنه متقدم تحت الغطاء. وليس أنا وحدي ، يعمل والدي أيضًا على تحويل مجموعته المركبة من فولفو أمازون. هذه المقالة حول الاستكشاف هي الأولى في السلسلة التي أصف فيها مشروع التحويل الخاص بي.

الجزء 1: استكشاف تحويل كومبي فولفو أمازون إلى الكهربائية بالكامل

في هذه المرحلة ، نظرت إلى موفرو أدوات التحويل المتاحة ، والمدى والسرعة القصوى التي أردت تحقيقها. بالإضافة إلى ذلك ، نظرت إلى المحرك الذي أريده وما إذا كنت أريد الاحتفاظ بصندوق التروس أم لا. وأخيرا ، لقد اخترت للبطاريات. لقد درست أيضا اللوائح والتفتيش.

الذي المورد؟

لدي الآن بعض المهارة في ترقيع سيارات فولفو القديمة وأنا مهتم بالتكنولوجيا. في مثل هذا المشروع التحويلي ، كنت بحاجة إلى مورد يمكنه تقديم الدعم اللازم بالإضافة إلى الأجزاء. على وجه الخصوص أيضا بسبب التفتيش RDW صارمة نسبيا. لهذا اتصلت Rebbl ، Heijnsdijk Electric Cars و New Electric. في النهاية اخترت New Electric كشريك للمكونات الكهربائية والدعم و Nordicar لأجزاء Volvo.

أي مجموعة والتي السرعة القصوى؟

بمعنى آخر ، كيف نريد استخدام السيارة؟ سيكون هذا في الأساس هنا ، مسافات تصل إلى 40 كحد أقصى و 60 كيلومترًا يوميًا على الطرق الداخلية والمسافة الطويلة العرضية من 160 a 170 على الطريق السريع. مجموعة من كيلومترات 80 لذلك عادة ما تكون كافية. من الجيد أن تكون قادرًا على القيادة بعيدًا ، ولكن غالبًا ما يتحدث المرء عن ثلاثة عوامل في التحويل: التكاليف والسرعة والمدى ولا يمكنك امتلاك العوامل الثلاثة في نفس الوقت على النحو الأمثل. يمكنك بالتالي خفض التكاليف من خلال عدم الرغبة في الذهاب بعيدًا ولا يزال لديك سيارة ناعمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحد الأقصى المسموح به للكتلة باستخدام combi من فولفو Amazon يمثل نقطة اهتمام بحيث يمكنك فقط أخذ عدد محدود من البطاريات معك. من حيث السرعة ، يجب أن تكون السيارة قادرة على السير بشكل جيد ، حتى على الطريق السريع.

أي محرك + تحكم أم لا علبة التروس؟

إنك تواجه الخيار الأساسي فيما إذا كنت تريد استخدام محرك تيار متناوب (AC) أو محرك تيار مستمر (DC). ميزة التيار المباشر هي أنه أرخص وأن لديك كمية كبيرة نسبيًا من الطاقة (عزم الدوران بشكل أساسي) تحت تصرفك ، مباشرةً من 0 دورة في الدقيقة. تتمثل ميزة التيار المتناوب في أنه أكثر كفاءة ، والفرامل المتجددة أسهل في التنفيذ وخالية من الصيانة وأنها أكثر أمانًا. في حالة تشغيل وحدة التحكم في العاصمة ، تبدأ السيارة في القيادة بشكل أسرع وأسرع ، بينما تتوقف عند AC فقط. التيار المتردد ، التيار المتناوب ، هو المعيار في صناعة السيارات. أصبح هذا في النهاية خياري. هذا جعل ضمنيًا أيضًا خيار الاحتفاظ بصندوق التروس. للحفاظ على قيادة السيارة بسلاسة ، لا يكفي ناقل الحركة النهائي الذي يبلغ تقريبًا 4: 1 من المحور الخلفي وعليك الانتقال إلى 8: 1.

محركات قائمة مختصرة

بعد اختيار AC ، كان لدي ثلاث مجموعات من أدوات التحكم في المحرك + في قائمتي المختصرة:
- HPEV AC 51 (مبرد بالزيت) + متحكم Curtis 144V / 500A
- HEC-50-30 (مبرد بالماء) + جهاز تحكم Curtis 1238-75 - 650 أمبير
- محرك سيمنز AC 1PV5135-4WS14 (مبرد بالماء) + عاكس DMOC 645
محرك سيمنز هو الأثقل من الثلاثة ، في الوزن (91 كجم مقابل 55 كجم تقريبًا للاثنين الآخرين) ولكن أيضًا في القوة. يمكن أن توفر 134 حصانًا للعجلات مع عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر وعمر طويل يصل إلى 150 نيوتن متر من 0 إلى 3000 دورة في الدقيقة. الاثنان الآخران حوالي 2/3 من ذلك. تأتي محركات Siemens من إفلاس Azure Dynamics. قامت Azure Dynamics ببناء شاحنات Ford Transit كهربائية بالكامل. يمنحك هذا محركًا عالي الجودة تم تطويره خصيصًا لصناعة السيارات بسعر منخفض نسبيًا.

من أجل التعامل مع عزم الدوران 300 Nm من حالة توقف تام ، اخترت علبة تروس M400 الأقوى من Volvo 164. يمكن نقل لعبة البوكر الطويلة في حاوية قياسية بأربع سرعات من منطقة Amazon بحيث يتم الاحتفاظ بالمظهر الأصلي.

أي بطاريات / مراكم؟

على أي حال ، ستكون خلايا ليثيوم وليست بطاريات رصاص. تستند حساباتي إلى محرك Siemens ووحدة التحكم DMOC المصاحبة. ميزة هذه المجموعة هي أن هذه المجموعة يمكنها التعامل مع الفولتية المختلفة والعالية نسبيًا. ميزة الجهد العالي هي أنه يجب أن يتدفق تيار أقل لنقل الطاقة. مع البطاريات ، تحتاج دائمًا إلى سعة أعلى مما لديك بالفعل تحت تصرفك. هذا يرجع إلى حقيقة أنه عليك أن تأخذ في الاعتبار أنك لا تريد أبدًا قيادة أو إعادة شحن البطاريات فارغة تمامًا (هامش يبلغ حوالي 25٪). التكنولوجيا المتاحة لسوق افعل ذلك بنفسك في عام 2015 كانت في الواقع خلايا LiFePO4 فقط. هذا هو السبب في أنني اخترت 90 قطعة من خلايا 100 Ah CALB LiFePO4. إنها توفر 288 فولت على التوالي و 28,8 كيلو واط في الساعة ، يمكنك استخدام حوالي 21 كيلو واط في الساعة منها.

بافتراض استهلاك 250 واط / كم ، فإن هذا النطاق يبلغ 88 كم. تزن هذه الخلايا الـ 90 مجتمعة 304 كجم ، منها 60 إلى 65 وحدة (204 إلى 221 كجم) تتناسب مع مكان خزان الوقود والعجلة الاحتياطية في الخلف. بالنسبة للقطع الأخرى من 25 إلى 30 قطعة (85 كجم) يجب إيجاد مكان في المقدمة.

لوحة ترخيص مخصصة

بالإضافة إلى جميع الجوانب الفنية والكهربائية ، من المهم أيضًا تعديل لوحة الترخيص من الوقود G إلى الوقود E حتى تتمكن من استخدامها مرة أخرى بعد التحويل. هناك جانبان يلعبان دورًا في التفتيش في RDW ، الهوية والتحويل. وفقًا لتعريف RDW ، تتكون السيارة من ثلاثة أجزاء رئيسية. الهيكل (1) والجسم (2) وكتلة المحرك مع نظام الدفع (3). وفقًا لقاعدة 1/3 ، يمكنك تغيير أحد هذه الأجزاء مع الاحتفاظ بالهوية الأصلية (وبالتالي رقم التسجيل وتاريخ القبول الأول). في حالتي ، أقوم فقط بتغيير كتلة المحرك باستخدام نظام نقل الحركة ، لذلك لا بأس بذلك.

يلخص RDW متطلبات التحويل على النحو التالي:

1. أحكام موحدة للموافقة على المركبات الكهربائية (لائحة الأمم المتحدة / اللجنة الاقتصادية لأوروبا رقم 100)
2. الاختبارات والمتطلبات المتعلقة بالتوافق الكهرومغناطيسي (EMC ، التوجيه 72 / 245 / EEC و 97 / 24 / EG)
3. الاختبار والمتطلبات المتعلقة بسلوك الطريق (قاعدة سياسة سلوك الطريق)
4. متطلبات الكابلات ، وتوفير لإيقاف الجهد العالي ووضع حزمة البطارية. (الملحق الرابع ، الملحق 4 ، لوائح المركبات)

أقوم بحماية المتطلبات بموجب النقاط 1 و 2 و 4 من خلال العمل مع New Electric كمورد محترف. بالنسبة للنقطة 3 ، المناولة ، أنظر بشكل أساسي إلى الاحتفاظ بتوزيع الوزن والحد الأقصى للوزن المسموح به للمجموعة. بالإضافة إلى وزن البطاريات ، يجب ترك سعة شحن للركاب وأمتعتهم. لذلك تم إجراء إعداد وزن "منخفض الميزانية" لوزن السيارة.

هذا أوضح أن السيارة مناسبة لتحمل وزن البطاريات وأن هناك مقاعد كافية على لوحة الترخيص.

اذهب!

وبشكل عام ، كانت نتائج الاستكشاف بالنسبة لي في مارس 2015 سببًا لمواصلة المشروع بشكل نهائي.

لاحقًا في سلسلة التحويل المجمعة لشركة فولفو أمازون الكهربائية (العلامة # فولفو الكهربائية القديمة) في AM Klassiek من بين أمور أخرى "خطوات التحويل الأولى"،" استعادة الجسم "،" ما مدى استدامة جهاز كهربائي قديم؟ "،" تغيير الخطط "،" بداية التحويل "والمزيد. تريد أن ترى معاينة أو مزيد من التفاصيل مقدما؟ يمكن العثور على المشروع في www.oudevolvo.nl/ev-combi.