أثبتت سيارة فولفو 1800 ES أن فولفو لديها مستقبل. حتى بعد مرور 52 عامًا على إنتاجها الأول، لا تزال هذه السيارة تتميز بجمالها. وجدت سيارة فولفو 1800 الأسطورية طريقها إلى غرف المعيشة في جميع أنحاء العالم. كان يقود السيارة ذات يوم روجر مور، المعروف باسم القديس، والمعروف أيضًا باسم سيمون تيمبلار. وعلى شاشة التلفزيون، كان من الممكن رؤيته بسيارته الفولفو البيضاء، وهو يتفوق على المجرمين في مطاردات عالية السرعة.
فولفو 1800 ES
تم تصنيع النماذج الأولى من سيارة فولفو 1800 في السنوات الأولى في مصنع Pressed Steel في إنجلترا. في عام 1963، انتقل الإنتاج إلى السويد، حيث تم تطوير إصدارات مختلفة مثل 1800E بالإضافة إلى الطراز القياسي 1800S. في أوائل سبعينيات القرن العشرين، خضع الطراز 1800 لتغيير كبير: حيث تم تزويد الطرازات بجزء خلفي جديد تمامًا. وقد أدى هذا إلى تصميم السيارة 1800 ES ذات السقف القابل للبسط حتى الخلف، والتي تم إنتاجها من عام 1971 إلى عام 1973، والتي أكدت على المظهر الرياضي وقدمت مساحة أمتعة أكثر اتساعًا. يشكل هذا التغيير خطوة مهمة في تطوير فولفو، حيث يجمع بين التصميم الأنيق وسهولة الاستخدام الوظيفية.
المواصفات الفنية وتصميم فولفو 1800 ES
لا تعد سيارة فولفو 1800 ES مجرد متعة للنظر، بل هي أيضًا نموذج للتكنولوجيا القوية. تحت غطاء المحرك كان هناك كتلة محرك قوية وموثوقة، والتي بفضل إصلاح المحرك وعلبة التروس ذات السرعة الزائدة، جعلت السيارة مناسبة للقيادة اليومية والجولات الرياضية. خلال عملية الترميم، تم إيلاء اهتمام كبير للداخل. وقد أدى التنجيد الجديد للمقاعد والأبواب، واستخدام الألواح الممتصة للصوت على الأرضية، إلى ضمان تجربة مريحة في كل رحلة.
قصة متحمس
يقول أليكس، وهو جامع متحمس: "لقد امتلكت سيارة 2015 ES هذه منذ عام 1800 وأصبحت على الفور عضوًا في رابطة فولفو للسيارات الكلاسيكية. كل ما يهم في هذا النادي هو المتعة، ولكن بالنسبة لي كان توفير الأجزاء والمشورة الفنية أيضًا مهمًا جدًا. كان التسجيل في سجل فولفو 1800 ES ضروريًا، خاصة أنه كان يجب القيام بالكثير من العمل الفني لإضفاء حياة جديدة على السويدية الجميلة. تم إجراء تجديد كامل للتصميم الداخلي، وكان تجديد المحرك وعلبة التروس مع السرعة الزائدة على رأس القائمة. تم تسجيل جميع الأنشطة بعناية ومشاركتها في مجلات نادي Volvo KV وسجل 1800 ES.
نادي فولفو والمجتمع
هناك رابط خاص داخل سجل 1800 ES، حيث كان الحماس لسيارة كلاسيكية من وقت كانت فيه السيارات لا تزال تتمتع بشخصيتها الخاصة أمرًا أساسيًا. إن الفخر بامتلاك مثل هذه السيارة الكلاسيكية ينعكس في كل تفاصيلها. ينظم النادي أيامًا تقنية ورحلات سنوية توفر الكثير من متعة القيادة والاسترخاء. تتيح هذه الاجتماعات للأعضاء فرصة تبادل الخبرات والنصائح الفنية، والاستمتاع بالطابع الأصيل لسيارة فولفو 1800 ES معًا.
(تستمر القصة أدناه مع الصور.)
ويسمى أيضًا Schneewittchensarg. أنا شخصيا، أحب الكوبيه أكثر. ما أجمل هذه العينة.
واحدة من سيارات أحلامي (أخشى أن تظل حلماً…..)
نفس طراز Reliant Scimitar المصنوع من البوليستر تقريبًا... فقط نوع مختلف من المحرك
لا أعلم أيهما جاء أولاً... على أية حال، كانت هذه (كما سمعت) أول سيارات رياضية في طراز المحطة (قد يكون ذلك صحيحًا)
كان سيمون تيمبلار يقود سيارة P 1800، وليس نسخة 1800 ES
سيارة جميلة حقا. مرة أخرى يجب أن أقف بشكل متساوٍ حتى يتمكن اللعاب من الخروج من فمي على كلا الجانبين. وأنا أتفق مع التعليق الذي يقول إنه من العار أن يكون هناك كل هذه الشعارات على الواجهة. فقط قم بتعليقه في المنزل على حائط المرآب واترك الشواية تلمع بكل مجدها مثل فولفو 👍🏼
سيارة جميلة. من المؤسف فقط أن كل هذه الشعارات موجودة على الشبك.
لقد كنت أقود سيارة Aamzone منذ عام 1982، وهي سيارة فولفو قوية وموثوقة.
في ذلك الوقت كان بإمكانك شراء أسطوانتين من نوع Opel مقابل أمازون.
كان أحد أعمامي يقول دائمًا أن الأطباء والمحامين يقودون سيارة فولفو ويمكنك السفر لعدة كيلومترات دون أي قلق.
إنه أمازون، بدون الحرف e بعده. أرى هذا كثيرًا، أمازون تركب حصانًا😉
لا يوجد سوى تعليق واحد مناسب هنا: عقار جميل!
أوافق تمامًا، في الواقع هذا أقل من الحقيقة...
إنه حقًا مثال رائع لـ 1800 ES. أنا أتفق مع عدد الدروع (الكثيرة) في الشبك، ولكن هذا هو الذوق الشخصي.
أين ذهب الإبداع اليوم في تطوير نماذج جديدة؟
إن القول بأن "كل شيء كان أفضل في الماضي" ليس صحيحًا عادةً، ولكن صناعة السيارات تحتاج إلى النظر إلى الماضي بشكل أكثر تكرارًا. لحسن الحظ، ترى العديد من العلامات التجارية (بما في ذلك فولفو) تقدم نماذج قديمة!
مرة أخرى، مثال جميل من 1800 ES، حافظ عليه (أو ربما هي؟) في حالة جيدة!
مع تحياتي،
طن