سيارة فولكس فاجن باسات 2B (1980-1988). سيارة بيعت منها كمية هائلة. السيارة المستأجرة للإدارة الوسطى (العليا) من أوائل الثمانينيات. كانت تلك السيارات تعمل بالديزل أو غاز البترول المسال. سيارة نادراً ما ترى واحدة منها الآن أو لا ترى أبدًا فيها أبدًا.
كانت فولكس فاجن باسات متوفرة بكتلة 1,6 لتر ومحرك 1,8 لتر مع رافعات صمام هيدروليكي بالإضافة إلى خمس أسطوانات صغيرة `` أودي '' مع إزاحة 1921 أو 1994 سم مكعب. كانت هناك أيضًا إصدارات الديزل من VW Passat. يحتوي نموذجنا على كتلة 1,8 لتر تعمل بالبنزين والغاز. وبسبب غاز البترول المسال هذا ، نامت السيارة منذ تغيير خطط الإعفاء. تم شراؤها من قبل صاحب مرآب شغوف أيقظها ووفر لها MOT جديدة. لأنه كان من العار تركه يقف.
كلاسيكية صادقة
تحت غطاء محرك السيارة ، تبدو سيارة فولكس فاجن باسات 1983 محببة ومحببة بتقنيتها التي لا معنى لها وزناها الصادق. لكن حجرة المحرك تتناقض مع المظهر الأنيق المثير للدهشة لسيارة باسات الموجودة حولها. يوجد ضباب من الصدأ الخاطف على الصفيحة غير المعالجة (والأجزاء المرسومة بشكل رقيق جدًا على الأعمال السابقة). كل شيء يبدو غبار قليلا. متربة ، لكنها عادلة 100٪. بما في ذلك الأسلاك لتركيب الغاز. كل شيء عبارة عن هندسة سيارات على النحو المقصود للسيارات المصممة لحياة طويلة وخطيرة.
عند النظر إلى محرك Maserati 350 GT ، يرتفع معدل ضربات القلب وضغط الدم لديك. حتى لو رأيت فاتورة جراج لذلك بالمناسبة. تؤدي النظرة الهادئة تحت غطاء محرك فولكس فاجن هذه إلى ابتسامة هادئة بالإضافة إلى التعليق: "فقط ارمي الأشياء. نحن نقضي عطلة نهاية الأسبوع في لوكسمبورغ ".
الشريط الفولاذي الذي يتدلى عليه القرن هو واحد إلى الأبد
يبدو مبخر نظام LPG (G2) وكأنه ولد تحت الغطاء. تُظهر حجرة المحرك بأكملها أن عقار Passat الذي يحيط به قديم جدًا بالفعل ، ولكن أيضًا تم التعامل معه دائمًا بشكل جيد خلال حياته. الأكسدة المتقطعة إلى حد ما على أجزاء السبيكة؟ حسنًا ، بعد زيارة "جهاز تفصيل المحرك" المحلي الخاص بك ، يبدو أن ZGAN مرة أخرى تحت الغطاء.
ولكن هل هذا ضروري؟ شخصياً ، سوف نستثمر في زجاجة Dasty من Wibra (ما يزيد قليلاً عن 2 يورو) وعلبتي رش من محول / برايمر الصدأ وعلبة رش WD40 من Action. ثم ستخسر أقل بقليل من 6 يورو. نعلم من التجربة أن حجرة المحرك تبدو أنيقة جدًا بعد ذلك. يا له من حزن يمكن أن تبدو عليه 'ZGAN'er في الوقت الحاضر ، لقد رأينا تحت غطاء سيارة FIAT الحديثة التي وقفت بجانب Passat: فطيرة بلاستيكية ضخمة ، وبعض الأغطية المختلفة ونول أسلاك مختبئ ومقبس كبير لسدادة التشخيص. ..
العديد من هذه الأنواع من Passats لم تعد موجودة في هولندا
اختفى العديد من فولكس فاجن باساتس من النوع 2B في بولندا في التسعينيات. يوجد أيضًا نادي VW Passat كبير جدًا. أراد الهولندي المقتصد الحصول على لعبة غولف أو بولو مستعملة ، لكنه لم يكن سيارة باسات مستعملة وأكبر وأكثر راحة. الآن ، من حيث السعر ، تراجعت هذه الكلاسيكيات بشدة لدرجة أن شرائها هو في الواقع مسئول تمامًا. ويمكن لمحارب قديم مثل باسات أن يمنح متعة القيادة لسنوات عديدة.
أبدا وحيدا مرة أخرى
متعة القيادة. بالإضافة إلى الكثير من الاستجابة الودية أثناء التسوق أو التزود بالوقود. "يا إلهي! ما أجمل باسات. أنا / والدي / عمي / الجار / رئيسي كان لدي واحد من هؤلاء أيضًا ... "
القيادة الكلاسيكية ليست ممتعة فحسب ، بل إنها تصنع العجائب في حياتك الاجتماعية أيضًا.
اقرأ أيضا:
- فولكس فاجن باسات. ذكريات الحصن
- فولكس فاجن جيتا. أكثر من مجرد جولف مخصص
- فولكس فاجن جولف. تاريخ الجيل الأول
- داس الحرب einmal: السيارات الألمانية
- NSU التي أصبحت فولكس واجن: فولكس فاجن K70
بالتأكيد ، الكلاسيكية جيدة لحياتك الاجتماعية. ولكن يمكن أن تكلف شيئًا أيضًا.
قدت سيارة جاكوار XJ لفترة من الوقت ، كانت لطيفة جدًا ، لكن الصيانة (إذا كنت لا تريدها أن تصبح صندوقًا نقديًا سلبيًا) تكلف الكثير.
إذا كنت لا تستطيع شراء واحدة جديدة ، فلا يمكنك الاحتفاظ بأخرى قديمة ، لكنها رائعة للدردشة.
يبدو المحرك وما حوله في سيارتي Audi 80 B4 1994 متشابهين في الغالب. يبدو أن التقدم الكبير في مجال السيارات لم يأت حتى النصف الثاني من التسعينيات.
2B كوبيه 3 أبواب - أصفر الخردل ، هاتشباك ، 1983 ، غاز البترول المسال مع قضيب سحب وتسجيل صالح: 750 يورو.
بما في ذلك 2 مصباح أمامي جديد
بادئ ذي بدء ، أتمنى للجميع شغفهم. لدي أيضًا سيارات لا يعتبرها الجميع على الفور "كلاسيكية أو تستحق التقدير". في بعض الأحيان يجب أن تنضج السيارات ، وتؤتي ثمارها في البيئة ، في الرغبة ، في ابتسامة. آسف رفاق هواية ، لا أرى هذا يحدث على أي مستوى مع باسات.
أعتقد أنه كان 00-an-13. 3 أبواب فلورية خضراء سامة مع مصابيح أمامية مستديرة. اشتراها والدي الجديد. كان هناك 4 منهم في NL. لا فكرة عن سبب اختفائه بعد حوالي عامين. ثم تبعتها ، كما اعتقدت ، أميرة زرقاء عام 1800. كان من الممكن أن يكون لونها بالطبع.
في المضارع يجب أن يكون كل شيء أخضر ، لكنك لا ترى باسات خضراء. 🤢 الأخضر هو جيد toooch ؟؟ ربما سنراه مرة أخرى مع بطارية🐸
أنا بنفسي لدي سيارة سانتانا 1.8 LX 1983 ، حصلت عليها من بلجيكا والاثنين المقبل ستذهب أخيرًا إلى RDW ليتم استيرادها (أخيرًا بسبب ضيق الوقت).
لقد اشتريت هذه السيارة لأن سيارتي الأولى كانت باسات CL 3 بثلاثة أبواب من عام 1.6 أيضًا نسخة B1981 و 2 أبواب نادرة ، بعد أن كان معظمها من طرازات 3 أبواب و Variant ، لقد قطعت بالفعل أفضل الأميال مع هذه السيارة حتى كان الاصطدام قاتلاً ، ثم كانت سيارة B5 من عام 1 سيارة جميلة ولكن بالمقارنة مع B1979 كانت معرضة تمامًا للصدأ ، والآن سانتانا.
سيارة كبيرة
لقد كان النموذج لهذا
كوبيه بمحرك 1600 LPG
من Dokkum إلى Heerlen ، حيث كانت ابنتي تدرس في ذلك الوقت ، كانت تكلفتها 60 لترًا من الغاز ، لكنني أيضًا قدت السيارة على مقياس درجة الحرارة
عندما أصبح ساخنًا ، اضطررت إلى النزول إلى 140 كم / ساعة
كان العيب هو أنه كان عليك ضبط الصمامات بألواح لم تكن لديك بالطبع ، ومطاط ساق الصمام الذي كان صلبًا بعد فترة ، ثم بدأ المحرك في شرب قدر كبير من الزيت.
امتلكت سيارة Audi 80 LS مع مثل هذه الخنفساء
قبل وفاته بقليل ، أخذ 6 لترات من الزيت لكل 100 كيلومتر
لحسن الحظ ، بصفتي ميكانيكيًا ، استطعت الحصول على ما يكفي من الزيت المستعمل ولا يهم هذا المحرك ما حصل عليه ، فقد أحب كل شيء
في المضخة ، كان الأمر يتعلق حقًا بفحص البنزين وتزويده بالزيت😂
لكن كان لديه الكثير من المرح مع كلتا السيارتين
ملوث بيئي. كميكانيكي سيارات ، كان من الممكن بسهولة استبدال المطاط بساق الصمام
انظر ، هذا يثبت الفرضية مرة أخرى ؛ لا تشتري السيارة المستعملة أبدًا من ميكانيكي سيارات.
غالبًا ما يهتم فقط بسيارة الآخرين.
كان لدى أخي نموذج مبتدئ مع 1600 محرك أيضًا إصلاح شامل للخبز مع عدد لا يتجاوز هذا العدد من الكيلومترات وسائق هادئ ، لذا نعم… السيد لوبيز؟
انتقل لوبيز من GM إلى VW فقط في عام 1993 ، لذلك لم يستطع إفساد سيارة VW Passat B2.
ولكن فقط عن ذلك الرجل ؛ بعد بعض التجوال مع Ladas ومهرجان ، اشترى والدي أول لعبة Golf 3 جديدة له ، بفخر كطاووس ، ولكن على تلك السيارة كانت ولاعة السجائر الخيار الأكثر فخامة. باع تلك السيارة بعد 3 سنوات من كل البؤس. الكثير كسر وهذا ما كتب على حساب السيد لوبيز في ذلك الوقت.
ربما يكون من المثير للاهتمام للمحررين تكريس مقال لوبيز في وقت ما.
ما زلت أمتلك سيارة سيدان جميلة على LPG '83 للبيع…. أيضا من أجل التغيير
لقد حصلت أيضًا على 2B بالفعل ، مع 19 ** cc 5 pitter.
آلة خلفها ، سيارة عالمية ، على غاز.
ما كان مؤسفًا بعض الشيء هو أنهم قاموا مرة واحدة بتبديل المحرك مقابل 2200 سم مكعب 5 pitter من Audi 100
لم أكن أعلم أبدًا ، ولكن بعد مراجعتين لعلبة التروس للماكينة ، اكتشفت أن هناك فرقًا بين 19 ** وعلبة التروس 2200 ، لوحة القابض 1 لكل مجموعة.
لأن المحرك 19 ** يتمتع بقدرة أقل وبالتالي يمكنه عمل صورة أقل.
لذلك من الواضح أن هذا لن ينجح مع أقوى 2200 قبله.
ثم تم التخلص من السيارة مقابل أقل من التغيير.
لقد سئمت من الانكماش في مراجعات الخبز ...