فولكس فاجن جيج. أو بالأحرى: Jeg

لقد تم إنجاز الكثير على أساس تقنية فولكس فاجن. هذا يختلف من تركيب جميع أنواع الهيكل البلاستيكي على منصة فولكس فاجن متدحرجة كاملة إلى استخدام كتل بوكسر فولكس فاجن في الدراجات النارية. نفكر بسرعة ويرتجف حول الأمازون الدراجات النارية التي أعادت تعريف مصطلحات "ضخمة" و "ثقيلة" تمامًا. وهكذا أتينا إلى البرازيل. في Dacunha Veículos e Mecânica SA وفي VW Jeg.

داكونها منذ عام 1973

تقوم شركة Dacunha من ساو ماركو دو كامبو بالبرازيل ببناء مركبات للطرق الوعرة منذ عام 1973. هناك الكثير من التضاريس في البرازيل. وفي البرازيل ، فإن شركة فولكس فاجن متجذرة مثل العديد من عمالقة الغابات. لذلك فإن اختيار تقنية VW واضح. لأن VW do Brasil لاعب مهم في أمريكا الجنوبية.
شبكة الطرق في البرازيل بالفعل أفضل بكثير مما كانت عليه ، لكن أجزاء كاملة من هذا البلد الهائل لا تزال تتقاطع مع طرق غير معبدة. لذا اترك الجادة والشواطئ الصاخبة في كوباكابانا ومرتادي الشواطئ ذوي العضلات المزدوجة أو الرشيقين للغاية كما هم وانطلقوا على الطرق الوعرة! ولذلك رأوا في Dacunha سيارات الدفع الرباعي أكثر من أزياء الشاطئ. كان النهج هو بناء دفع رباعي فعال وبسيط وسهل الصيانة يكون مقاومًا داخليًا. وقد فعلوا ذلك على النحو التالي:

جيغ

الشاسيه ذاتي الدعم لديه حمولة 1 طن. وجميع التقنيات ، والمحاور ، وناقل الحركة ، والمحرك ، والمكابح ، وما إلى ذلك ، تأتي من مخزونات حافلات VW العادية في VW do Brasil. مع هذا النهج ، يكون الدعم الفني كاملاً - وفي جميع أنحاء العالم - لبعضهما البعض.
كل شيء على الصفائح المعدنية مصمم ببساطة ، بسمك 1 مم ومجلفن. من حيث الاستدامة ، سجل JEG نتائج جيدة. كان النهج هو أيضًا بيعها للجيش. ولكن من الواضح أن VW Jeg لم تحقق نجاحًا في المبيعات.

بداخله بسيط ولكنه فعال. والمقصورة الداخلية فسيحة بشكل مدهش للأسطوانة التي يبلغ طولها 330 سم فقط. هناك متسع لخمسة ركاب ليسوا بدينين بارتفاع أمريكا الجنوبية بالإضافة إلى القليل من الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طي مسند الظهر الخلفي لأسفل لزيادة مساحة التحميل. يوجد فوق المحور الأمامي خزان بنزين سعة 55 لترًا وفوق ذلك يوجد أيضًا مساحة للأمتعة. مقصورة الأمتعة هذه قابلة للقفل.

دفع رباعي جاد

يمكن ملاحظة خطورة الأمر من خلوص الأرض البالغ 28 سم والأجزاء المتدلية القصيرة للغاية في الأمام والخلف. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، الدفع الرباعي القابل للتبديل بشكل منفصل. (يتوفر Jeg اختياريًا أيضًا بعجلتي دفع فقط.) فرملة اليد "مشتركة" وتعمل بشكل منفصل على كل عجلة خلفية ، مما يدعم أيضًا الجر. بسيطة لكنها مدروسة. تضمن حزمة المرح الكاملة هذه قدرة على الطرق الوعرة لا ينبغي أن تخجل منها لاند رور أو لاندكروزر.

مجهز بالكامل

بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل VW Jeg ونش بكابل بطول 25 مترًا وقضيب لفة وإضاءة هالوجين وزجاج أمامي قابل للطي بشكل قياسي. تتضمن قائمة الخيارات سخان انتظار وقفل على الدفع الخلفي.

نادر في أوروبا

هنا في أوروبا ، هذه الأنواع من السيارات أندر من الوعود التي يتم الوفاء بها في السياسة. "عرفنا" Jeg من مجلد واحد فقط في أرشيفنا. لذلك فوجئنا بسرور عندما وجدنا واحدة "في البرية" في Potomac Classics في Terborg.

وما قصة Jeg؟ توقف ذلك في عام 1981.

اقرأ أيضا:
- تيجو. نقل فولكس واجن من فنلندا
- فولكس فاجن 1600 فاريانت: صور من أرشيف Auto Motor Klassiek
- Martaré عاد!
- أكثر الكتب مبيعًا التي لا أحد يعرفها: Gurgel X-12

الإلهام والتصميم الأساسي ليسا فقط البرازيليين