تصدير VW 1200. ركوب خنفساء البيضاوي الجميلة لتوماس دي روي

خلال مسيرة VW Beetle الطويلة ، ظهرت إصدارات مختلفة وأنماط جسم. بالتأكيد خلال الأربعينيات والخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، تم تكريمهم بانتظام. خذ النسخة التي بنيت بين عامي 1953 و 1957. هو - هي عمر النظارات انتهى ، أخذت الخنفساء البيضاوية مكانها. قام Thomas de Roy مؤخرًا بتوسيع مجموعته VW المبردة بالهواء مع Oval Beetle ، وهي سيارة جميلة من طراز 1200 VW 1956. وخرجنا مع ذلك المساء.

للوصول مباشرة إلى النقطة: تصدير Typ 1/11 (موديل 113) الذي تم تسليمه حديثًا إلى السويد جميل بشكل لا يمكن تصوره ، وهذا الجمال يعززه الندرة تعفن المرجان. يتماشى اللون الأحمر / الوردي المحدد جيدًا مع الأشكال البيضاوية والعجلات المزينة بشكل جميل. نسخة التصدير (بما في ذلك هولندا ترف المذكورة) يجلب أيضا sjeu اللازمة. كان أي شخص طلب خنفساء التصدير في عام 1956 مخزونًا جيدًا ، وكانت هذه الحقيقة مصحوبة بلمسة نهائية لا تشوبها شائبة وجودة بناء مماثلة. وهكذا تم التأكيد للمالك السويدي الأول على الحصول على سيارة فولكس فاجن عالية الجودة ، وجعلها تناسب ذوقه الخاص ، من بين أمور أخرى ، راديو Blaupunkt وساعة كبيرة.

حالة النعناع منذ 65 عامًا

كان ذلك قبل 65 عامًا ، ولا يزال تصدير VW 1200 في حالة النعناع هذه. سواء أكنت تنظر إلى المقصورة الداخلية التي تم الانتهاء منها بعناية ، أو أثاث الجلوس الجميل والممتاز بمقاعد أمامية قابلة للتعديل ، أو العناصر الزخرفية ، أو لوحات التحكم والأزرار باللون العاجي: كل شيء في حالته الأصلية. وهذا ينطبق أيضًا على الخارج. هذا يبدو رائعا.

طفل من وقته

تعد سيارة VW 1200 Export هذه سيارة بيتل حقيقية في وقتها. لا يزال يرتدي إشارات الانعطاف والأضواء الخلفية الصغيرة والنوافذ الأصغر في كل مكان. وعندما تنظر أسفل غطاء صندوق الأمتعة ، ترى خزان وقود وخزان احتياطي منفصل. ويمكنك التبديل بين هذين الخزانين بمفتاح وقود أسفل لوحة العدادات. مقياس الوقود مفقود ، لكن مقياس الوقود الأصلي لا يزال موجودًا على متن الطائرة. إنها وليمة حقيقية لهذه الأنواع من التفاصيل. تحت غطاء المحرك ترى ما تراه مع الكثير من الخنافس: الأشكال الملهمة للثقة لمحرك الملاكم المبرد بالهواء والأجهزة الطرفية.

المحرك الأصلي بدون بدء التشغيل الأوتوماتيكي

لا يزال مصدر الطاقة في VW 1200 Export هو المحرك الأصلي. هذا ليس لديه Startautomatik بعد ، لكنه خانق يدوي قديم. يولد قوة 30 DIN-HP. هذه أيضًا إشارات إلى العصر الذي بنيت فيه هذه الخنفساء. يشتهر المحرك الذي تبلغ مساحته 1.192،XNUMX سم مكعب بتشغيله النظيف والمتوازن. هذا هو الحال بالتأكيد في فولكس فاجن توماس.

خفيف الحركه

يصبح هذا واضحًا عندما نسير عبر المناطق النائية لـ Heerenveen. شخصية المحرك سلسة للغاية. هذا يتماشى تمامًا مع التشغيل العام لـ Oval of Thomas. كل شيء يعمل بسهولة وخفة وفي نفس الوقت بشكل حاسم. يمكن دمج ذلك بشكل مثالي مع الشعور القوي بأن هذه السيارة VW 1200 Export المبنية بشكل ممتاز. التعامل مع الزئبق لطيف ، انظر هنا الفرق بين الطراز البيضاوي و (على سبيل المثال) طرازي VW 1200 الأحدث ، والذي حصل على حزمتين نابضتين من 10 نوابض أوراق الالتواء في المقدمة ، وذلك بالاشتراك مع مثبت. لقد أحدث ذلك فرقًا كبيرًا في خصائص القيادة.

علبة تروس جميلة ، تداخل جميل

يحتوي هذا VW على حزمتين زنبركية من 8 نوابض ورقية ولا يعمل بدون مثبت. نتيجة لذلك ، تتميز خصائص التعليق والتخميد بالمرونة ، دون أن تكون على حساب استقرار المسار. ينطبق التشغيل السلس أيضًا على التوجيه والتغيير في بيتل. المقاومة الثانية والثالثة والرابعة متزامنة ، والمقاومة الأولى للأمام ليست كذلك. في الممارسة العملية لن تلاحظ أي شيء من هذا الأخير. الانتقال من أو إلى الترس الأول يكون صامتًا وصامتًا. تحتوي التروس أيضًا على تداخل لطيف ، اثنان وأربعة قريبان من بعضهما البعض في العملية. يجب أن تدرك ذلك بالتأكيد في البداية.

تباطؤ سلس ، تسارع لطيف

ينطبق هذا اليقظة أيضًا على مناورات الكبح. عليك تشغيل البراميل المتواضعة وغير العاملة جيدًا في الوقت المناسب للتأخير المطلوب. تعتاد عليها بسرعة ، لكن التوقع لا يضر. لكن فولكس فاجن يتباطأ بهدوء وثبات وبشكل طبيعي تمامًا. نظرًا لأن كل شيء يسير بمفرده في VW 1200 Export ، فمن الجيد جدًا أن تكون على الطريق. يوصلك المحرك السلس إلى السرعة في جميع النسبية ، ولا يمثل الحصول على السرعة للاندماج في الامتداد الصغير للطريق السريع الذي سلكناه مشكلة.

جو مريح

الآن ، فإن VW 1200 Export من عام 1956 ليست سيارة تريد أن تقطعها على بعد كيلومترات من الطريق السريع كل يوم. تنتمي سيارة فولكس فاجن هذه إلى طرق جميلة وخلابة ، حيث تشعر بالراحة القصوى ، تمامًا كما سيشعر الركاب بالراحة في سيارة فولكس فاجن الجميلة هذه. نظرًا لأن التصميم الداخلي المريح مع نظام الألوان البيج والبني الفاتح ، فإن التفاصيل الجميلة والفاخرة والديكور الممتاز من الرأس إلى أخمص القدمين ستجذبك.

ممتاز في السعر وفئة المحرك

كانت جودة البناء غير المسبوقة أحد الأسباب التي أدت إلى إنتاج أكثر من مليون بيتلز في عام 1956 ويمكنك الشعور بهذه الجودة باستمرار. ضمن فئة السعر والإزاحة هذه ، لم يكن هناك حجم على VW Typ 1. وتم تأكيد تلك الصورة في ظهيرة أحد أيام الأحد الجميلة وعززتها Beetle الجميلة من Thomas. وتقول كل ما هو أن سيارة عمرها 65 عامًا لا تزال تسير بسهولة ، وتعتاد عليها بسرعة وتشعر بالراحة. بالاقتران مع الحالة الجميلة ودرجة الجودة العالية ، يمكن استنتاج واحد فقط. هذا يجعل كل متحمس ببساطة سعيدًا جدًا.