لقد كانت موجودة منذ أكثر من عشرين عامًا ، فولكس فاجن Type 1. ومع ذلك ، فقد عقدت فولكس واجن إيمانًا مطلقًا في الخضرة والحامل الرئيسي لنجاحها. وفي الوقت نفسه ، طور المصنعون والمهندسون والمصممين نماذج وتطبيقات جديدة تمامًا ، لكن شركة فولكس فاجن ما زالت متمسكة بنجاح بيتل. في أغسطس 1970 (بدلاً من ذلك: لطراز عام 1971) تم تقديم متغير جديد: VW 1302 ، أول سوبر بيتل. لذلك كان هناك منذ أكثر من خمسين عامًا.
عادل: لقد ولد وصول 1302 أيضًا من نوع من الحاجة في فولكس فاجن. عندما ركدت المبيعات الخارجية بسبب السوق القوية ، اختار الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن كورت لوتز سيارة خنفساء فائقة يمكن استخدامها كقاتل للأزمات ، فولكس فاجن 1302. هذا أنهى مسيرة فولكس فاجن 1500 (يجب عدم الخلط بينها وبين النوع 3 1500 ، الخنفساء كانت متاحة أيضًا باسم 1966 من 1500). حصلت Beetle الجديدة على هذا الاسم لأن Simca استخدم بالفعل اسم الطراز 1301. في الواقع ، نأت فولكس فاجن بهذا الاسم أيضًا قليلاً عن الخنافس الأخرى. كان VW 1302 نوعًا مختلفًا تمامًا من النوع 1 عما اعتاد الناس عليه. كان الاختلاف الكبير أساسًا في بناء القطار الأمامي وزيادة مساحة الأمتعة.
هيكل متكيف ومختلف إلى حد كبير
كان بناء تعليق قضيب الالتواء في المقدمة ، والذي تم استخدامه لسنوات عديدة ، لصالح McPherson في 1302 ، مع مثبت وعظام الترقوة. كما زاد عرض الجنزير بشكل كبير في المقدمة. في الخلف ، قامت فولكس فاجن بتركيب عظام الترقوة المائلة (المحور الخلفي Schräglenker) والوصلات المزدوجة المتجانسة. يعني البناء الجديد أيضًا أن رأس الهيكل حصل على تكوين مختلف. كان هذا الآن مسطحًا وكان بمثابة نقطة ربط ، من بين أشياء أخرى ، للمثبت. أعطى هذا لعائلة بيتل الجديدة خاصية قيادة مختلفة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسب VW 1302 مساحة كبيرة بسبب بناء التعليق الجديد.
توفير المساحة
كان مكسب الفضاء مرئيًا من الخارج. أصبح الأنف أكثر بروزًا وتم تزويده أيضًا بمصد مقوى. تحت غطاء صندوق الأمتعة الموسع ، تم العثور على حجرة أمتعة تضاعفت تقريبًا: من 140 لترًا إلى 260 لترًا. علاوة على ذلك ، يمكن الآن وضع العجلة الاحتياطية بشكل مسطح. بهذا المعنى ، كانت VW 1302 خطوة للأمام ، وعمليًا (حتى) أكثر قابلية للاستخدام من الخنافس الحالية. بالمناسبة ، أثبتت هذه فائدتها على مر السنين. في الواقع ، استمرت VW 1200 و VW 1300 في الوجود جنبًا إلى جنب مع 1302 الجديد.
التكيفات الحركية
كان VW 1302 متاحًا أيضًا مع محركات المنفذ المزدوج الجديدة. بالطبع ، كانت هذه في الأساس نفس مصادر الطاقة الموجودة بالفعل على أرفف VW. نظرًا لمبرد الزيت الثابت والمتحرك ، قدمت فولكس فاجن أيضًا توفيرًا يبرد أيضًا الأسطوانة الثالثة ، والتي حلت كعب أخيل. وجدت المحركات التي تم تجديدها 1.285،1.584 سم مكعب و 1302،1302 سم مكعب طريقها إلى 1.300. في الحالة الأخيرة ، حصل XNUMX على إضافة S. وأصبح المتغير XNUMX سم مكعب يسمى الآن AB وتولد الآن 44 حصانًا. محرك 1.584،XNUMX سم مكعب (AD) كان جيدًا لـ 50 حصان. كان الأخير بالتأكيد عزمًا بفضل تعديل المنفذ المزدوج. بالمناسبة ، اعتمادًا على السوق ، تم تزويد 1302 أيضًا بمحركات 1.3 و 1.6 أخرى ، مثل M157 Abgasreinigungsmotor. علاوة على ذلك ، كان 1302 متاحًا أيضًا مع محرك 1.192،1200 cc القديم المعروف من 1302. أولئك الذين طلبوا 1.6 بمحرك 1.3 حصلوا أيضًا على فرامل قرصية على العجلات الأمامية. بالاقتران مع محرك XNUMX ، يمكن تحديد فرامل القرص كخيار. بالاشتراك مع جميع المحركات ، يمكن طلب الماكينة ، على الرغم من أن ذلك يعتمد أيضًا على بلد التسليم.
مجموعة مختارة من التغييرات الإضافية
وفقًا للممارسات الجيدة ، قامت فولكس واجن بانتظام بإجراء تحسينات أو تعديلات على النوع 1. في بعض الأحيان تكون مرئية ، وغالبًا لا تكون مرئية. منذ بداية طراز العام 1971 (حتى أغسطس 1970) ، قامت فولكس فاجن بتركيب منظم حرارة على مرشح هواء حمام الزيت ، والذي يتحكم بشكل أفضل في إمداد الهواء الدافئ للمكربن. أصبحت أغطية المحرك أكثر محدبة ، بسبب ارتفاع موضع المحركات. تحتوي المكربنات Solex PICT-3 على صمام إغلاق لخليط إعادة التدوير. انتهزت فولكس فاجن أيضًا الفرصة من أغسطس 1970 لتجهيز 1300 و 1302 بتحكم محسّن في الهواء النقي ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استخدام الشبكات بجوار النوافذ الجانبية الخلفية. بالنسبة لطراز عام 1972 ، تمت زيادة عدد فتحات هواء التبريد على غطاء المحرك 1300 و 1302 إلى 26 وتنقسم إلى أربعة أقسام.
تهوية محسنة من عام 1972
حدث المزيد لهذا العام النموذجي. غيرت فولكس فاجن أيضًا تركيب المسح / الغسيل اعتبارًا من أغسطس 1971 ، على سبيل المثال ، وتم تشغيله الآن برافعة على عمود التوجيه. ظهرت عجلة قيادة أمان أيضًا في مكان الحادث لـ 1302 (و 1300). كانت بداية عام الطراز 1972 تعني أيضًا أن VW 1302 و VW 1300 حصلت على نظام هواء نقي محسّن. حافظت فولكس فاجن على شبكات التهوية بجوار النوافذ الجانبية الخلفية ، وأصبح الهواء الداخلي يهرب الآن من خلال ثلاث فتحات لكل جانب بدلاً من فتحتين. لقد عملوا بشكل جيد مع خيارات التهوية الحالية التي تم تجديدها من أغسطس 1970. استفادت VW 1300 جيدًا من هذه التغييرات ، وواصلت VW 1200 غناء أغنيتها الخاصة.
نسخة L.
وكالعادة في تلك السنوات: يمكن للمشتري نكهة بيتل بحزم إضافية. ينطبق هذا أيضًا على 1302. الحزمة الأكثر شيوعًا هي الإصدار L ، مع مجموعة جذابة من الإضافات. قبضة. حصلت L ، من بين أشياء أخرى ، على سجادة ذات عزل صوت أفضل ، وحجرة قفاز قابلة للقفل ، ومصدات مع البطانة المطاطية ، ولوحة قيادة مبطنة ، ومرآة مضادة للوهج ، وشاحن فائق بسرعتين وأضواء عكسية. وعدد من الأشياء الأخرى ، مثل حرف L في تعيين النوع.
حنطور
بالطبع: صنعت فولكس فاجن أيضًا سيارة قابلة للتحويل من 1302 ، وهذا حل محل 1500 قابل للتحويل. كان هذا المكشوف 1302 متاحًا حصريًا في إصدار LS ، مما يعني الكثير من الفخامة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت السيارة المكشوفة نظام قفل سقف قابل للسحب محسّن. نسخة Weltmeister المبنية على VW 1302 S كانت أيضًا واحدة يجب تذكرها. تم إنشاء هذا لأن فولكس فاجن بيتل أصبحت السيارة الأكثر إنتاجًا في العالم في 17 فبراير 1972 مع 15.007.034،XNUMX،XNUMX وحدة. جعلت الحواف الخاصة و Marathonblau Metallic الجميل (لون الخنفساء الذي حطم الرقم القياسي) إصدار Weltmeister هذا شيئًا مميزًا ، ولا يزال يُنظر إليه اليوم بشدة.
يتبع سوبر بيتل الجديد
تم استبدال VW 1302 في عام 1972 بـ VW 1303. تم تكييف Super Beetle بشكل أساسي بسبب اللوائح الأمريكية. السمة المميزة: الأضواء الخلفية ذات الأرجل الفيلة والبانورامية الأمامية. كما لفتت لوحة عدادات الأمان الأنظار. ومع ذلك ، أظهر VW 1302 أنه لا يزال هناك الكثير من الامتداد في إمكانيات تطوير Beetle. بالتأكيد أصبحت سيارة مختلفة تمامًا تحت الجلد. ومع ذلك ، فإن الوصول السريع إلى حد ما لـ 1303 سرعان ما وضع حدًا لـ VW 1302 ، والتي أصبحت ، مع فترة إنتاج لمدة عامين ، واحدة من أقصر السيارات المنتجة في تاريخ VW.
كانت أول سيارة بيتل لي في عام 1978 هي VW1302.
لسوء الحظ بعد وقوع حادث بعد 6 أسابيع كاملة ...
ثم VW1300L بمحرك 1600 (مراجعة) ، عادم سباغيتي ، 2 شباك مزدوج ، إشعال إلكتروني وممتد مع جنوط الجوزاء ، سبويلر على غطاء المحرك ..
استمتعت بقيادتها لمدة 10 سنوات. لقد كانت سيارة رائعة أتذكرها باعتزاز. لم يكن به عيب وحوالي 120.000 الف كم ..
TX-63-38 كانت تلك شارة خنفساء النظارة لربي القديم! يا لها من سيارة! مع وجود قضيب السحب أسفله ، حتى مع وجود عربة Kip Dwerghoen ، ذهبنا في إجازة إلى إيطاليا مرتين. من المثير دائمًا أن نصل إلى الطريق الجبلي ، وإلا فإن الركاب سيخرجون ويصعد با فقط وتتبعنا السير. كانت القافلة لا تزال فريدة من نوعها في الستينيات ولهذا السبب ساعدنا السكان المحليون عدة مرات بدفعهم لأعلى. مرة واحدة مع جرار مزارع. مع كل تغيير زيت ، يتم دائمًا إضافة علبة من الجرافيت! كان عدد الأميال النهائي 2 بدون مشاكل كبيرة في المحرك. عمل عظيم اعتقدت ذلك… ..
مرحبًا ، عليك أن تضع كل شيء في وقته! قدت سيارتي للعمل مع خنفسيتي الجديدة في عام 1972 وكنت أحد أسرع الرجال (الشباب) ، فقد دفعت في الوقت نفسه كل شيء تقريبًا من مجموعة فولكس فاجن ، حتى سكانيا حيث عملت لمدة 40 عامًا ، وإذا نظرت إليها ببساطة تقنيًا وكما ميكانيكي الخنفساء سيارة صلبة! لا يزال لديك الكثير من المرح مع 1303 المكشوفة!
فرامل غير عملية ، غير فعالة ، سيئة ، معالجة سيئة ، راحة سيئة وصنعت من دراجة جدتي. ما كان / جيد هو تسويق VW! لأن الشباب يقعون في حبها بعيون مفتوحة ، يدفعون إصلاحات باهظة الثمن بهدوء ، وتأمين أغلى بكثير ، بسبب الكثير من السرقة والأضرار. لا تقل للشرطة من أجل لا شيء.
البندق ، بعد آخر نحن!
نعم ، هذا التسويق هو في الواقع الشيء الوحيد الذي يفعلونه جيدًا.
يمكنني إنشاء شجرة كاملة هنا حول تلك الشركة ، لكن لا تفعل ذلك.
كان عمي من جالدر (جنوب بريدا) لديه خنفساء. كانت تلك الخنفساء "أنت منها" (كان لدينا AMI وكان الأمر مهينًا جدًا للسلطة والأشياء). كان يُسمح لي أحيانًا بالركوب. تسلق فوق المقعد الأمامي في الخلف من خلال الباب الأمامي ، واندفع في الخلف وذهبنا. قام عمي بتمزيق الأحجار المرصوفة بالحصى على طول الأشجار الكثيفة في Mastbos ، وهو يرتد وينزلق. عندما كنت طفلاً كنت مرعوبة ، لكنني كنت قاسياً. ليس بالنسبة لي فولكس فاجن ، لا يزال.
قدت سيارة فولكس فاجن 1973 في عام 1302. ظننت أنه شيء فظيع ؛ كان عمر السيارة سنة ونصف ، لذا على البنزين ، كان يهتز بشدة في عجلة القيادة ويتراجع دائمًا.
لم يكن لدي مثل هذه السيارة الفاسدة !! بعد ذلك الوقت ، سيارة باسات ثم أودي 80 و 100.
لقد كنت أحد العملاء في المرآب شويلر منذ عام 1981 ومنذ ذلك الوقت فولكس فاجن بولو ، واثنان من باسات ، مرتين أودي 80 ، فولكس فاجن جولف والآن ، بما يرضي تمامًا ، أودي A4 أفانت S-line و VW UP!
على الرغم من أننا نعيش الآن في Uddel ، إلا أننا لا نزال في شركة Schueler للسيارات في صيانة CLASS.
في عام 1974 بلغت الثامنة عشرة من عمري ودروس القيادة في ... سيارة فولكس فاجن بيتل ، أولاً خضراء ، ثم بيضاء. لقد ركضوا على غاز البترول المسال ، يجب أن يكون التزود بالوقود تحت الصمام ، في الأنف و (يا له من وقت!) لم يتخلوا عن الغاز! أمر سيء للغاية بالنسبة لـ "القيادة لأسفل" أنه كان بها خنق تلقائي وأراد الفاحص على الفور القيام باستدارة للخلف ... حصلت على جانب سلبي لأنه لم يكن خطًا سلسًا بل "خطًا منقطًا ..."! كانت الرافعة تعمل دائمًا ، ولكن مع قوى الرياح فوق المتوسط لم يكن لديك أيدي كافية لإبقائها ضمن الخطوط!
لم أقود سيارة "بيتل" بنفسي مطلقًا بعد الحصول على الورق الوردي ، ولكن عددًا من أوراق Simca لأنها كانت أرخص بكثير (إذا فاتتك صوت صفير أو kraakje على طول الطريق ، كان عليك التوقف والبحث على الفور لأن قطعة من Simca الخاصة بك سقطت!)
لدي 1303 S مكشوفة على الغاز. اقتصادية للغاية. 1 من 10. مملوكة منذ عام 1982. لم أر الشتاء. لدي للبيع الآن. عمري 72 سنة. 06/39675033
يمكن أن تكون ، ولكن يا لها من سيارة جميلة هي. لم يكن حظًا سيئًا وكان الكثير من متعة القيادة. الآن بعد أن لم تكن تقود مرة أخرى ، إنها مخيبة للآمال حقًا. نحن مدللون بالسيارات الحالية. فقط احتفظ بالذكريات الجميلة.
هذا ينطبق أيضا على Citroën طلب بطة. 2 وفي حالة حدوث عطل ، يمكن إصلاحه بأدوات بسيطة. في العام الماضي رأيت واحدة في موقف للسيارات. يا لها من سيارة صغيرة. هل كان هذا هو الحال في الماضي؟
حسنا هينك ،
أنت تجرؤ ، عفوًا. من الآن فصاعدًا ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على كتفيك قبل الانطلاق. أنت عطشان شيء
ليس من الجيد الكتابة عن الخنفساء. الحمد لله أنني لم أضطر إلى قيادتها. كطفل يحب
لقد كنت تنينًا لشيء ما وما زلت كذلك. لذلك أتفق مع Henk ، سوف نعاقب قريباً معًا!
باس.
هاها. يمكنني أن أجعلها أقوى: أن حافلة فولكس فاجن هي بالطبع مجرد أحمق. ومع ذلك لا يزال يحظى بشعبية لدى بعض الناس. حسنًا ، لكل شخص ذوقه الخاص.
حسنا. الخنفساء. من غير المفهوم أنه كان مثل هذا النجاح. لم تكن السيارة عملية ، ولم تكن أي مساحة للأمتعة ، ضيقة ، ذات بابين فقط ، بها حد أدنى من الثبات على الطريق ، كانت غير عملية وبطيئة (حتى ذلك الحين) ، كانت فارغة وليست رخيصة. تقريبا كل منافس لديه سيارات أفضل معروضة. الإنسان مخلوق غريب يتخذ أحيانًا خيارات غريبة.
كان حجم لي مثل 1303S بمحرك 1.6 وزجاج أمامي منحني. يجب أن تكون النسخة الأسرع ، لكن كان من المستحيل إلقاء اللوم عليها. اشرب مثل البافاري خلال مهرجان أكتوبر: 1 في 6! لقد دفعه إلى الجنون. من الغريب أن مفتاح بابه مثبت أيضًا على قفل بورش 911.