فيات ، سيمكا ، كرايسلر وتالبوت

تالبوت ، طفل فقير آخر

ذات مرة ، في عام 1926 ، أرسلت إدارة FIAT - ثم بأحرف كبيرة كما في "Fabbrica Italiana Automobili Torino" - هنري ثيودور بيجوزي إلى باريس لتأسيس شركة استيراد FIAT لفرنسا. بعد ثلاث سنوات ، نجح الإيطالي المغامر في إدارة هذا الأمر بشكل جيد لدرجة أنه بدأ في تجميع FIATS في باريس.

مع أنه كسب الكثير من المال حتى يتمكن من تولي علامة Donnet في 1934. كان ذلك أيضًا هو الوقت المناسب لأن تصبح رئيسك في العمل. لهذا السبب تم تأسيس Société Industrielle Mécanique et Carrosserie. واسمحوا أن تكون الحروف الأولى من سيمكا.

سيمكا

استغرق الأمر حتى عام 1936 حتى يتم طرح أول Simcas للبيع. تم استخدام هذين العامين في الواقع لتعديل FIATs قليلاً. على سبيل المثال ، كان Simca 5 في الواقع سيارة FIAT Toppolino. بعد الحرب ، واصل Simca اللعب على سبيل الإعارة في FIAT. ظهر Simca Aronde الأول من نوعه في عام 1953 فقط. نظرًا لأن التسويق لم يكن قد تم اختراعه في ذلك الوقت ، فقد فوجئ المصنع جدًا بالمبيعات الجيدة لثماره الأولى. حتى نهاية الإنتاج في عام 1961 ، تم بيع أكثر من مليون وحدة. في غضون ذلك ، استحوذ Simca على مصنع Ford الفرنسي في عام 1954. هذا أيضًا غير Ford Vedette إلى Simca. آريان وشامبورد كانتا سيمكاس مشتقة من فورد السابقة في مرحلة لاحقة إلى حد ما.

في عام 1961 ، قدمت Simca سيارة Simca 1000 الناجحة للغاية ، وهي أول سيارة Simca بمحرك خلفي. تبع الطرازان الأنيقان 1300 و 1500 سم مكعب في عام 1964. وكان الطراز 1100 - بحملته الإعلانية التي كانت مميزة تمامًا لذلك الوقت - ناجحًا جدًا أيضًا بعد طرحه في عام 1968.

Rootes

في إنجلترا ، كانت مجموعة Rootes موجودة منذ عام 1932. وكان هيلمان وهامبر وكومر وسينجر وصن بيم من بين المجموعة التي انضم إليها كليمنت تالبوت في عام 1935. لكن هذه العلامة التجارية اختفت بعد فترة وجيزة من الاندماج. استمرت العلامات التجارية المذكورة أعلاه في الوجود تحت شعارها الخاص. في عام 1967 ، تم الاستيلاء على قلق Rootes بالكامل من قبل شركة Chrysler الأمريكية. في البنلوكس ، أدى ذلك إلى اختفاء جميع الأسماء التجارية لـ Rootes باستثناء Sunbeam. وتغير اسم Rootes إلى Chrysler UK. في عام 1970 ، استحوذت شركة Chrysler على حصة الأغلبية في Simca ، والتي أصبحت بالتالي شركة Chrysler France. ثم أصبح مزيجًا غير واضح إلى حد ما من حيث الاستلام والنماذج المعقدة للغاية بالنسبة لهذا النص.

كرايسلر

في غضون ذلك ، واجهت مجموعة كرايسلر صعوبات مالية وتم نقل أسر كرايسلر فرانس السابقة إليهاCitroën المجموعة. في 1979 ، تم تعميد الحدث بأكمله مرة أخرى باعتباره العلامة التجارية الجديدة المظلة 'Talbot'. وعلى الرغم من الحملة الإعلانية الواسعة ، لم يكن ذلك ناجحًا. تالبوت ينبغي أن تصبح علامة تجارية مستقلة إلى جانب بيجو و Citroën. لكن عملية الاستحواذ جعلت المجموعة الجديدة أكبر منتج للسيارات في أوروبا. ولكن منذ 1979 جاء المزيد والمزيد من الناس إلى Talbot. مع تاجورا كنقطة منخفضة نموذجية. في 1981 ، تقرر دمج Talbot بالكامل في بيجو.

في غضون

في هذه الأثناء كان Talbots محبوبًا قليلاً ولم يكن مستوى الجودة للمشترين المحتملين موضع شك. الناجون الآن نادرة نسبيا. وليس مطلوب جدا. أو غير محبوب جدا. لكن تالبوت جميل بسعر منخفض؟ هذا كلاسيكي لطيف مع تاريخ مثير للاهتمام.