آخر موعد لتقديم طلبات عدد أبريل هو 17 فبراير
فيات 127 (1986): معجزة القيادة والفضاء لبول وسيمون
لقد أحدث طرح السيارة فيات 127 عاصفة دعائية حقيقية. وكتب الصحفيون العالميون المتخصصون في السيارات بشكل إيجابي عن هذا النموذج. بعد حصولها على لقب "سيارة العام"، زادت أرقام الإنتاج بشكل كبير.
لن تسمع كلمة سيئة من بول عن FIAT 127 في أي وقت قريب - وهذا ليس مفاجئًا. وبعد كل شيء، فهو يقود النسخة البرازيلية المحسّنة التي قطعت مسافة 33.000 ألف ميل فقط!
فيات 147 دو البرازيل
تتشارك سيارة فيات 127 في هيكلها مع الطراز البرازيلي المعروف هناك تحت رقم الطراز 147. وكان هذا هو الطراز الرابع والأخير ضمن سلسلة فيات. أعطى غطاء المحرك المائل والمصابيح الخلفية الأكبر حجمًا للسيارة مظهرًا أكثر حداثة.
لقد أثبتت سيارة فيات 127 نفسها لسنوات عديدة باعتبارها واحدة من أنجح السيارات في فئتها. اشترى بول السيارة في عام 2011 - في البداية كسيارة عائلية ثانية. لقد أثبتت (بعد كل شيء، السيارات الإيطالية أنثوية؟) أنها موثوقة واقتصادية ورخيصة الصيانة.
نبذة تاريخية عن سيارة فيات 127
بول: "كنت مهتمًا بالفعل بالسيارات الصغيرة القزمة من الخمسينيات، مثل بي إم دبليو إيزيتا وغوغو وميسرشميت. في ذلك الوقت، كان الشباب الأوروبيون يحلمون بوسائل نقل خاصة بهم. كان بعضهم قادرًا على شراء سيارة فاخرة، بينما اضطر آخرون للاكتفاء بدراجة نارية أو سكوتر أو دراجة نارية. أعتقد أن هذا هو منبع اهتمامي بالطرازات الخاصة من فيات.
لقد اشتريت سيارة فيات 500 موديل 1974 وقمت بتعديلها ببعض الإطارات الأوسع ومحرك معدل قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، اشتريت سيارة فيات 126 والتي احتفظت بنسختها الأصلية. كان ذلك في الثمانينيات والتسعينيات - العصر الذهبي للمحركات ذات الأسطوانتين. بعد بضع سيارات بمحركات ثلاثية الأسطوانات، ظهرت أخيرًا أول سيارة بمحرك رباعي الأسطوانات: سيارة فيات 80.
فيات 127 اختفت من الشوارع
بول: "عندما اشتريتها، كانت سيارتي فيات 127 عمرها 25 عامًا، وكادت أن تختفي من الشوارع. كانت السيارات الشائعة آنذاك بالطبع فولكس فاجن بيتل و2CV - البطة القبيحة. بعد إجراء صيانة فنية، اتضح أن 127 تسير بسلاسة وتحافظ على ثباتها في حركة المرور.
المشكلة الحقيقية الوحيدة ظهرت بعد سنوات: الزجاج الأمامي مكسور. لم تعد النوافذ الجديدة متاحة، ولم يعد هناك نادي 127. ولكن من باب الصدفة أو الحظ، وجدت نافذة في منزل شقيقين يمتلكان سيارة من طراز 127، بما في ذلك قطع الغيار. "الحديث عن السعادة!"
فيات 127 هي سيارة جميلة بأربعة مقاعد
بول: "إنها سيارة صغيرة، لكنها فائقة الروعة بأربعة مقاعد. تصميمها الخارجي صغير، ومساحتها الداخلية واسعة بشكل استثنائي. تصميمها الداخلي أنيق، وتشطيبها عالي الجودة. سيارتنا الهواية، التي يبلغ عمرها 38 عامًا، لا تُستخدم إلا في أيام الصيف، وعادةً ما ننام في المرآب تحت بطانية.
نحن نحضر الفعاليات التي نتلقى فيها الكثير من التعليقات. عندما أكون خارجًا مع زوجتي سيمون، لا يزال المظهر الداخلي لطيفًا ومريحًا. توفر المقاعد المنجدة بشكل جميل الكثير من الدعم وتظل مريحة بعد ساعات من القيادة. وعلى الرغم من بلوغه منتصف العمر، إلا أنه لا يزال يتمتع بالحيوية والسرعة.
"الإبهام للأعلى، والإشارة بالأضواء، والأبواق المبهجة لمستخدمي الطريق الآخرين - تبدو مثل الموسيقى في آذاننا."
تحظى بشعبية كبيرة
هل ترغب في الغوص في الماضي معنا؟ في الجزء الخلفي من رف القبعات يوجد بعض الأشياء التي تم نسيانها منذ فترة طويلة: قبعة من ورق التواليت المحبوك - مفيدة لنفخ أنفك أو تنظيف النوافذ أو مسح وجوه الأطفال. علبة الإسعافات الأولية للأمراض البسيطة. وبالطبع الكلب الصغير ذو الرأس المتحرك.
ملحق تم نسيانه أيضًا: إطار الصورة الموجود على لوحة القيادة، والذي يحمل النقش: "فكر بي!" لا تزال فتاة الهولا هوب الموجودة على لوحة القيادة مفقودة - وهذا من شأنه أن يشتت انتباهك كثيرًا في ظل حركة المرور المزدحمة هذه الأيام.
أحداث
بول: "في الفعاليات، تُلتقط صور سيارتنا فيات 127 بانتظام عبر الهواتف المحمولة. لا يزال هيكلها الإيطالي يحظى بالتقدير، والآن، في مثل هذه الأيام، يُسهم في الحفاظ على عراقة الماضي.
أعترف أنني أحب أن أنقل التاريخ. ويعني العرض أيضًا سرد القصة وراء السيارة. "الشعور بالفخر بالملكية - وربما حتى تكريم لإبداع المصممين."
الحفاظ على الهواية حية
كل شخص لديه تفسيره الخاص لهواية السيارة. يريد بول وسيمون إبقاء الماضي حيًا بسيارتهما الفيات 127 الجميلة، والتي يمتلكانها منذ 14 عامًا. إنه يثري حياتهم الهواية، مع الميزة الإضافية المتمثلة في التواصل مع المتحمسين الآخرين. هل يمكن أن يكون أكثر جمالا؟
ربما يكون من المثير للاهتمام أيضًا قراءته؟
(تستمر الصور أدناه.)
127 هو البديل الإيطالي الناجح للتعاون مع Citroen للوصول إلى طبقة متوسطة صغيرة. كان التعاون بالفعل صعبًا للغاية من الناحية الفنية، ولكن الأمور سارت بشكل خاطئ أيضًا على مستوى الإدارة. شيء عن الأنا في باريس وتورينو. لقد ثبت أن الانفصال أمر لا مفر منه، سواء من الناحية الفنية أو في دورة الحياة، فقد ذهب الناس في طريقهم الخاص.
نهاية مثيرة: حققت سيارة فيات 127 نجاحًا فوريًا، Citroen (؟) أصبح (بعد ذلك بكثير) حجر الرحى.
سيارات ممتعة للغاية .. لقد امتلكت العديد منها وكانت السيارة 127 سبورت هي المفضلة بالطبع. لقد خضت العديد من المغامرات معها بما في ذلك رحلة مع قافلة قابلة للطي خلفها إلى إيطاليا في عام 87. أيضًا هذه النسخة البرازيلية هي الأخيرة بنفس اللون تمامًا..'86 إذا كنت أتذكر بشكل صحيح
يا لها من دراما تلك السيارة، الشيء الجميل الوحيد فيها هو الحقيبة الموجودة على الباب الأيسر. كانت زوجتي تستمتع بقيادة سيارة إيطالية مستعملة من طراز 127، وفي عام 1986 حان الوقت لشراء سيارة جديدة. بدأت البؤس مع القابض الجديد وقفل الباب تحت الضمان، ثم الصدأ على الأجزاء الحادة مثل الجزء العلوي من الأبواب. طلبت من ANWB قياس سمك الطلاء، وكان الاستنتاج هو أن الأسطح كانت مناسبة تمامًا، وبالتالي كانت الحواف رقيقة للغاية، لكنني لم أتمكن من قياس ذلك وبالتالي لم أتمكن من إثباته، لذلك لم أقدم تقريرًا. ثم، عندما كان عمره عامًا واحدًا فقط، بدأ التسرب، فبعد كل استحمام كانت السجادة مبللة تمامًا. في سبتمبر 87، قمنا بسرعة باستبدال السيارة بسيارة Matra Murena 2.2، وهي ليست السيارة التي كنا نبحث عنها بالضبط، ولكن كان علينا أن نفعل شيئًا وكانت عملية الاستبدال مناسبة لنا. ولكن لم يكن من الممكن أن يحدث ذلك بشكل أفضل، لا مزيد من التسريبات، ولا الصدأ وبصرف النظر عن الأجزاء المستهلكة، فقط كان لابد من استبدال العادم مرة واحدة، ولا يزال لدي.
كان لدينا سيارة 127 بمحرك 1100 وكانت تعمل بشكل جميل، وكانت ذات طابع رياضي قليلاً، وما إلى ذلك. بعناها لأننا كنا نستطيع شراء سيارة Ford Escort XR3 مقابل بضعة سنتات.
من المؤكد أن سيارة 127 لم تكن أول سيارة فيات مزودة بمحرك مكون من 4 أسطوانات. كما كان لدى الطرازين 600 و850 محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء. حصلت على رخصة القيادة الخاصة بي في 4 وكانت سيارتي الأولى هي 850 خاصة. جديد تمامًا خارج الصندوق. متوفر في البداية باللون البرونزي المعدني والفضي المعدني فقط. سيارات جميلة. لقد تم الضغط على ساقك اليسرى فقط لأن قوس العجلة كان في الطريق.
هنا في البرازيل لا يزال هناك الكثير من السيارات الجميلة التي تسير في الأنحاء، على ما أعتقد
ولكننا هنا أيضًا نعرف عن الأسعار، حيث تدفع حوالي 5000 ريال مقابل نسخة سيئة الصيانة
حسنًا، حول 127 الأقبح، والأسوأ.
لقد اشتريت فقط الإصدارات 903، على الأقل كان المحرك لا يزال صالحًا للاستخدام.
في عام 1983 قمت باختبار قيادة سيارة Seat Fura (مطابقة لسيارة 127) لدى أحد التجار
في النهاية لم أشترِ هذه السيارة لأن التاجر كان يلح عليّ بأن الطراز القديم من Fura سيخرج من الإنتاج وأنني أستطيع التركيز بشكل أفضل على طراز Ibiza الجديد الذي سيتم طرحه قريبًا.
كان الطراز 127/Fura نموذجًا جميلًا.