ها هي تقف بكل مجدها: سيارة فيات 500 رينوفاتا، الحب المفقود لفرانك، ولكنها شرف لمحل إصلاح هياكل السيارات هوجسترا في دوكوم. يمكن أن يكون المقال التالي ممتعًا للغاية بالنسبة للمالكين كريستيان وإيدا ... ورضا هادئ بالنسبة لفرانك.
العودة في الوقت المناسب
لفهم قصة سيارة فيات 500 R الممتعة والجميلة والشرسة، يتعين علينا العودة إلى سنوات عديدة مضت. اشترى فرانك هذه السيارة الصغيرة اللطيفة والمحفزة للحواس لأنه، كمصمم، اعتقد أنها ستكون بمثابة عامل جذب مثالي لاستوديو التصميم الخاص به. من المؤكد أن فرانك ليس من الهواة ولم يكن يعرف أسرار التكنولوجيا، ونتيجة لذلك ظلت السيارة ثابتة لسنوات عديدة. في ذهن الفنان، تحول الشعور بسرعة إلى فكرة إعطاء السيارة حياة ثانية - بدت العلاقة الجيدة مع استوديو التصميم الخاص به بمثابة مفهوم لطيف بالنسبة له.
يرمز الحرف R إلى "Rinnovata"
تم طرح سيارة فيات 500 رينوفاتا في عام 1973 كإصدار محدث من سيارة فيات 500 الكلاسيكية. هذا الطراز، الذي يدين بلقبه إلى المصطلح الإيطالي متجدد (تم تجديده)، كان الإصدار الأخير في سلسلة 500 الشهيرة. وبعد فترة وجيزة، تم تقديم السيارة FIAT 126، والتي على الرغم من كونها حديثة وأكثر زاوية، إلا أن الكثيرين اعتبروها أقل سحراً من سابقتها. ومع ذلك، تظل سيارة فيات 500 رينوفاتا رمزًا لتقاليد التصميم الإيطالي والتنقل في السيارات، وهي قزم "عملاق" في عالم السيارات القديمة.
البيانات الفنية والحقائق التاريخية
لا تعد سيارة فيات 500 رينوفاتا مجرد متعة للنظر، بل تتمتع أيضًا بخلفية تقنية مثيرة للاهتمام. بعض البيانات والحقائق الهامة:
- المحرك: تحتوي السيارة على محرك مكون من أسطوانتين ومبرد بالهواء. وعلى الرغم من إنتاجها المتواضع للطاقة، فإن المحرك يوفر تجربة قيادة مميزة وحيوية تعزز من سحر الطراز.
- الأبعاد والوزن: كما هو الحال بالنسبة لسلسلة 500، تتميز Rinnovata بأبعادها المدمجة ووزنها الخفيف، مما ينتج عنه مرونة تجعل السيارة، على الرغم من عمرها، جذابة للغاية للقيادة في المدينة.
- تصميم: لقد أصبح التصميم الأصلي، المشبع بالأناقة الإيطالية، على مر السنين رمزًا للبساطة والرقي. يتميز هذا الموديل بأشكاله الدائرية ومظهره البسيط، مما أحدث ثورة في تصميم السيارات في سبعينيات القرن العشرين.
يشيد المؤرخون وعشاق السيارات بسيارة فيات 500 رينوفاتا لمظهرها الخالد ودورها كنموذج انتقالي بين السيارات الكلاسيكية والسيارات الإيطالية الحديثة. مجلات السيارات المختلفة والمجلات الإلكترونية، مثل Auto Motor Klassiek، وقد اهتموا بانتظام بالسحر الفريد لهذا النموذج.
بيع لمحل تصليح هياكل السيارات
كان من المقرر ترميم السيارة العملية والاقتصادية وفقًا لأمر العمل الخاص بالشركة. تم استبدال جميع الأجزاء التالفة. تم تركيب هيكل جديد وتعديل المحرك ودهان جديد باللون الأبيض. كان هدف كريستيان وإيدا هو عرض السيارة في حفل الاستقبال كدليل على جودة إصلاح الضرر - ولكن أيضًا كمركبة ترفيهية للرحلات الصيفية.
ترميم مثالي
لقد وضع العديد من الموظفين المتحمسين قلوبهم وأرواحهم في الترميم الاحترافي لهذا القزم "العملاق". النتيجة هي جمال إيطالي يلفت الانتباه: جميل المظهر ونموذج للترميم المثالي. بالنسبة لمحل تصليح السيارات، أصبحت سيارة FIAT 500 Rinnovata الآن رمزًا وطنيًا للرقي والحرفية الإيطالية.
الأمل الصامت
بعد أن رأى فرانك أن حبه القديم قد حصل على مظهر جديد، أراد إعادة شراء سيارة فيات الصغيرة والرشيقة. لقد عرف أن سيارة فيات R أصبحت سيارة كلاسيكية مطلوبة بشدة. كل ما استطاع فعله هو تمرير أصابعه على طول الرفرف - كعلامة على الحب الضائع. واستمتع لاحقًا بسيارة فيات 500 على الموقع Auto Motor Klassiek يجلب.
لا يزال هناك تأثير جانبي لطيف
يرغب فرانك في التأكيد على أنه سعيد الآن بالعلاقة الرائعة بين فيات وإيدا (زوجة كريستيان)، التي حصلت على السيارة الصغيرة الجميلة والمشرقة والفاخرة واللطيفة والعملية والحيوية والمريحة والمفيدة لقضاء الصيف الممتع. ركوب الخيل. لا يمكنك أن تتخيل مستقبلًا أفضل لهذه السيارة الصغيرة المحفزة للحواس، أليس كذلك؟
تظل سيارة فيات 500 رينوفاتا مثالاً نابضًا بالحياة للتصميم والحرفية الإيطالية. إن تاريخها وميزاتها التقنية وترميمها المحبب يجعل منها سيارة كلاسيكية حقيقية ستجذب عشاق السيارات والحنين إلى الماضي.
(تستمر القصة أدناه مع الصور.)
أقرأ المجلة دائمًا بحب. والآن أرى شيئًا مميزًا في مجال تخصصي، وهذا يجعلني أفكر: نعم، سأرسل شيئًا عبر البريد الإلكتروني.
من الصحيح أن هانز يذكر الاختلافات دون ذكر اسم لها.
أحد الفروق المهمة بين R وF هو اتصال مفتاح الفرامل
مع وجود حرف R يوجد أربعة "خدوش" في اللوحة الموجودة أسفل خزان الوقود على اليسار ويتم تثبيت مفتاح الفرامل فوق دواسة الفرامل، على عكس F وL حيث يتم تثبيته على الأسطوانة الرئيسية.
يتم رفع دعامة المحرك أو العارضة الخلفية في سيارة R قليلاً باستخدام طبق ويتم تثبيت علبة التروس على الهيكل بحيث لا يمكنها التحرك للأمام والخلف
يحتوي الحرف F على نوع من المشبك الذي يثبت علبة التروس في مكانها
تم بناء الطراز R في نفس عام البناء 1973 مثل الطراز 126 والهيكل هو نفسه، بما في ذلك "مسافة البراغي" الكبيرة.
انخفضت المبيعات بشكل حاد لأن 126 كانت بالطبع شيئًا جديدًا. كانت أكثر اتساعًا من الداخل، وصندوقًا أكبر وبالطبع أسرع من R
تم تجهيز R عمدًا بمكربن 24 مم لأنه لم يُسمح له بالطبع بالحصول على سرعة أعلى من 126
إذا تم تجهيز R بمكربن 126، فإن السرعة القصوى ستكون أعلى
كان العداد أسودًا، وهذا أبيض
مع أطيب التحيات
دكتور فيات 500
من المؤسف أن الحافات R الجميلة ليست موجودة عليها 🙁
تحتوي 500R على محرك 594 سم مكعب من 126/1، وفي 126 تبلغ قوته 23 حصانًا، ولكن من أجل عدم جعل R جذابة للغاية كمنافس لـ 126 الجديدة، تم تركيب مكربن 24 مم لمحرك R، 17 حصان.
كان لدى الطرازين 500F وL سعة 499 سم مكعب مع مكربن 26 مم (17 حصانًا).
شكرا على الإضافات، هانز.
جميل! ودائما يا أصدقائي، إنها مفيدة للبيئة لأنها اقتصادية للغاية، وسقفها مفتوح في الطقس الجيد، وتتسع لخمسة أشخاص (وحتى أكثر كفاءة)، وبالكاد يمكنك الذهاب معها في نزهة قصيرة!