كانت سلسلة "كابوس السباك" بتصميمها قبل إنشاء الوحدة تحتوي على الكثير من الأنابيب. أنابيب جميلة جدًا. لكن بعض الناس يعانون دائمًا من حس الفكاهة غير المنضبط.
كانت سلسلة B أكثر أناقة بكثير لأن خطوط أنابيب النفط أصبحت داخلية وكان كل شيء، بما في ذلك علبة التروس، مصبوبًا معًا في محرك كتلة واحدة.
كانت آلات فينسنت (HRD) هي أفضل الآلات في عصرها. كانت سيارة B Rapide هي الشكل الأكثر جمالاً للبساطة على الإطلاق. قال فيليب فينسنت: "ما ليس موجودًا لا يشغل مساحة، ولا ينحني، ولا يزن شيئًا. لذا تخلص من أنابيب الإطار!"
كانت كتلة المحرك جزءًا حاملًا للحمل في الهيكل. تم تثبيت رأس التوجيه ونظام التعليق الخلفي (وتجهيزهما بتصميم أحادي الصدمات في الخلف). من حيث الحجم والوزن، كانت الدراجة ذات سعة 1000 سي سي قريبة جدًا من نظيراتها ذات سعة 500 سي سي.
تميزت سلسلة C بالشوكة الأمامية Girdraulic المثبطة هيدروليكيًا. لم يكن لدى فينسنت ثقة في الشوكات التلسكوبية. لن تكون هذه صلبة الالتواء بما فيه الكفاية.
كانت سلسلة D لعام 1954 عبارة عن نموذج متطور بإطار خلفي معدّل، ونظام تعليق معدّل، وحامل يدوي.
وبعد ذلك كنا في الوقت الذي أصبحت فيه السيارات أرخص وأدرك سائقو فينسنت أيضًا مدى فائدة ركوب السيارة بدلاً من الركوب.
لا تزال هناك بعض الهمسات، ولكن الستار كان على وشك السقوط. كانت فينسينت عبارة عن أعمال فنية معقدة مصنوعة يدويًا. اعتبروا أنها باهظة الثمن. وقد جرت محاولة أخرى لتسويق محركات V التوأمية كمحركات للطائرات. لا تفكر في الطائرات العملاقة أو أي شيء من هذا القبيل، بل في الطائرات بدون طيار 1.0: الطائرات بدون طيار التي تسحب أهدافًا يمكن إطلاق النار عليها. لم ينجح المشروع لأنه لم يكن من الممكن تشغيل جهاز التحكم عن بعد.
أصبحت دراجات فينسنت (HRD) الآن من بين الدراجات الكلاسيكية التي أعطت الكلاسيكيات سمعة كونها "لا تقدر بثمن".
كانت الأمور مختلفة في زمن الشاعر الفريد جان هانلو، الذي نلخص قصيدته أدناه... حسنًا... هذا ملخص:
"أوتي أوتي أوتي"
برميل
أووتي
أوتي أوتي أوتي بو
أوه أوه
أوه أوه أوه أوتي أوتي أوتي
أوه أوه أوه أوه إيه إيه إيه
آه أوه آه آه آه آه آه
أوه أوه أوه هه هه هه (إلخ.)
د دد دا
د ددا د ددا دا
د دا دا دا دا دا دا دا دا
da
هذه هي الفرقة
ديمباند ديمباند ديمبراند ديمبراندت
كني كني كني كني أوتي كني يورو”
ربما نحن مبرمجون بشكل سيء للغاية لهذا الأمر. ولكن هناك جائزة تحمل اسم الكاتب/الشاعر.
كان لدى جان هانلو ثلاثة فينسينت. وبعد وفاته، انتهى بهم الأمر مع سيس فيك الرائع بنفس القدر.
من صنع أشياء خاصة منه؟ مازلنا نواصل التحقيق في هذا التاريخ. ولكن هل فينسنت (HRD) علامة تجارية خاصة؟ علامة تجارية لها قصص خاصة؟ سوف تقرأ المزيد عن هذا قريبا Auto Motor Klassiek، المجلة الشهرية ذات الأسعار المنخفضة بشكل لا يصدق سعر الاشتراك.
تم التقاط الصور أدناه في معرض Aaldering
عندما أفكر في الوقت الذي أقيمت فيه السباقات هنا في دن بوش حول أوستيربلاس في الستينيات، كان هناك أيضًا فينسنت بينهم، لكنني لا أتذكر من كان يقودها في ذلك الوقت.
حتى أن إيمي ماكدونالد لديها أغنية عن سيارة فينسنت رابيد الحمراء.
شيء جميل لكن لا يمكن مقارنته بـ Jialing coco pony
شيء جميل لكن لا يمكن مقارنته بـ Jialing coco pony
يبدو أنني كنت متشددًا منذ وقت مبكر جدًا، على الأقل من الناحية الجمالية. لأنني أتذكر أنني وجدت المصابيح الخلفية لـ Kreidler التي قام السيد Fick بربطها على سيارته Vincents بمثابة عار. وفي رأيي أن الجيل الأول من فرامل الأقراص لم يصبح أكثر جمالا. لكن براعته التقنية - وبراعة غيره من المتخصصين - لا تزال تثير الإعجاب.
لا تنسوا الاستماع إلى أغنية Vincent Black Lightnin 1952 لريتشارد تومسون، عضو فرقة Fairport Convention السابق، على Spotify مع الكلمات وربما أيضًا على YT.
لا تزال واحدة من أفضل أغاني الدراجات النارية. خاصة لراكبي الستينيات والسبعينيات.
قصة أخرى من دولف، والتي، كالعادة، صحيحة تماما. لقد كنت جزءًا من طاقم التحرير في هذا النادي لمدة 40 عامًا تقريبًا، لذلك لا أعرف كل شيء عنه ولكنني أعرف القليل جدًا. ويمكنني أيضًا الإجابة بشكل إيجابي عما إذا كان الشيء يسير بشكل جيد. هذه الدراجة النارية كانت أو كانت معروضة للبيع في Aaldering، عندما قرأت الإعلان كانت لدي فكرة أن Aalderink يعتقد أنها شيء خاص ونادر للغاية، حسنًا هذا ليس سيئًا للغاية، حتى عام 1970 تقريبًا كان هناك حوالي 10 منها فقط في هولندا، الآن يوجد بضع مئات، بالمناسبة يوجد عدد قليل منهم فقط، ليس أنهم لا يفعلون ذلك، لكنهم تحت القماش كاستثمار، في بعض الأحيان مع أشخاص ليس لديهم حتى رخصة دراجة نارية. سيارات فينسنت (التي كانت تُعرف سابقًا باسم HRD قبل عام ١٩٤٨، والتي تعمل بكفاءة)، كانت تُعدّل غالبًا للاستخدام في الطرق الحديثة دون أي تأثير على مظهرها. على الرغم من أنها كانت تُفرمل جيدًا بالفعل مع تلك الأسطوانات الأربعة القياسية، إلا أنه يمكنك الآن شراء حذائي قيادة يُشبهان النسخة الأصلية. علاوة على ذلك، تتميز بنظام تعليق حديث، ومولد تيار متردد ١٢ فولت، وإشعال إلكتروني، وأسطوانات أكبر سعة ١٣٠٠ أو ١٦٠٠ سم مكعب حتى أكثر من ١٨٠ حصانًا، بالإضافة إلى تبريد هوائي، ورؤوس أسطوانات ومكابس أحدث، ومكربنات ميكوني (لمن لا يُدقق النظر)، وقضبان توصيل كاريلو، وغيرها. بالمناسبة، جميع القطع لا تزال جديدة تمامًا ومعروضة للبيع في نادي فينسنت وفي عدة أماكن أخرى، وبالتالي لا تزال المحركات تُباع جديدة تمامًا، أو بإطار إيجلي (راجع موقع "Godet Vincent")، والتي تُصنع جديدة تمامًا حسب الطلب في روان، أو إيرفينغ فينسنت في أستراليا. في المجموع، صُنع أكثر من ١٠٠٠٠ دراجة حتى عام ١٩٥٥. نصفها تقريبًا لا يزال موجودًا حول العالم. قبل سبعينيات القرن الماضي، عندما لم يكن هناك سوى عشر قصائد في هولندا، كان هناك أربع قصائد لهانلو. يبدو أن هذه القصائد لم تكن مصدر دخل له، فلم يكن يشتريها جديدة، لكنه كان لا يزال يدفع ثمنًا باهظًا. هناك قصيدة أخرى معروفة تسمى Tsjielp، وتستمر باسم Tjielp tshielp، tsjielp، tsjielp tsjielp، إلخ. انتحر هالو في عام 1948 على إحدى سيارات فينز الخاصة به، وبعد ذلك اشترى صانع الجوارب وساحر الدراجات النارية كيس فيك جميع السيارات الأربع في مزاد مقابل 4 جيلدر وجعل منها نسخًا خاصة، وقد أعيد بناء القليل منها الآن إلى الأصل. كان "كابوس السباك" هو سلسلة A Twin قبل الحرب، والتي كانت في عام 2، وفقًا لمحرر MOTOR بيت نورتييه، "وحشًا من القضبان والأنابيب"، وبسبب سرعتها البالغة 12 كم/ساعة والتي تهدد الحياة على الطرق العامة، يجب على الحكومة حظر بيعها. تم تصنيع ما مجموعه 1300 من هذه الأشياء قبل الحرب ويتم بيعها الآن (معظمها في المزادات) بكميات تتراوح بين 1600 و 180 أطنان وهو مبلغ كبير جدًا من المال، ويبدو مختلفًا عن محرك Aaldering في الصورة وهو محرك "عادي" من سلسلة C Rapide.
ينظر! هذا هو النص! شكرًا لك
أوافقك الرأي تمامًا يا موريتزززز. دراجة نارية جميلة بشكل رائع وأسرع دراجة نارية تم إنتاجها في ذلك الوقت. فقط اجلس على المقعد أمامه وانظر يا رجل، ما هذا الشيء الجميل!!
هذا فينسنت... أعتقد أنه آلة عظيمة. فن تقريبا. لا أستطيع الحكم على ما إذا كان الشيء يقود بشكل جيد كما يبدو، لسوء الحظ. ولكن انظر فقط إلى هذا "العرض" الجميل للتكنولوجيا. يتمتع!
لقد قمت بالفعل بتجهيز Rapide بنظام إشعال إلكتروني BTH وفرامل ما بعد البيع رباعية الدفع. تقود بشكل جيد، لكنها دراجة نارية ثقيلة.