قزم السيارات. هذا في الواقع لا يبدو جيدا. وبالتالي لن يكون الاسم قد ابتكره فريق من المسوقين. ولكن "السيارات القزم" صغيرة. هذا واضح. أصبحت شعبية كبيرة خارج هولندا. ولكن هذا بسبب تخلف هولندا عن الاتجاهات. الكلاسيكية الهولندية ، على سبيل المثال ، لا تزال أرخص من أقاربهم في مختلف البلدان الأجنبية. نحن نعرف بعض المتخصصين الكلاسيكيين الذين يعتمدون على المبيعات الأجنبية مقابل 75٪.
بكل إنصاف: يعد المتخصص الكلاسيكي الذي باع أربعين سيارة دفعة واحدة الشهر الماضي لشخص روسي قرر إنشاء متحف للسيارات بين لدغة من الكافيار ورشفة من الفودكا. والرجل الذي قرر قبل أسبوع من احتفال D-Day في نورماندي أنه يريد أن يكون هناك مع BMW "Wehrmachtsenspann" كان كذلك. استغل 220.000 يورو لشراء واحدة بسرعة.
قزم السيارات هكذا
اليوم ، تم تصميم أصغر السيارات لأكثر المدن ازدحاما. في الماضي ، كانت أصغر السيارات تُصنع للأشخاص الذين لديهم أضيق الحقائب. بعد الحرب العالمية الثانية ، كان امتلاك دراجة نارية رفاهية. الناس مثل كاتب العدل المحلي والطبيب البيطري قاد المحرك. امتلاك سيارة كان حلما في ذلك الوقت. كانت السيارة عبارة عن كائن حالة لا جدال فيه. وكنت جافة فيه. لذلك كان هناك سوق للسيارات الرخيصة. أدت الأسعار الصغيرة المطلوبة إلى سيارات صغيرة وصغيرة للغاية.
نظرًا لوجود رأسمال أولي قليل ، يجب أن تكون هذه 'volkswagens' بسيطة من الناحية التقنية ورخيصة. وبالتالي تم استخدام كثيف من قطع غيار الدراجات النارية والتكنولوجيا. محركات صغيرة ثنائية الأشواط ومحرك سلسلة. وشيء من المأوى ، أنت تعرف ماذا: نحن نفعل ذلك بسلاسة. عادةً ما نتج عن العروض الترويجية المتنوعة حيواناتًا صديقة المدى خالية من الطرز مع تصميم غالبًا ما يكون في أفضل حالاتها.
مهما كانت صغيرة ، كانت الاختلافات ضخمة
وحتى "الصغيرة" نسبية وذاتية نسبيا. من الواضح في DWergAutoClub DWAC الهولندية ما الذي يتحدثون عنه ، وبالتحديد المركبات ذات العجلات التاريخية 3 و 4 المزودة بمحركات بسعة محرك تصل إلى 600 cc. و "التاريخية" توصف بأنها "المركبات التي توقف إنتاجها قبل 1970."
تم بناء معظم هذه السيارات في الخمسينيات من القرن الماضي ، ثم أطلق عليها "سكوتر التنقل" ، "سيارة الفقاعة" (خاصة تلك ذات النوافذ المنحنية الكبيرة) وأيضًا ببساطة "سيارة صغيرة".
تم تصميم نماذج قليلة فقط من السيارات القزمية بأعداد كبيرة (أكثر من وحدات 100.000) مثل Messerschmitt و Goggomobil و BMW Isetta. تم إجراء عشرات أو المئات من أكثر من ذلك بكثير. ولكن في بلد السيارات المصغرة ، تعد "Rovin" علامة تجارية تدغدغ الجشع.
العديد من الشركات المصنعة ، القليل من الإنتاج
إلى حد بعيد فإن أغلبية الموديلات التي يزيد عددها عن 1500 من مصنعي 500 هي فقط 1 أو يتم بناؤها عدة مرات. تم تصميمها وبناؤها في العديد من البلدان داخل أوروبا وخارجها ؛ معظم في ألمانيا وإنجلترا وإسبانيا وفرنسا. ولكن أيضا في هولندا. وسوف نعود إلى ذلك AutoMotorKlassiek، المجلة التي كنت ترغب في الاشتراك فيها لفترة طويلة.
فقط نسبة صغيرة جدًا من سيارات القيامة هذه بعد أن نجت الحرب العالمية الثانية من اختبار الزمن وأصبح الناجون يعتزون الآن بجميع أنواع الأشخاص داخل النادي وخارجه. في DWAC ، على سبيل المثال ، هذه هي سيارات 800 مصغرة ، منها 150 صالحة للإصلاح على الطرق ؛ توجد أنشطة أو خطط ترميم لكل هؤلاء الآخرين. هذه الأقزام مملوكة لمالكي 200. إنها أكثر من 100 طرازات مختلفة ، تم تصنيعها بواسطة شركات 60 المختلفة هذه. هناك بعض منها فريدة من نوعها.
مقالة لطيفة جدا حول هذه السيارات ، الآن السيارات القزمة التي لا تقدر بثمن!
ونحن نعمل على شيء مميز للغاية. ولكن هذا سيكون في المجلة قريبا!
كان لدى أخي سيارة صغيرة في بداية 50 لسنوات ، والتي تشبه إلى حد كبير تلك المعروضة ، كانت العلامة التجارية Julien ، 4 stroke 350 cc Triumphمحرك أظن أنه مصنِّع فرنسي ، مثبت في الخلف (كنت صغيريًا جدًا) ، كان الجسم مصنوعًا من الخشب ومغطى بقطعة قماش من الجلد (نسخة قديمة من قماش Skai) كما كان مستخدمًا في Loyd ولم أره أبدًا مرة أخرى إلا مرة واحدة على الموقع الأمريكي للسيارات الضيقة.