في 1 يناير 1965 ، أسس بوركهارد بوفينسيبين شركة ألبينا. كانت شركة Buchloe مكرسة لتطوير وإنتاج مجموعات الضبط البصري والتقني لموديلات BMW. كانت سيارة BMW 1500 نموذجًا لبداية الشركة ، وسرعان ما أصبحت سلسلة -02 مصدرًا مهمًا للإلهام لموالف المنزل من BMW. وليس هذا فقط. بعد وصول E21 ، طبقت Alpina أيضًا المنتجات من -02 إلى E21 ، والتي تم تقديمها في عام 1975. هذا هو المكان الذي دخلت فيه السيارة الأولى ، التي طورتها Alpina بالكامل ، في سلسلة: BMW-Alpina B6.
في السابق ، كانت سلسلة E21 من BMW أيضًا عنصرًا مجزًا لتطوير مجموعات الضبط من أجلها. أطلقت Alpina أربع مجموعات لـ E21 ، والتي كانت متوفرة فقط كأربع أسطوانات حتى سبتمبر 1977. وفي الوقت نفسه ، ركزت Alpina أيضًا على التطوير الكامل لنموذج الإنتاج الخاص بها. كان BMW 323i بمثابة الأساس ، ولكن تحت الجلد (وكذلك من حيث التصميم الداخلي) تم إنشاء سيارة مختلفة تمامًا. أصبح هذا هو BMW Alpina B6. تمت مزامنة تطويرها مع تطوير B7 Turbo (استنادًا إلى E12) و B7 Turbo Coupé (استنادًا إلى أول 6 سلسلة). ولكن تجاريا B6 بت في ساعة الذروة Full-ständig entwickeltes Wagen قبالة ألبينا. اتبع النموذجان B7 بسرعة.
لا يوجد محرك 323i
بدأت مبيعات B6 في نوفمبر 1978. حصلت B6 على معمودية النار الرسمية خلال IAA في ذلك العام. ثم أدركت الصحافة والجمهور أن مهندسي ألبينا لم ينجزوا نصف العمل. لم يكن المحرك الأساسي هو المحرك M20B23KE من 323i ، ولكن مصدر الطاقة M30B28 من 528i من سلسلة E12. كتاب عالج مصدر الطاقة. كان الجمع بين الأداء والكثير من كفاءة الطاقة والاستهلاك هو نقطة البداية.
تطبيقات جميلة
جمعت ألبينا بين أفضل العوالم. من بين أشياء أخرى ، تم تركيب مكابس Mahle المزورة ، ونظام حقن Zenith-Pierburg DL ، وعلبة المرافق الموسعة (6,2 لتر) وإشعال Hartig الإلكتروني بالكامل. قام المهندسون أيضًا بتعديل عمود الكامات وغرف الاحتراق. كانت نسبة الضغط 9,5: 1. بفضل التعديلات ، تم تزويد B6 بقوة 200 DIN حصان عند 6200 دورة في الدقيقة. أقصى عزم دوران 248 نيوتن متر. تم إنشاؤه عند 4500 دورة في الدقيقة. قام المصممون في Buchloe بتزاوج المحرك مع علبة التروس ذات الخمس سرعات ذات النسبة القريبة من GETRAG. قامت Alpina أيضًا بتركيب نظام عادم معدل. كانت السرعة القصوى 220 كيلومترًا في الساعة ، وفي غضون سبع ثوانٍ تم الوصول إلى سرعة مائة كيلومتر في الساعة من حالة توقف تام.
مكابح قوية
من أجل كبح الأداء إلى حد ما ، قامت Alpina بتركيب أقراص مهواة ومثقبة في المقدمة ، وتم الحفاظ على الأقراص الخلفية القياسية لسيارة BMW 323i مع B6. قامت Alpina بتركيب خزان وقود أكبر. تم تعديل الهيكل أيضًا. قامت Alpina بتركيب ممتصات صدمات مشحونة بالغاز من Bilstein ، وهي نوابض أكثر صلابة وتدريجية من Ahle ،
مقاسات مختلفة للإطارات الأمامية والخلفية
مثبتة في المقدمة كتاب مثبت بقطر 23 مم. في الخلف جاء مثبت قابل للتعديل بقطر 18 ملم. كانت العجلات مع مطاط Pirelli قصة مختلفة. قامت Alpina بتجهيز B6 بمعدن خفيف Ronal مقاس 15 بوصة. كانت الإطارات الخلفية (205/50) أكبر من الإطارات المطاطية الأمامية (195/50). قامت Alpina أيضًا بتركيب نظام توجيه مدعوم بالطاقة في BMW-Alpina B6. تعامل المسؤولون في Buchloe أيضًا مع المظهر الخارجي من خلال تركيب المفسدين في الأمام والخلف ، وتطوير مخطط Alpina محدد (معيار يعتمد على السوق ، أو متاح اختياريًا) للجزء الخارجي.
دولة من الفن الداخلي
أخيرا الداخلية. قامت Alpina بتركيب راديو Pioneer مع مشغل كاسيت وأربعة مكبرات صوت 20 وات (خلفي: نظام ثنائي الاتجاه) ، وعجلة قيادة من جلد Momo ، ومقاعد Recaro مع تنجيد Alpina محدد وأدوات مناسبة. أخيرًا ظهرت نسخة أقوى من 'E21' B6. بفضل تعديلات المحرك ، زادت قوة B6 إلى 218 DIN حصان ، بالإضافة إلى ذلك ، قامت Alpina الآن بتركيب نظام BOSCH L-Jetronic.
طبعة محدودة
في المجموع ، صنعت Alpina 533 نسخة من B21 المثير للإعجاب والمكلف للغاية (E6). للمقارنة: تكلفتها في هولندا ما يقرب من 60.000 ألف جيلدر حتى أكثر من سيارة BMW 733i ، وكانت أكثر من ضعف تكلفة سيارة BMW 323i القياسية. تم بيع أول B6 - تمامًا مثل طرازي B7 - كسيارة BMW Alpina. اخر حقيقي كان E21 BMW-Alpina C1. مع العديد من تطبيقات Alpina ، تم وضعها بين طراز BMW E21 العلوي 323i وسيارة BMW / Alpina B6. كان لدى C1 المحرك المعدل من 323i. أدى هذا إلى توليد قوة تبلغ 1 حصانًا DIN في C170.
رباط وثيق ، استحواذ على BMW
في عام 1983 ، اختفى اسم العلامة التجارية BMW من منتجات Alpina. منذ تلك اللحظة ، تم تسجيل Alpina رسميًا كشركة مصنعة للسيارات ، وحصلت المنتجات على رقم الشاسيه الخاص بها. حتى يومنا هذا ، فإن العلاقة بين Alpina و BMW قريبة ، لأن طرازات Alpina تعتمد جميعها على BMW. وهذه الرابطة أصبحت أقوى. وليس هذا فقط: استحوذت BMW أيضًا على Alpina منذ وقت ليس ببعيد. حتى عام 2025 ، سيبقى التعاون كما هو الآن ؛ بعد ذلك ، سيتم بناء جميع منتجات Alpinas في مصانع BMW.
تقرير BMW 323i في AMK 11-2022
تم تطوير BMW-Alpina B6 على أساس BMW 323i. وهذا الأخير أساسي في تقرير BMW E21 في أحدث إصدار من AMK.
لقد حصلت مرة على قيادة B7 توربو. يا إلهي ، لقد سارت مثل فرقة الإطفاء التي يضرب بها المثل. آمل ألا أنسى هذا الانطباع أبدًا 🤪 لكن مثل مصير ليفن ، لم أمتلك واحدًا أيضًا. طريقة بعيدة جدا عن الميزانية 😢
عزيزي AMK ، لقد تمكنت من الاستمتاع بأدائها مع Alpina 323. لكن لسوء الحظ لم يكن أبدًا واحدًا من أعمالي. تحياتي ليفن
إبداعات رائعة ، تمامًا مثل هارتجز في الماضي. حتى ذلك الحين على أساس عالي الجودة ، لذلك بقي كل شيء أنيقًا وسليمًا. كان هناك مؤخرًا B7 Alpina على أساس E28 للبيع في NL لأكثر من 60 ألف يورو. الكثير من المال ، لكن التجربة لا تزال فريدة حتى بعد 40 عامًا تقريبًا.