هنا في هذا الجانب من الشاشة ، نحب كل شيء تقريبًا ، لكن لدينا تفضيلاتنا الثابتة من حيث العلامات التجارية والأنواع. نرى الأمر تمامًا كما هو الحال في العلاقات: يمكنك الانتقال من واحدة إلى أخرى ، ولكن إذا بقيت مع شخص ما ، فستتعرف على هذا الشخص وإذا سارت الأمور على ما يرام ، فستقدره أكثر فأكثر.
كل شيء له بدايته
كان المصور / المعلم فرانس سيلفيا يقود سيارة BX منذ سن 25. تم شراء أول سيارة BX لها "باهظة الثمن للغاية!" مقابل 1.200 جيلدر. كانت تلك أوقاتًا يمكن التحكم فيها. بعد ذلك بعامين ، سألها صاحب مرآب صديق لها عما إذا كانت لا تزال تقود مثل هذا الأرنب الفرنسي. هي فعلت. "ثم لدي أربع أغطية للعجلات لك." بدت تلك لفتة لطيفة. كانت هناك مشكلة واحدة فقط: "لا يوجد سوى BX بينهما." تكلف BX الثانية صندوقًا من البيرة ، وتبين أنها مجانية وخالية من العيوب تقريبًا. وصلت تلك السيارة إلى نهايتها عندما أخذ مواطنه المندمج `` اللون الأحمر '' مرتين ثم قاد إلى BX وسط السفينة. تبين أن الرجل ليس لديه رخصة قيادة وكان غير مؤمن عليه. تنهد الوكيل الذي اتصل به "لن يكون ذلك صحيحًا". تبلغ تكلفة BX الثالثة بالفعل 1.500 يورو والآن تم تقييم رقم خمسة بقيمة 3.500 يورو. الآن قيمة التقييم ليست قيمة السوق. تشير قيمة التقييم الجيد إلى مقدار الأموال التي ستحتاجها لتكون قادرًا على تسجيل سيارة مماثلة على المدى القصير بعد التلف أو السرقة. وهي مهمة للغاية من وجهة نظر التأمين. لأن القيمة الدفترية الحالية للكلاسيكيات ستكون بضع مئات من اليورو. هل تم بالفعل تقييمك الكلاسيكي؟ يمكن القيام بذلك بشكل جيد وبتكلفة زهيدة عبر تقييمات ويلبرز.
أولاً الشغف ، ثم المال
بالطبع ، في الوقت الذي كانت فيه BXsen لا تزال لا تساوي شيئًا ، كان هناك أيضًا مالكو المرآب المتحمسون الذين أجروا الصيانة والإصلاحات للهيدروليكا الصغيرة. كانت أسعارها بالساعة ممتعة. الأجزاء الجديدة أو المستعملة تكلف القليل. كان لدى سيلفيا ممونان: هسيلينك في ديركسلاند وبيربين في أولفت. توقفت بيربن الآن. ديركسلاند بعيد قليلا. لحسن الحظ ، اكتشفت باسكال من De Snoekfabriek / BXFix في أرنهيم. وباسكال هي مروحة BX ذات النواة الصلبة. يتفاجأ باسكال أيضًا بوجود أشخاص في هذه الأيام يريدون فقط إنفاق الأموال على BX. وأن هناك أشخاصًا أكثر شبهاً بالعمل منه. على سبيل المثال ، باع صندوقًا من المفاتيح لشخص كان سعيدًا جدًا به. مقابل 20 يورو / جهاز كمبيوتر. كانت هذه صفقة عظيمة! لقد تفاجأ إلى حد ما برؤية مفاتيحه عبر الإنترنت مرة أخرى مقابل أكثر من 100 يورو / قطعة. من الواضح أن هذا كان له علاقة بنفس المفاتيح المستخدمة في CX و SM. لأسباب مبدئية ، قام بتعديل الأسعار للتداول. التحبيب الحق؟
الصابون الأخضر يساعد
نظرًا لأن سيلفيا ليست تاجرًا بالتأكيد ، فإن تكلفة ختم الباب ZGAN قليلة. بالإضافة إلى ذلك ، جاء النصيحة حول كيفية جعل مثل هذا الجزء منعشًا تمامًا مرة أخرى. تقوم بتدليكه بالصابون الأخضر ، واتركه ينقع لمدة يوم ، ثم نظف العلبة جيدًا. في احسن الاحوال! أيضًا من زاوية المنظفات: تعمل الإنزيمات من Biotex green على جعل أجزاء علبة المرافق المعدنية الخفيفة نظيفة مرة أخرى. أنه أثناء الحديث يلاحظ أيضًا كيف تزيل "الأرانب"؟ غالبًا ما يكون من السهل إصلاح هذه "الأرانب البرية" (المثانة / القطع السائبة) في أعمال القشرة بقطعة قماش مبللة ومكواة. هذا مضحك فقط كمثال لإظهار مقدار القيمة المضافة للمحادثة مقارنة بالنقر والدفع على الإنترنت. يمكنك بالطبع تعلم الكثير من هذه الأفكار. لكن هذا لا يضع ختم الباب في مكانه.
يحتوي BX على العديد من الألوان الداخلية تمامًا مثل اللون الخارجي. كان لدي لون أزرق داكن مع داخلي أزرق / رمادي (كما اتضح فيما بعد). لكنني أردت صندوق قفازات فيه بدلاً من الرف. لذلك ذهبت إلى فان سوست (Citroënمتخصص في Bosschenhoofd) لتسجيل علبة القفازات. نعم ، إذا حصل المرء على واحدة من (واحد من العديد) هدم BXes. غاصت في أول BX وأخرجت واحدة. كان يجب أن أهتم أكثر بالألوان ، لأنه كان رماديًا حقًا وقد برز ذلك قليلاً مع مقصورتي الداخلية ذات اللون الأزرق الرمادي. قد يكون الأمر أسوأ ، فقد كان لديك أيضًا تصميمات داخلية بنية اللون وسوداء ، لذا فإن الفرق بين الأزرق / الرمادي والرمادي لم يكن كبيرًا جدًا.
BX وقد تقدموا في العمر بشكل جيد للغاية
أتيحت الفرصة لقيادة واحدة لسنوات لكنها لم تفعل ذلك. تم التخلص من هذه السيارات ببساطة. لسوء الحظ ، يحدث هذا مع المزيد من الأشياء
تظل تلك BXes جميلة. لم يكن لدي واحدة بنفسي ، مما يؤسفني وأسفي.
لقد دفعت الكثير من فولكس فاجن. إذا كنت أقود سيارة ابنتنا رينو كليو بالأمس ، فستعود. تلك الشخصية الفرنسية. مع 270.000 ألف كيلومتر ديزل على مدار الساعة ، ما زالت تسير بسلاسة. ليس هذا الشعور الرقيق في عجلة القيادة. إنه يوجه ثقيلًا بعض الشيء ولكنه مستقيم للأمام في خط الوسط الصخري الصلب. لقد استحقت تلك السيارات الفرنسية نوعا من المنصة.
ثم تقوم فقط بتبادل Blauwtje بـ BX!
كان لدي 14E كخلف لـ GSA الخاص بي (والذي ما زلت أملكه). كان نوعًا متوسطًا بهيكل جديد ولوحة قيادة وتقنية قديمة. مناسب لغاز البترول المسال الذي يحتوي على الرصاص وخالي من الرصاص. مع تصميم داخلي رياضي (معاد تحديثه) ومقاعد رائعة ومنفضة سجائر لم تمتلئ مطلقًا *. سار مثل رجال الاطفاء وكان له نفس اللون الأحمر.
لقد كانت سيارتي الرائعة الوحيدة التي أخذتها إلى ساحة الخردة لأنه لم يكن أحد يريد توليها في ذلك الوقت (ولم يكن لدي مكان لوقوف السيارات ، ولذا كانت ضريبة الغاز هي التي قتلت ذلك).
سبب تخلصي منه هو أنني اشتريت بيرلينجو أكثر ملاءمة وأصغر سنا بسبب توسع عائلتي ولم أرغب في الاحتفاظ بسيارة أخرى. بالنظر إلى الماضي ، أنظر إلى الأمر بشكل مختلف. لو كان لدي فقط BX-je.
* عندما فتحت منفضة السجائر كان الربيع قوياً لدرجة أن المحتويات تطايرت.
كانت ولا تزال سيارة جميلة. لا يصدق أن النموذج بالكاد يشيخ.
أحد عملاء باسكال قد تم تقييمه 1600 بيسكال: 4500 هـ. الآن قيمة التقييم ليست قيمة مبيعات ، ولكن السعر الذي يجب أن تكون قادرًا على العثور على عينة مماثلة في SHORT…. حتى الآن
واسترد عام من الاشتراك بهذه النصائح.
أبقه مرتفعا.
ثم نحن على الطريق الصحيح!