لا تدع هذه الظاهرة في الصور تخدعك. هذا ما حدث لنا تقريبا نفس الشيء. عندما واجهنا وجهاً لوجه مع بورش 911 Turbo لأول مرة ، كنا متأكدين تقريبًا من أننا نتعامل مع نسخة من جيل 964. لا هكذا. هذا هو بورش 911 Turbo المتأخر من سلسلة 930. سنة البناء 1989. يعرف المتذوق ما يعنيه ذلك: الإدمان ، وعلى الرغم من تحسين الهيكل قليلاً ، هناك خط التقسيم الرقيق بين الودية والصديقة. نحن نخرج مع بورش. نحن لا نبحث عن الحد الخطير ، لكننا نعرف هذا Turbo جيدا.
يتنكر بطل الرواية الجميل كما 964. تقدم شركة Ludwig Pieper of GP Exclusive السيارة المطلية باللون الفضي Meteor Metallic. لديه مكتب مع اختصاصي درينثي في بورشه ، ريمر ريبسنز في التيفير. هناك ، يقول لودفيغ أن المالك الحالي أراد السيارة بهذه الطريقة. مواصفات 930 مع مظهر 964 ، شاهد وحدات الإضاءة في المقدمة ، وحزمة القطع وحافات CUP2. "علاوة على ذلك ، هذه واحدة من وحدات 250 الأخيرة من سلسلة 930 ، ويمكن لأولئك الذين يرغبون في إعادة السيارة إلى Originalzustand القيام بذلك بسهولة نسبية. تتميز متغيرات 911 المبردة بالهواء بدرجة عالية من قابلية التبادل للأجزاء. إن 964 و 930 قريبان بالتأكيد من بعضهما البعض عندما يتعلق الأمر بالهيكل. "
الإطار على القراءات القديمة
هذا بالتأكيد لا ينطبق على الهيكل. 930 Turbo القديم ، على سبيل المثال ، لا يعمل مع نوابض لولبية ، ولكن مع تعليق الالتواء القديم. على الرغم من أن تعليق العجلات مستقل ، إلا أن النظام مختلف بشكل كبير من حيث التخميد والتركيب مقارنةً بالخلف 964. ضمن القراءة القديمة ، إلى جانب محرك 3.3 Turbo المنفوخ ، يوجد تحذير متعدد: احترس من المنعطفات ، ابق متيقظًا ، الزوجة والاطفال اولا. السفلية؟ لا يقول هذا شيئًا عن سلامة المنعطفات مع محرك Turbo من 930. على الرغم من الأبعاد الهائلة للمفسد الخلفي. لا تنخدع. لا. يقول لودفيغ بيبر وريمر ريبسنز في انسجام تام: "أي شخص يتحدى 930 Turbo سيعاد عاجلاً أم آجلاً". وشخص حذر ...
المتقشف متعة المتقشف
مع وضع هذه المعرفة في الاعتبار ، سنقود سيارة بورش. وتجربة متعة لا تشوبها شائبة وتقريبا. نعم هذا صحيح. يأتي 911 Turbo من 1989 ، مما يعني أنه مزود بالعديد من الأدوات الكهربائية. من المقاعد إلى تشغيل النوافذ: إن الضغط على زر ما يزيل الكثير من العمل عن يديك. التحكم في المناخ على متن الطائرة ، وما يبرز هو مجموعة متنوعة من الأمتار ، في حين أن النهاية في مستوى عالٍ للغاية. كل شيء في خدمة الركاب. لكن السائق ينتظر مكافأة: جزء كبير من العمل.
في العمل
عندما نكون على الطريق نعلم لماذا حتى هذه السيارة تسمى Spartan على الرغم من كل الرفاهية المتوفرة. توجيه السلطة مفقود ، وعجلة القيادة غير قابلة للتعديل. يجب تشغيل دواسة القابض الهيدروليكي بقوة كبيرة في الساق. والبوكر ، الذي يوفر الوصول إلى خمسة مسننات أمامية ، بعيد قليلاً جدًا. ينطبق ما يلي أيضًا هنا: تتطلب الوزارة مزيجًا من الشعور والتركيز والقوى العاملة. يقود إلفر تبريد الهواء؟ ثم عليك حقا أن تفعل الكثير من أجل ذلك. يسعدنا أن نحصل على الأيدي العاملة لهذا الرمز ، والذي ، من الناحية الفنية ، يتحدى إلى حد كبير.
قوية بسخاء حتى 3.000 دورة في الدقيقة
لن نقطع الانحناءات الحادة بطريقة الرجل وبقناعة تامة ، تم تسمية 930 باسم Widowmaker من المجلة التاريخية لسبب ما. ومع ذلك ، هناك ما يكفي من الأشياء المتبقية لإثارة الإثارة الخالصة. يدور الملاكم 3.3 بشكل رائع ويكشف قوته حتى 3.000 دورة في الدقيقة ، ولكن بشكل ممتع. اللافت للنظر هو أن الجمع بين موضع دواسة الوقود ومصدر الطاقة لا يفرض نفسه على الإطلاق.
مقاومة الإغراء
لكن بالطبع نحن نعرف ماذا يعني 300 PK وعزم دوران 430 Nm. من ثورات 3.000 في الدقيقة ، يريد مصدر الطاقة إظهار إمكاناته عند الطلب. حتى ذلك الحين هناك خيار. تواصل بهدوء ، أو الغاز بالكامل دفعة واحدة. يضمن كل من يختار الخيار الأخير تأثير كرة الثلج ، والذي يبدأ بسلاسة ولكن بسرعة البرق. بدون ثقب توربو. نحن عالقون في مسند الظهر على الفور تقريبًا. يتم الوصول إلى سرعات خطيرة عالية ورخصة القيادة في أي وقت من الأوقات. سخيف. بالمناسبة ، لا يزال هناك الكثير والكثير من الاحتياطيات التي خلفتها بسرعة مثيرة للإعجاب. لكننا نقاوم إغراء أن نكون أصعب. بصعوبة. "هل هذا كل شيء؟" يبدو أن بورش تقول لك هذا. "نعم ، بالنسبة لنا" ، نجيب على رد وهمي. لأننا نريد أن ندفع أكثر غرابة.
من الطراز القديم على مستوى الأداء العالي
من اللافت للنظر أن الصوت الصادر من مصدر الطاقة - مع نظام Motronic ونظام تبريد داخلي - خافت تمامًا ، وأن الهيكل يتعامل مع التفاوتات بحزم وثبات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا الكلاسيكية المتأخرة لا يفقد أبدًا ثباته المباشر ، ومن الأفضل أن يكون في الأسفلت. عقد الطريق هو أيضا سامية مباشرة إلى الأمام بسرعة أعلى. يساهم الترس الخامس ، الذي يمكن توفيره من 1989 ، بشكل مختلف في تجربة جولة السرعة. تزداد الثقة مع كل كيلومتر ، نصبح واحداً مع بورش الماكرة. توفر 930 Turbo في نهاية المطاف ثقة خالصة في تلك التجربة الملهمة للثقة: متعة القيادة القديمة الكثيفة الاستخدام والفعالة على مستوى أداء عالٍ. مع هذا Turbo سوف تختبره في أقصى الحدود. طالما تركت المنعطفات وحدها.
