كالمار داف. داف مستهدف

لم يكن Simmering Dafjes أبدًا أدوات للتباهي ، لكن من المؤكد أن Kalmar-Daf لم يكن لديه أي ادعاءات على الإطلاق. الشيء الفريد هو تسليم البريد السويدي فقط.

عقد

عمليا لم يكن هناك أي مركبة أخرى أفضل من هذا بطل الطبقة العاملة† ربما أكبر. في الولايات المتحدة ، تجولت سيارات جيب ويليز ديسباتشر المميزة حول المنصب منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، ووصلت بعد ذلك بكثير سيارات شفروليه وغرومان LLV الأسطورية. لكن هذه كانت كلها صنادل شرب ثقيلة ، علاوة على ذلك ، كانت كبيرة الحجم بشكل كبير للحمل الخفيف والمضغوط نسبيًا من الرسائل والطرود. بالطبع ، كان هذا كله في الولايات المتحدة.

الحد الأدنى

كان Tjorven ، الذي تم تقديمه في عام 1968 ، كما كان يسمى Kalmar-DAF في السويد ، أكثر تواضعًا. كالفيني تقريبًا وهذا يناسب عقلية البقالة لدينا جيدًا. تم بناء النماذج على أساس تقنية DAF 33 التقليدية. ولكن عند الفحص الدقيق ، وجد الإسكندنافيون أن هذا في أضيق الحدود. لم يعد يجب أن يكون متواضعا للغاية. عندما بدأت شركة Kalmar Mekaniska Verkstad السويدية في إنتاج هذا الحصان المهر ، تمت ترقية التكنولوجيا في غضون ذلك إلى تلك الخاصة بـ DAF 44. لا توجد إجراءات نصفية. على الرغم من أن ذلك كان لا يزال مجرد أسطوانتين تحت الغطاء. سعلوا معًا الآن قوة تبلغ حوالي 30 حصانًا من سعة 844 سم مكعب. طار هناك واجب brevbärare على الأقل ليس بسرعة خارج الزاوية أثناء جولة التسليم.

إشترك الآن واحصل على AMK كل شهر مقابل 3,75 يورو فقط بدلاً من 5,99 يورو

Variomatic

كان هذا شيئًا جيدًا ، ربما لم يكن أفضل رجل أو امرأة ليؤتي ثماره. كان Kalmar-DAF عدميًا تمامًا ، أيضًا في بنائه. بصرف النظر عن تقنية DAF المذكورة أعلاه ، فإن السقيفة المتنقلة لا تتكون من أكثر من إطار أنبوبي وبوليستر. تتكون ميزات السلامة من دواسة الفرامل وعجلة القيادة وقبل كل شيء ، انتبه جيدًا. تم تسهيل ذلك بشكل كبير من خلال ناقل الحركة المتغير المعروف المعروف باسم DAF المتغير باستمرار. تم استبعاد إلهاء لا داعي له من خلال العديد من حركات التحويل والاقتران بواسطة هذه الرافعة الذكية. يمكن أن تبقى اليدين على عجلة القيادة. لقد بحثوا عبثًا عن ذلك في المكان الواضح. نظرًا لوجود العديد من عمليات الدخول والخروج وإمكانية الوصول إلى صناديق البريد ، كان Kalmar-DAF دائمًا محركًا على اليمين. حتى العام السابق ، كان ذلك مفيدًا: في يوم الأحد ، 3 سبتمبر 1967 ، بدأ الناس في السويد أيضًا القيادة على اليمين ، من الساعة 05.00:XNUMX صباحًا قاموا بتغيير المسارات إلى الأبد. يفضل الكل في نفس الوقت.

خليفة

كانت النماذج التسعة عشر لا تزال على اليسار ، لأن الاختبار قد بدأ بالفعل قبل Dagen H (يوم التحول). كان مكتب البريد السويدي يبحث عن خليفة لـ Bedford CA الذي وظفه لفترة من الوقت. شائع بسبب الباب الانزلاقي القياسي للسائق ، لكن الحافلة البريطانية أثبتت عدم موثوقيتها بشكل خاص كما أنها مقاومة للشتاء السويدي. تسبب ذلك في مشاكل قليلة. كان لابد من إزالة 'Badford' واستبداله بـ Kalmar-DAF الذي تم تطويره مع Daf. كما أن لديها أبواب منزلقة. والكثير من الزجاج ، كانت النسب متوقفة قليلاً. أي نوع من الرفاهية أيضًا. عدد قليل من الكراسي القابلة للطي ، ولوحة القيادة الهزيلة ، ونافذتان انزلاقتان: لم يعد هناك شيء للاستمتاع به في هذه الحاوية.

سيارة عائلية

كما أن عدد قليل من سيارات كالمار التي تم تحويلها إلى نسخة عائلية ذات مقاعد خلفية لم تكن أكثر فخامة أو راحة. لا على الإطلاق ، في الواقع. لكن المقصورة الداخلية كومبي لم تكن قاتمة على أي حال ، بسبب هذا السطح الزجاجي الضخم كان لطيفًا وخفيفًا في doorzon-DAF. علاوة على ذلك ، كان من الممكن على الفور التأكد من العالم الخارجي ما إذا كانت الأسرة كاملة وفي أي حالة كانت. لا شيء بقي سرا. وفي الأيام المشمسة ، كان عليك تقريبًا استخدام عامل التزليق 30 مرة. من بين العائلات القليلة التي لا تزال تستخدم هذه الشاحنة المتواضعة كوسيلة نقل يومية ، ربما لم يكن أبي سائقًا للبترول.

في المجموع ، تم إنشاء ما يقل قليلاً عن 2200 نسخة من صندوق الرسائل شديد التعاطف هذا واستخدامه لتحقيق الرضا الكامل في جميع أنواع التخصصات. بشكل أساسي كسيارة بريدية ، ولكن يمكن أن تفعل دافجي المجتهدة أكثر من ذلك بكثير. باستثناء الرياء.

اقرأ أيضا:
- آخر Dafs
- DAF 66 1300 ماراثون كوبيه. الشراء المفاجئ لـ Cor Tjepkema
- ترميم النرجس البري 32
- داف 55. أنيقة وناضجة
- سيارات قديمة للبيع op Auto Motor Klassiek